Gear

скучно ему было... мы тоже когда рано утром одни на зеленом были - тоже самое, дорожную аптечку прошерстил, названия некоторых таблеток через комп проверял я поезду, но я после лодзи на вроцлав, там вроде уже давно всё что можно переделали в общем с новым переходом и трассой понятно, я лучше по старинке наверное...

тоже отпишусь, закончил эпопею с геной, эпопея заключась в периодическом крайне не регулярном вылетании транспаранта ошибка двигателя, в мозгах P023A и иногда даже пропадала зарядка АКБ так было за лето раза 3 наверное, а тут улетал на 5 дней, когда подморозило в конце октября, машина на улице стояла, приехал +10 и в общем по пути домой опять все тоже самое и АКБ уже не заряжалась... до дома доехал на батарейке, на след день зарядили АКБ от донора, завели, опять 25 - то есть опять транспарант и АКБ горящая Стал газовать и в итоге прогазовал, щетки видимо откисли и все, зяряд пошел, все вроде бы ОК дальше не стал судьбу испытывать - вчера все сделали: 1. на районе в гаражал извлекли гену - это целая история, чтобы на моем двигле его достать надо: сикнуть ремень, скинуть фару, открутить бачок гура, отогнуть бачек охлаждайки, открутить и отвести в сторону насос гура, открутить опору и только потом достать гену... я не знаю как по инструкции снять гену через отверстие для фары - там банально переплетение трубок кондея, гура, охлаждайки 2. отвез гену к Сергею, он же @Frolov по факту вскрытия приговорили щекти, они в сборе с регулятором большая выработка на коллекторе ну а там если уж менять, то и ролик тоже т.е. было 2 опции - поменять только регулятор в сборе с щетками или уже сделать капиталку и поменять все изношенные узлы - выбрал второй вариант Сергей все сделал достаточно оперативно, наверное меньше чем за пару часов ценник 8900, регулятор только 4 ну и остальное... 3. отвез гену обратно, поставили, все собрали - все пучком за съем установку взяли тыщу руб, что считаю очень дешево, ибо разбрали реально много всего В итоге за 10к получил полностью откапиталенный генератор

офф: я смотрю в РБ стали побогаче комплектации возить в связи с лазейкой с 50% растаможкой... хорошо вам там

я думал они все хэчбеки

это что? вот тоже думал надо не надо... че там как оно слитое было? сколько масла надо? сильно гиморно меняется?

парни, объясню... первый раз на 140ткм я менял ибо а) регламент 150 б) зазвенел какой-то ролик на приводном и решил уже менять все хором сейчас поменял тоже все хором, ибо а) все же непонятно как себя чувствовал LUK, оно все же хоть и качественное, но в нашем деле лучше перебдеть б) помпу в прошлый раз не менял и получается, что она уже 240ткм пробежала ну вот убедился, что в след раз туда можно будет лезть только тысяч через 120-130, все же до 150ти доводить сцыкотно малость свечи поменял ибо 10 лет все же машине, наверное пора, хотя как показало вскрытие они были еще визуально ОК про ТО - я вообще раз в 8-10ткм масло и воздухан меняю, топливник каждую вторую замену масла, как-то так исторически привык, хоть и качество солярки существенно поменялось имхо за последние 13 лет как я начал на дизелях ездить

пробег 242ткм, сегодня менял оба ремня (грм и приводной), все ролики, помпу, свечи, филтьта, масло - до всех 4 свечей без проблем добрались только скинув корпус топливника, а тем более его все равно меняли свечи были визуально все очень ОК, проверять проводом было лень - ремни менялись 100ткм назад (на пробеге 140ткм), тоже на вид еще бы ходили и ходили - помпу поменял ибо в прошлую замену ГРМ не меняли ее, в этот раз решил заменить - снимали бачёк антифриза, там болт к кузову который закис наглухо, пришлось ломать его и высверливать потом, чтобы новый болт поставить ну в общем как-то так, чисто для статистики

