Кирилл86
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Кирилл86
-
350К 300 - задняя подвеска, за исключением стоек. 335 - ролики ремня, оба. 340 - шкив колена
-
CJ5E6316E9B
-
Есть. Китай. Гребенку под датчик колена переставить и норм ходит ( 50к точно))
-
Лукойл в форд псоледние тыщ 200-250 (сейчас 344К) мотор чистый, масло не жрет вообще, в бмв G32 30D тоже лук, сейчас около 100к. Так что переплачивать и переживать паль или нет, не имеет никакого смыла. Ориг лук, отличное масло.
-
Менял все это на 300000км по деньгам не помню, около 100к с работой.
-
bilstein 22250315 и 22250322. прошел на них 130к, никаких нареканий.
-
Все индивидуально. Смотря где, куда и с какой скоростью. У меня 235/55/17 зима и лето. И мне на зиму уже не надо, в большинстве случаев будет хуже. Лучше снежную кашу, которая не так часто, чуть медленней проеду.
-
Надо слушать, точно не цепь.
-
На перед взял зиммерман, 9 тыс. штука ( или около того ), родные не бьют, но износ уже приличный. 306к.
-
-
300к: передние втулки стаба перебор гены с заменой щеток, муфты и подшипников замена ремней ( хотя родные еще походили бы)) замена термостата ( работал норм, немного выгнуло корпус и из под него сопливился антифриз ) вторая замена свечей частичная замена масла АКПП, масло заметно чище чем на новой при 40к. Недолив с завода сократил срок первой ( около 1.7 литра был недолив )
-
Итог: Делайте выводы самостоятельно!) Я не сторонник менять хорошее на новое, а проверять состояние, это всегда и всего, чего это обсуждать.
-
Те который на тойотах (denso) где на ответном наконечнике встречный нарост с иридиевым напылением все 300 ходят. На фордовых после 150 появляется риск, что отвалится металлической язычок, так как заметно истончается. Все остальное религия, пусть каждый верит во что хочет .
-
100000 зазор, 150000 меняю. Сейчас 280000. Второй комплект дохаживает. Причем тут кат, загадка.
-
Можно снять, поменять фильтр и еще сколько то походит, вряд ли долго и снять поставить муторно = не дешево.
-
АКПП установлена новая. 260к: второй раз передний левый подшипник ( в этот раз заменил на ориг ) передние колодки ( брембо )
-
Никак. На авось. Новая с завода 250 к с явным голоданием в начале, прошла и эта должна не меньше)) Если бы на них было возможно менять фильтр, то моя первая до сих пор бы ходила.
-
По фото снаружи, там точно все одинаково. Блок управления, внешний. Плита с саленойдами 99% одинаково, планитарка скорее всего тоже, гидространс, возможно на 2.0 турбо чуть усилен, но вряд ли. На себе проверять не стал, но вариант новой из Китая выглядит привлекательнее, наших перебранных, за теже, или даже большие деньги. Себе новую оф РФ за 300 купил.
-
С вопроса полгода прошло, но лучше поздно, чем никогда) А в чем отличия коробок для 2.0 турбо от 2.5. атмо 6F35 ?
-
Попробуй другой elm, а еще лучше проводной els
-
Нормально 2.5 едет в городе. По трассе тормозить надо реже и обгонять с нормальным запасом. Чиповка атмосферника это вера во что то нематериальное. Были и есть достаточно мощные авто вместе с мондео: камри 3.5, 221 s500, g32 30d. Есть с чем сравнить. 5-10 лс ему точно не помогут)
-
скорее всего подойдет, но купил оригинал в рф для 2.5. Быстрее, точно встанет, но ощутимо дороже(
-
с доставкой и таможен 130-150. https://russian.alibaba.com/p-detail/new-1600515507309.html?spm=a2700.7724857.0.0.6f1164ecGCciDM
-
Авто с 27к. годовалым купил. Пробег преимущественно трасса. Коробка умерла, так как при первой замене на 40к не хватало около 1.5 литра масла, думаю это ощутимо сокранило ресурс.
-
248к 2016 год. Колодки на 137к первый раз, второй на 200к ( замылились ) задние втулки стаба 150, левый передний подшипник 170к, два раза правый передний рычаг ( яма ) 200к пердние стойки. 248к умерла акпп. все остальное родное и исправно)