Максим 777

До этого машина глохнет на ходу при переключении на нейтраль?

Что за реле под аккумулятором?

@spar11 Решили проблему?

Какие были проблемы при неисправном генераторе?

Перелив форсунок вам не говорит не о чём?

Тоесть вы считаете белый дым связан только с компресией,исключительно???

Таинственный датчик называется регулятор давления топлива.

Я не подавал 49 вольт-подавал генератор.

После ремонта и прописки форсунок,специалист предупреждал,что первое время может сама иногда глохнуть. Вообщем во вторник отпишусь по результату.

Заводится в холод она очень даже хорошо,на горячую тоже хорошо. Так что с компрессией вряд-ли проблемы. Единственная проблема которая меня беспокоит,это то что она иногда глохнет при переключении с передачи на нейтраль, после продолжительной езды на 4,5 передачах. Судя по всему идёт постоянный перелив форсунок при движении на высоких оборотах,а при переключении на нейтраль идёт блокировка топлива из за завышеных показателей датчика и двигатель глохнет. Поеду прописывать форсунки заново.

Здесь реле регулятор действительно играет очень важную роль в топливной системе.

Но ведь после прописки форсунок через форскан,форсунки ещё адаптируется при езде некоторое время... А что скажите на счёт того,что действительно было у меня,когда барахлил гена? Было вот так- заводим на холодную,всё в порядке,далее катаемся греем двигатель до 80 градусов, всё это время индикатор аккумулятора горит,затем глушим двигатель и сново пытаемся его запустить,двигатель запускается и работает со стабильным троением, не реагируя на педаль газа СОВСЕМ,работает как будто на двух горшках,но при этом не глохнет. Берём сново глушим,откручиваем плюс ➕ с генератора,запускаем сново и ОПА,мотор работает как положено! На педаль реагирует,можно ехать. Поменял генератор на оригинальный,индикатор погас.Заводится как на холодную так и на горячую хорошо! Кстати при не исправном генераторе напряжение на ЭБУ было 49 вольт, сейчас 13,2 в.Вот и напрашивается вывод, что во время адаптации форсунок,импульс с реле регулятор поступал не корректный,что могло повлиять на не правильную коррекция форсунок. О зажигании здесь речи и быть не может как на бензинке, совершенно верно. Не забывайте что форсунки эти электронные(delfi),не механические. .

Перед ремонтом форсунок,барахлил генератор,плохо запускался на горячую,мерцало освещение,светились лампа аккумулятора. После ремонта форсунок,белый дым так и не пропал. Но недавно проблема с генератором была решена,хорошо заводится на холодную и нагорячую,вот только бывает глохнет на ходу при переключении на нейтраль с 5 или 4 передачи. Возможно ли что форсунки не прописались в то время когда барахлил генератор? Произошло смещение управляющего импульса форсунок???