9к + 6к растаможка + туда сюда съездить 1к = 16к$ = лям с хвостиком, имхо норм только кажется мне что цена за 18ый год чего-то низковата подозрительно

прикинь да за лям бы у нас такой аппарат трехлетку, утираю скупую слезу да пускай и с таким пробегом - тамошний трассовый можно смело на 2 или 3 делить

я по польску мувью, дженькуе норм аппараты, первый выглядит посвежее как-то что ли

ну типа тепленький двигатель не так страдает при холодном пуске зимой... @bobitto скиньте ссылки на эти два варианта мондеев, аж интересно стало зазырить

https://www.mobile.de/ru/автомобиль/peugeot-5008-gt/vhc:car,ms1:19300_35_gt а, 508ой, сорян

я могу ошибаться, но кажись на 2.0 210hp там две турбины же - нет разве, а не том который 150hp одна... ну а вообще смотреть надо в каком состоянии, ибо пробега разница 20к ни о чем если автомат в пробках не насиловали, то че ему будем если порядочный бюргер на нем из берлина в дрезден ездил за хлебушком

вот идея для бизнеса в эуропе - открыть автомастерскую

всякие пыльники, отбойники в каком состоянии были?

ага, сзади говорю ж не считая колодок и дисков по подвеске менял только сайленты продольных рычагов и стойки стабилизатора

случайно увидел тему... такая же шляпа - поджирает заднее правое, хотя сход-развал в норме пробег 240ткм, сзади менял только "бабочки" и "косточки" пружины - понятно... там к ним всякие отбойники, опоры лучше хором брать или по результатам вскрытия? просто всё обычно под заказ 1-2 дня и машину держать в сервисе разобранную понятно никто не будет пока у меня ЗЧ приедут аморты вроде по ощущениям живые, вроде

такая же фигня, правда не в праге, на севере чехии - оригинал у официалов под заказ и тоже в районе 20к за ступицу, неоргинал у серых сервисов тоже под заказ дня 3 типа еще туда сюда, НО цена на работы - у нас пол-подвески поменяют за эти деньги

не, я к тому что от момента появления первых симптомов до момента пока совсем не развалится можно вон в европу и обратно сгонять, ну да, аккустического комфорта в машине конечно не будет ну и оффтоп конечно, но 60ткм конечно чёта мало совсем для ступичного... может там конструктивная болячка какая

орнул! включить принудительную регу сажевика и дать машине помолотить 15 минут стоит 1.5к руб, при этом что машина в рем зоне, сканер подключен и все такое... я худею с аппетитов оффов, дорогая редакция

так вроде в дизельной ветке там уже обсуждали, что нам от фрила подходят, там относительно бюджетный комплект получается, ну может не бюджетный, но не раззорение...

офигеть, а то, что у вас документы с чипом, который у пса вшит - это как бы не подтверждение? интересный метод проверки уже не первый раз убеждаюсь, что оригинальные ЗЧ с конвеера все же имеют оооочень хороший запас прочности, т.е. от момента как подают первые сигналы неисправности можно еще очень много проехать...

я шланг на трубку с у филтьра сам натягивал и тоже слесарю сказал, что хомуты тут нафиг не уперлись, никуда она не денется, но он настаивал - вот он сам и обдирал руки об подрамник

апну... читал тему про сажевик и набрел на тему про трубки эти... короче в очередной раз на подъемнике тронул пальцем, просто посмотреть эти трубки, ну одна у меня прям на глазах в труху и рахвалилась купил маслобензо шланг 8мм, самый гимор был на датчике вверху в подкапотном хомут затянуть, очень неудобно из-за подрамника туда ручищи тянуть

ну и как? я на воющем 5к по европам и до мск проехал, правда на переднем и на мондео, у вас все же масса то поболее будет все бы ок, но гул в машине был как внутри турбины самолета