Ping170

Ну это может на фонари заднего хода или на парктроник

Если есть возможность сними логи во время движения по давлению и по открытию клапана давления топлива, там уже возможно будет что-то понятно

Проблему можно сказать решил, она все-таки оказалась в 5 контакте. По незнанию снял актуатор, и поставить его так же практически не реально, по этому ошибка появилась вновь. Немного поколдовав удалось поставить в положение в котором ошибка не выскакивает и турбина набирает необходимое давление, однако всеравно надо заехать на СТО где смогут установить его уже полностью правильно.

Здравствуйте. Такая проблема, появилась данная ошибка и автомобиль стал падать в аварию и не развивать мощности. Автомобиль 2009г. 1.8tdci 101hp Что заметил через компьютер, что на холостых map=96-97 раньше точно был 100-101. Что было сделано: 1) Проверил датчик map, он впорядке 2) убрал фильтр воздушный для проверки, давление не изменилось 3) снял корпус фильтра и заглушил двигатель перекрытием воздуха, отверстий во впуске нет 4) отсоединил актуатор, убедился что шток геометрии не заклинивает 5) увидел что на фишке к актуатору 5ый контакт немного вылез (на 5мм), подоткнул на место, но ничего не изменилось 6) внутри актуатора никаких проблемных мест не замечено 7) снял воздуховод к турбине, и покрутил ее рукой. Там конечно крайне не удобно было крутить, но по ощущениям люфта никакого нет, вращается нормально. 8) при резком газе в пол на месте map повышается до 160, на трассе до 250 Подскажите кто знает, что еще можно попробовать?

почему только 1 форсунку можно регулировать?

мой расход зимой 6,3 в среднем, по чекам 6,7

У оригинального фильтра тоже есть минус, в комплекте не идет маленькое колечко которое надевается на внутреннюю часть крышки, куда входит чистое топливо. Такое уплотнительное колечко видел только в фильтре MANN

У меня дымит через минуту после запуска при уличной температуре ниже 5 гр. Цельсия. Я так понимаю это происходит из-за того, что свечи накала перестают подогревать топливо, а егр смесь не догревает т.к. он заглушен и все это дело начинает дымить в трубу, пока более менее не прогреется моторчик

Когда появляется куча ошибок которых не было, а в особенности "Низкое напряжение чего-нибудь" при условии что АКБ абсолютно нормальный, первым делом стоит открыть блок предохранителей и реле в подкапотке и проверить все посадочные места на наличие хорошего контакта с реле и предами, лучше сразу взять маленькую часовую отвертку и немного их всех поджать, и почистить щеточкой и спиртом

Подскажите, если кто знает. Вот в данной функции на скриншоте выставляю мощность вентилятора от 0 до 95.25% все хорошо регулируется, а при выставлении выше до 100% перестает вращаться вентилятор. Так и должно быть или нет? Так же при включении компрессора кондиционера, он не начинает молотить