Veliran

мужики ругаться можно сколько угодно только толку от этого ноль лучше подскажите что делать?

а что же тогда делать то? получается заглушить егр нельзя без получения проблем с динамикой разгона? а как же огромное кол-во форумчан которые проделали эту процедуру и нормально себя чувствуют?

тоесть при интенсивном разгоне клапан ЕГР открывается?

вообще странно мне кажется что при интенсивном разгоне ЕГР должен быть закрыт полностью следовательно работа заслонки в момент разгона ни как не связана с работой егр. следовательно и создавать проблемы при разгоне не может (имееться ввиду связанные с глушением егр)

но насколько я понял что при заглушении ЕГР дроссельная заслонка продолжает себя вести как и раньше из-за этого и проблеммы или это не так?

мне программно ЕГР заглушили (т.е. у меня даже разъем с него снят) думаешь заслонка все равно работает как с включенным егр? а что же делать тогда?

всем привет! у меня таже проблемма! машина евро3. так же разгон волнами и еще есть звук сброса давления на турбине при движении (как на бензине клапан сброса) ЕГР заглушен сверху, отключен программно. коричневые клапаны менял и чистил - изменений нет. не понял размышления по поводу заслонки? какое влияние от ЕГР?

также были замечено что появился звук при сбросе газа как будто на турбине клапан сброса стоит (сбрасывает воздух)

сегодня появилась ошибка P003A - Превышение предельного значения при сборе данных для положения управления A давлением наддува турбокомпрессора/ механического компрессора Дополнительный признак неисправности: -Напряжение в электрической цепи выше порогового значения кто подскажет что копать?

кто может подсказать как Forscanом проверить работу форсунок?

а что за присадка?

а где лучше ставить заглушку на ЕГР внизу? У меня сейчас только сверху ЕГР стоит пластина (делал в полевых условиях поэтому сделал там где смог подлезть)

Сегодня пролил вдэшкой оба клапана ни каких изменений не заметил Недавно поставил прокладку на выходе из ЕГР, программно еще не глушил. Может в этом причина? жду помощи!!!

Всем добрый день! Может не новая тема, что -то есть на форуме на эту тему, но у меня не сложилось общей картины. Ну и может другим полезно будет более конкретно обсудить. Прошу не пинайте сразу а подскажите что конкретно и как проверить. Проблемма: разгон идет волнами, т.е. при разгоне набираються обороты и в какой-то момент как-будто какая то пауза (стрелка тохометра вроде как немного назад падает) и сново продолжает набирать обороты. что проверить? есть возможность forscan воспользоваться - какие параметры посмотреть? Заранее всем спасибо!

поделитесь впечатлениями все ли впорядке? не повлекла ли чего негативного за собой прошивка?

а есть люди которые прошивались с подъемом мощности и проехали хотя бы 10000 км?

примерно так оно и было они увидели что большой поток в обратку льет. а как понять рабочий ли насос? может у меня все дело в ЕГР было?

не шланг металлическая трубка на холостых он работал в день поломки а на следующий день и не заводился даже заправлялся на роснефти

перед снятием мастер снял с ТНВД выходной шланг а оттуда упало пару капелек топлива и все. Хотя насколько я понимаю должно было ливануть мам не горюй. Потом я отвез этот ТНВД на стенд. Там проверили и сказали что насос гонит все в обратку и предложили попробовать заменить клапан давления на насосе (мол может этот клапан открыт на обратку и не закрывается). Я согласился т.к. они сказали что если это не клапан то за клапан мне не надо будет платить. Клапан пришел они его поставили и ничего не изменилось. Только после этого был куплен новый ТНВД. а уж после установки поняли что еще и ЕГР в открытом состоянии. Его заглушили (на выходе т.к. так проще) и все заработало. Когда машина не захотела ехать я был далеко от дома и пока ждал эвакуатор то часа 4 работал на холостых. Может из-за этого ЕГР и засорился? Может ли он после того как я на заглушенном поездил очистится? Ошибок нет, да и щелкает он когда глушишь.

ты думаешь тнвд рабочий был? дело было в егр?

тнвд полюбому надо было менять его проверяли на стенде он умер Тнвд купил востановленный в экзисте (востановлен на заводе производителя) с гарантиями. а после установки выяснилось что и клапан ЕГР не работает (гонит все в картер и двигло задыхаеться) вот и заглушили его чтобы не ждать пока новый привезут а теперь думаю надо ли его покупать вообще или так ездить

mondeo iv 2.0 tdci 143ps АКПП 6 всем привет! Хочу расказать свою историю. Может кому поможет а может и мне кто-что подскажет. Собрались в дальнюю поездку. Заправился и поехали. Проехали 150 км и друг пропала мошность. Дави не дави на газ обороты почти не набираються и машина не едет. работает только на холостых. При включении скорости глохнет. При этом ни каких ошибок не выдает. Вызвали эвакуатор и привезли ее домой. Наследующий день завести ее не удалось. Начали смотреть что происходит. выяснили что тнвд не дает топливо. Отвезли насос на стенд там его и приговорили. Купили новый тнвд Поставили - машина завелась. Но при нажатии на газ глохла. Путем рассуждений и разбора всего по цепочке выяснелось что клапан ЕГР не работает. Заглушили его и все вроде как нормально. Но при езде появились некоторые лаги. При разгонет особенно интенсивном обороты немного плавают. Даже по стрелке тахометра заметно. Двигаеться вверх потом немного падает и снова вверх. Динамика при этом вроде нормальная. Но наверно потери в динамики все таки есть из-за этих плавунов. Причем мне кажеться что происходит это после 2000 оборотов. Может есть какие-то мнения поэтому факту? Буду рад обсудить.

добрый день! Кто ставил 16 см динамики на моне3 сделайте доброе дело. Сделайте трафарет на бумаге проставок под колонки. Это очень облегчит тернистый путь ухода от штатной аккустики.

полез сегодня посмотрел нету у меня провода с полоской. есть белый и серый

Добрый день! Решил поменять штатную аккустику на моне. Снял старые динамики а там штекер и не понятно где + а где - В этом то и вопрос. Как найти плюсовой контакт?