Veliran
-
Постов
50 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Veliran
-
заглушка вряд ли прогорела.большие провалы машина так себя ведет сразу после замены ТНВД и гоушения егр. Такое ощущение что ей чего то не хватает. Тупит не много и есть не большие провалы при разгоне.
-
ТНВД менял потому что умер. причем сразу после этого и егр умер.
-
то есть на работу турбины нет смысла жалиться? но явно что-то не так. и есть какие-то провалы при разгоне по ощущениям. менял ТНВД и егр закрыт сверху, т.к. тарелки в егр нет, отломалась.
-
посмотрите кто понимает и прокомментируйте. все нормально? http://f-picture.net/lfp/s020.radikal.ru/i706/1605/31/12a224e48f2dt.jpg/htm
-
Всем добрый день! Хочу открыть тему по диагностики дизеля с помощью программы forscan. Предлагаю начать с турбины (т.к. есть подозрения на не корректность ее работы) Кто знает подскажите какие параметры надо проверить и какие должны быть показатели. Есть ноут, usb адаптер odb2, и forscan
-
спасибо! снял заслонку и коллектор Кстати сажи было достаточно мало у меня еще вопрос возник про клапан коричневый. Если поменять местами коричневые клапана и при этом получить более жесткое глужение движка, то это говорит о том что коричневый клапан работает не правильно?
-
она закрывается при глушении и тут же открывается?
-
заслонка должна быть открыта или закрыта когда я ее сниму? помоему она у меня отрыта была
-
Добрый день! Решил почистить заслонку на впуске открутил все винты снял хомут с патрубка а заслонку с патрубка не могу ни как снять. Силу применять боюсь. Подскажите как ее снимать
-
сегодня отключил заслонку и заглушил шланг от клапана коричневого со стороны заслонки. первые ощущения что машина лучше задышала. нормально разогнать пока не смог т.к. погодные условия не позволяют (снегопад) теперь вопрос если машине стало лучше, то что это значит? что теперь так и ездить?
-
то есть нужно заглушить шланг который идет от клапана до грибка заслонки, но со стороны заслонки. заслонка остаеться без вакуума а шланг заглушить? правилтно?
-
на шланг
-
снял точно с того (ближний к радиатору) я проверил что именно он идет к грибку на заслонке поставил на него пробку
-
ну подскажи тогда что делать то с плавунами
-
да
-
а что про заслонку речь ведут? я пробовал отключал от коричневого клапана который на заслонку один шлаг и его глушил (который в заслонку ведет) так у меня сразу как только поехал коробка в аварийный режим перешла
-
а чистить его пробовал? я помыл его вдшкой разницы не заметил да и звуки странные от у меня при глушении не выдает
-
а плавуны то откуда?
-
отсюда могу сделать вывод что закрыт должен быть егр при высоких нагрузках но только это мне не дает понимания того от чего же обороты плавают после глушения егр
-
я делал дырку в заглушке егр. по городу нормально ездил пока до 60 км/ч а как только за город выехал так через 50 км остановился и прям на трасе установил заглушку без дырки. На малых оборотах дырка даже както смягчала работу двигателя а вот на высоких машина не ехала да и звуки издавала как будто бензиновый пальцами звенит
-
может потому что на бензине кислорода в выхлопе нет а в дизеле есть а тем самым мы еще и двигатель быстрее прогреем
-
взрослые люди вроде
-
вы все молодцы!!!! делать то что?
-
при глушении егр надо отключать управление заслонкой? это с коричневого клапана снять один из воздушных шлангов который идет к заслонке и заглушить его?
-
у меня заглушен сверху, программно отключен но без чиповки и после этого появились плавуны при разгоне. об этом и тема