Roma_ua

Ok, спасибо. попробую.

Емульсии нет, бачок и крышка бачка новые. Нигде ничего не течет. Антифриз не уходит.

@Randall_spb Ну, с ездой по трассе, то такое. Может действительно жалюзи где-то чуть позже открываются (а вот когда открылись, то и температура падает.) Вопрос в другом - жалюзи на малых скоростях (езда по пробкам) особо ни на что не повлияют и если в авто исправна система охлаждения, то он должен сам себя охлаждать без каких-либо проблем. Но он падла греется. Уже все поменяно (радиатор/интеркулер/термостат/ Карслон в сборе/помпа/ОЖ + все промыто). Куда смотреть-то?

Я даже не знаю, что ответить. Проблема как была так и есть. Мотор греется. Сейчас холодно, езжу мало - типа ОК (на 98-99). Топеплеет - ХЗ что снова делать с перегревом.

Возможно, но только как это проверить? Никаких ошибок не сыпется по диагностике, в том-то и проблема.

Вчера поменял термостат. Трудно понять изменилось ли что-то. На улице 0/-2 градуса - мотор 98-99С (по городу). Предполагаю, что если будет +10 - будет ползти выше 100. Вентилятор крутится против часовой (если смотреть из салона).

Я проверял. Все ОК.

На Екобуст у вентилятора нет 1 и 2 скорости. У него есть диапазон от MIN-MAX. 1 и 2 скорости это в версиях мотора там где стоит реле (которое сгнивает со временем). Насчет вентилятора и его типов я уже знаю всё ;)

Кстати и я заметил, что когда обороты высокие - высокая температура. Но, есть какой-то момент при котором происходит падение оборотов (как будто происходит переключение на более высокую передачу, но куда уже выше 6й? И так валить 150+) После которого происходит падение температуры. Загадка,короче.

Термостат уже заказал. Оригинал Форд. Проблема в том, что когда я купил авто несколько лет подряд такой проблемы не было в принципе. При любой температуре за бортом (хоть +35) температура ОЖ всегда была +95С. Я бы даже не парился и сейчас насчет цифр (102-110), только рост температуры сильно напрягал этим летом в пробках. Как и писал растет температура - прощай ФРЕОН. Приходилось печку на MAX и кататься с открытыми окнами - то еще удовольствие при +35 на улице. Я понимаю, что системы не связаны, но нагрелось в одном месте - сломалось в другом.

Сила обдува/охлаждения двигателя набегающим потоком будет РАВНОМЕРНО расти с ростом скорости. На скорости 150 обдув/охлаждение будет незначительно меньше чем при 160. Но, у меня ситуация другая. На 150 - 102С, на 160 - РЕЗКИЙ (3-4сек) провал на 88с с плавным ростом и стабилизацией на 95. Да, не заметил в начале. ФРЕОН уходит...сорри

Спасибо, попробую заменить термостат. Тоже сложилось впечатление что где-то подклинивает.

Точно нет. Там аппарат заправляет с точностью до грамма.

А как его проверить?

Где я хоть раз говорил, что у меня тек АНТИФРИЗ? Я сказал мотор греется + травит фреон при перегреве движка. И да на Экобусте нижний патрубок радиатора надо трогать. Ошибок по компьютеру нет. Это вы тут пытаетесь в Петросяна поиграть. По делу есть что сказать.?

Термостат менялся, но давно. 50тыс. назад.. О его работоспособности говорит нижний патрубок радиатора (горячий). Вентилятор работает. Не понимаю почему на скорости плавает температура.

Хорошо, спасибо. Я не против. Не связана так не связана. Вопрос почему на скорости 130 -160 идет рост температуры ДВС до 100+, при езде 160+ идет резкое падение до 88-95 и больше не растет. По трассе приходится или тащиться медленно или гонять.

Нет, не до 0. Где-то 30% дозаправлял.

) Уходит ФРЕОН. АНТИФРИЗ НА МЕСТЕ. Клапан есть на нижней части компрессора. Заправлял фреон +масло. По-твоему я не в состоянии отличить фреон от антифриза? Но двигатель все равно греется. Я не знаю как одно связано с другим. Греется в одном месте - травить в другом. Когда был сломан блок управления вентилятором- было больше вариантов на что грешить. Сейчас когда все поменял - совсем непонятно.

Ну почему придумал? Летом ездил, была проблема с блоком управления вентилятора (блок перегревался и включал Карлсона), соответственно росла (на глазах) температура движка. Остановился на светофоре - из под капота повалил БЕЛЫЙ пар. Антифриз был в норме. Приехал на СТО, СТАЛИ ИСКАТЬ откуда, нашли утечку антифриза с клапана (стоит защита двигателя поэтому легко определили + перед этим недавно заправлял), так что тут ошибки быть не может. Такая ситуация повторялись 2 раза, потом плюнул и поменял Карлсона в сборе. Думал проблема перегрева уйдет, но при езде по трассе все равно двигатель греется. Еще не понятно почему идет резкое падение температуры на 160+.

В том то и дело, что из-за нагрева антифриз уходит через клапан сброса давления на насосе кондиционера. Дозаправка 50$

В том то и дело, что от перегрева срабатывает клапан сброса давления и фреон уходит. Дозаправка 50$

Спасибо. Действительно, термостат не менялся т.к. нижний патрубок радиатора всегда был горячий (когда проверял). Думаете может подклинивать? Рост температуры это от 95 и выше 105. После 103 можно потерять фреон при любой остановке на светофоре.

Добрый всем день. Имею авто Модео 4 (2012, бензин 2.0) + Ecoboost +Converse. Владею с 2016. Пробег около 200к. Есть проблема с температурой движка. Первых 2-3 года владения температура всегда была 95 градусов независимо от окружающей температуры. Со временем стал замечать, что мотор начинает греться при езде по трассе. Грешил на ВЕНТИЛЯТОР охлаждения или радиатор. Этим летом еще и появился перегрев в пробках и ездить стало невозможно. Несколько раз травило фреон. В итоге этим летом дошли руки и БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ: - Радиатор охлаждения в сборе с блоком (NRF). - Радиатор интеркулера. - Охлаждающая жидкость + полная промывка системы. Помпа менялась ранее (тысяч 30 назад). Датчик Т ОЖ был проверен при снятии бампера. После проделанных работ - вроде как стало получше. Однако, заметил что при езде по трассе до 130км/ч - все ОК. 130 -160км/ч - температура ползет ВВЕРХ. 160+км/ч - температура ПАДАЕТ.! При том РЕЗКО. Со 102 до 90 за несколько секунд. Еще вопрос- в каком положении климата лучше ездить зимой? Чем отличается (для охлаждения двигателя) режимы +22 AC/ON и +22AC/OFF? Иногда БУ климатом чудит - сам переключается на MAX обдув. (На кнопки не реагирует). Помогает только Вкл/Выкл двигатель. Диагностика не выдает ни одной ошибки. Кто что подскажет?