ChAlex

Ну ежели ценник ТАМ (без доставки) порядка 12000 - 13000 евро, то тогда возможно не скручен , ну а если 10000 и ниже - то тогда лучше действительно не париться

Ну а сейчас в Бресте еще поискать надо. На старье - вопросов нет, а на то что поновее - не так просто, тут уже мозги нужны и кое-какое оборудование хотя бы. Наверное найти можно (даже уверен), но придется побегать, реклам нигде не найдете. Ну а на счет где больше и всякого наказуемого, то официальные данные Германии: на рынке в Германии продается 30% авто со смотанным пробегом, что дает дополнительный доход продавцам порядка 2 млрд. евро в год. И некоторые эксперты утверждают что эта цифра занижена и реально где-то 40%. В Германии продается порядка 2 млн. авто. А сколько из них попадает в Россию, и сколько из них с неотмотанным пробегом уже в Германии? Считайте сами. Реальные пробеги на 3-х летние машины из Европы с ценником в 50-60% от стоимости новой машины - от 150 тысяч км дизель и 100 тыс. бензин. И это так сказать самый нижний предел. С меньшим пробегом найти можно, но в пределах 20 тысяч не больше, но это нужно ооочень! помотаться и долго ждать и искать, что возможно только под заказ и только если есть человек в этом бизнесе проживающий в Германии и то это на это нужно везение. Но у нас все пищат и лезут в этот лохатрон под названием "дешевое авто с малым пробегом". И фиг кто хочет слушать, что если пробег не большой - то и ценник должен быть высокий (обратное не факт ). И что если покупать авто из Европы (да и не только из Европы), то в первую очередь нужно смотреть на его состояние, а пробег - ну это дело веры и цены. Вот и все!

А чем продаваемые авто в России отличается? Что вы зациклились смоткой в европе - а в России что все честные? Я шалею от вашей наивности. Или не пестрит инет (особенно Москва и Питер, да и других городов полно) рекламой типа " сматываем пробеги на профессиональном оборудовании" !!! И для кого эти объявления и такое количество? Видно хорошо окупается бизнес раз можно профессиональное оборудование купить за 10 000 евро и мотать за 100 баксов. Сколько нужно смотать счетчиков чтобы окупить оборудование? А теперь попробуйте найти такое объявление в европе или той же Белоруссии (тут как-то проскакивало, что все сматывается в Белоруссии) это конечно не значит что там не сматывают - но найти как смотать в России гораздо проще, чем где либо!!! А мотается там, где может продавец, чаще всего по месту продажи. Так что не приписывайте отмотку счетчиков исключительно автомобилям из европы - там хоть за это срок предусматривается и на каждом углу говорят что это плохо, а в России даже уверяют что в этом нет ничего противозаконного!!! PS/ Да и судя по вашей фото счетчик даже не отматывали - просто умолчали о реальном положении вещей.

Ну на счет ребер жесткости уважаемый вы точно не правы. Их обклеивать вибропластом совсем безсмысленно ибо эффективность этого - 0. Назначение вибропласта - уменьшить амплитуду и частоту поперечных колебаний поверхности и во вторую частично гасить распространение колебаний, то-же самое делает ребро жесткости. Если хотите - вибропласт - это и есть создание ребер жесткости без изменения формы корпуса. Вот звукоизоляцией - другое дело.

А что там страшного - то. Просто меньше знаешь - лучше списшь и все. Пробег то он если и начнет доставать - то через какое-то время И не факт что машина действительно с меньшим пробегом не будет ломаться реже. Тут бабка на двое гадала...

Лучше сухая чистка. Где-то видел в интете рекламку (что-то типа проффесиональная химчиска авто в Минске) - сейчас что-то не нашел. Суть в том, что обрабатывается воздухом под давлением. Последних пару раз обычная химчистка что-то мне не понравилась. Мало того что не очень качественно чистят, так и после этого (не хочется думать, но навевает) сидушки моментом превращаются в труху. Заметил по прошлой машине после химчистки: сидушки начали скрипеть, через полгода паралон в поодголовниках стал рассыпаться, даже подушки начали сниматься со штырей . Недавно почистил сидушки в нынешней машине - опять стала скрипеть водительская сидушка (как кожанное кресло). Стоит влажной тряпкой по сидушкам пройтись - рука потом липнет. Собственно выполоскать после этой химии сидушки - по-моему это если только сам будешь мыть. На мойке - им по барабану. Потом эта химия (еще в добавок не очень качественная) продолжает себе разъедать материалы салона. Вот теперь думаю самому моющим пылесосом всю эту химию вымывать.

А вот и практические результаты излишнего стремления шумоизолировать все . Прости друг, конечно подсказал-бы как снять, только не знаю (пока не возникло желания узнавать).

Я отчасти то же с этим соглашусь. В том виде как он есть на мондео - мне нравится больше, чем по кругу, в этом есть некий элемент стиля, подчеркнутость линий если хотите. А вокруг - ну лично меня не вставляет ни на одной машине. Все должно быть в меру.

Ну это как сказать... Если молдинг по кругу на М4 от форда 600 зеленых!(резинка блин с хромированной жестянкой) , то блин любой китайский, турецкий, польский или еще какой производиль за 100 с того же материала сделает запросто, и при этом еще в наваре остается. Но что посложнее - то тут в любом случае почти всегда дрянь, хоть и напишут motorcraft и все дела. А возьмешь в руку - ну и рядом не лежала с оригинальной запчасткой. Так-что к сожалению тут либо в Минске на боровой - но дорого, либо на рынке или где угодно немного подешевле - но подделки однозначно. Если эксплуатировать собираетесь долго - то совет тогда брать оригинальные, иначе поменять дважды те что подешевле затянут подороже оригинальных Даже те же втулки стабилизатора - те что на машине были проходили тысяч 80, а взял поменял на якобы оригинальные Motorcraft - через 15 тысяч превратились в то же состояние. Ну на счет б/у - ну тут все что крутится, трется и бъется - нефиг брать б/у - что амортизаторы б/у могут быть нормальные? или подшипники в ступице? Если они летят, то извиняйте откуда уверенность что то что берете б/у не полетит? У вас то-она вылетела! Новое - оно и в африке новое, но смотреть конечно нуно

Подскажите, а как снять задний фонарь? Открутил две гайки что из салона под крышкой, но блин даже не шевелится.

