Кирилл86

350К 300 - задняя подвеска, за исключением стоек. 335 - ролики ремня, оба. 340 - шкив колена

CJ5E6316E9B

Есть. Китай. Гребенку под датчик колена переставить и норм ходит ( 50к точно))

Лукойл в форд псоледние тыщ 200-250 (сейчас 344К) мотор чистый, масло не жрет вообще, в бмв G32 30D тоже лук, сейчас около 100к. Так что переплачивать и переживать паль или нет, не имеет никакого смыла. Ориг лук, отличное масло.

Менял все это на 300000км по деньгам не помню, около 100к с работой.

bilstein 22250315 и 22250322. прошел на них 130к, никаких нареканий.

Все индивидуально. Смотря где, куда и с какой скоростью. У меня 235/55/17 зима и лето. И мне на зиму уже не надо, в большинстве случаев будет хуже. Лучше снежную кашу, которая не так часто, чуть медленней проеду.

Надо слушать, точно не цепь.

На перед взял зиммерман, 9 тыс. штука ( или около того ), родные не бьют, но износ уже приличный. 306к.

300к: передние втулки стаба перебор гены с заменой щеток, муфты и подшипников замена ремней ( хотя родные еще походили бы)) замена термостата ( работал норм, немного выгнуло корпус и из под него сопливился антифриз ) вторая замена свечей частичная замена масла АКПП, масло заметно чище чем на новой при 40к. Недолив с завода сократил срок первой ( около 1.7 литра был недолив )

Итог: Делайте выводы самостоятельно!) Я не сторонник менять хорошее на новое, а проверять состояние, это всегда и всего, чего это обсуждать.

Те который на тойотах (denso) где на ответном наконечнике встречный нарост с иридиевым напылением все 300 ходят. На фордовых после 150 появляется риск, что отвалится металлической язычок, так как заметно истончается. Все остальное религия, пусть каждый верит во что хочет .

100000 зазор, 150000 меняю. Сейчас 280000. Второй комплект дохаживает. Причем тут кат, загадка.

Можно снять, поменять фильтр и еще сколько то походит, вряд ли долго и снять поставить муторно = не дешево.