А как тогда блюфин чипует? При помощи его явно ЭБУ не вскрывается Все простенько через диагностический разьем. Аль накалывают местами? Че-то на сайте не попалось на глаза предупреждение что может не быть . А то блин как вариант и фордовская прошивка на 163 лошади то ж уже что-то.

Ну а я разве не то же самое сказал? ... еще плюс коробочка... Ну я например не знаю и не уверен что во всех 3-х случаях движок и обвязка одна и та же, поэтому так категорично заявить не могу. И по-моему в любом случае дилеры не занимаются чип-тюнингом (нафиг им это - потом доказывай почему движок загнулся, Да и тогда все бы брали движок на 115 лошадей - на пару штук зеленых дешевле, и прошивали бы на 163). Хотя могу ошибаться. А кроме прочего по-моему турбины там разные. А залить прошивку можно и стандартным фордовским оборудованием - было бы чего заливать. Да и по-моему из фордовского там только программа отображения считанных данных и т.п. , а все остальное - любой ноутбук и переходник на can-шину

Ясно, что-то типа блюфин. Просто Блюфин - это плюс еще коробчонка,в которой находится прошивка (ну или генерируется) и которая сама прошивает мозги, ну а за неимением оной просто можно стандартным оборудованием проделать то же самое, нужна только прошивка. Что касается лошадей, то 163 это в рестайлинговых 2.0, а 2.0 до рестайлинга 140 лошадей. а 170 - ну это типа бонуса , ибо например блюфин пишет что они поднимают на 20 лошадей. Но можно наверное и на 30. Короче сколько не скажут - без замера все равно не узнаешь. Главное что б ехала хорошо.

На мерсах в 8, включая ключ: и что? Скручивают в полный путь и ни один дилер не определит

Для дизеля расход в 14 литров - всает сразу вопрос: а нафиг тогда дизель? У меня 2 литра ручная коробка, пробег 136т.Езжу без экстрима, но и не экономлю, просто не задумываясь, на сколько позволяет дорожная обстановка. По трассе при скорости в 130-140 - расход 5.4-5.6л, при скорости 90-100 - 4.8 (при включенном кондиционере, практически некогда не выключаю ни зимой ни летом), что соответствует заявленным параметрам. В городском цикле (правда не Москва, но тем не менее) с пробками где то 7-7.5 литров, а так в среднем где-то 6.5 (средняя скорость то же получается не офигенная, порядка 30 км/ч). Зимой в снегопады и морозы, когда больше дергаешься чем едешь и улицы не успевают чистить - максимальный расход был 8.9 литра. Вот такие показатели. Если еще городской цикл вещь слабо сравниваемая (можно просто больше времени жечь соляру, чем ехать), то по трассе показатели должны быть такие. Хотя опять же если каким-нибудь печным топливом кормить - то фиг его знает сколько будет

Ну и как? И что выбрал (как чиповал) ?

О! И я считал что так должно быть! (во всяком случае логично бы). А друг то же на всякие стуки-скрипы жалуется, аль нет?

Народ а это правда что на мондео российской сборки совсем другие материалы используются, чем на западной? Никогда не видел и не сидел в мондео российской сборки, неделю назад один человек посмотрев на мою машину говорит: "сразу видно не российской сборки", на что я е ему с удивлением "а собственно что другое? , что двери могут криво посадить или крыло не туда вварить?", на что он заявил пощупав пластик и прочее - материалы совсем другие! Ну и далее свои впечатления и соображения... Ибо вот читаю я всякие жалобы по поводу скрипов стуков и прочего и невольно ездя начинаю прислушиваться к своей машине, но блин кроме того что застучали как-то колодки когда слетела прижимная пружинка (писал тут) не нахожу никакого криминала. Вот и думаю - ну если у людей стойко везде и все начинает скрипеть на новых машинах, то почему на моей, которой уже 3 года и пробег за 100 000 ничего такого нет? И что-то начинаю не с таким недоверием относится к словам того человека, который сетовал на матералы мондео российской сборки. Может быть в этом все причины (потому как что бы с отверткой лезть раздвигать сварные швы - ну блин это вообще нет слов ). Ибо тогда это все - удел жить в постоянном процессе и борьбе, и тогда не стоит удивляться "почему блин всё так скрипит?...". И это конечный результат таможенной политики: и свою машину так и не сделали, так еще и нормальную угробили. Тогда нужно было бы деде Форду настоять на том что бы российский мондео назывался Форд - Калина Поэтому UVox что бы не скрипело наверное нужно менять машину.

Ну так естественно (какая ж может быть гарантия на авто 3 года и из европы )

Была проблема с бряканьем (стуками) слева в районе педалей или левого колеса и удачно решилась. Может кому поможет. Облазили все - подвеска в норме. Поуплотнял всякие пластиковые детали (как здесь советовалось) и крышку аккомулятора - ничего не дало. Уже приготовился было на замену амортизаторов - но решил еще на всякий случай проверить на стенде амортизаторы. Заехал в дилерский сервис - в результате оказалось с амортизаторами все нормально, просто куда-то улетела пружинка, прижимающая передние колодки на левой стороне. Поставили - и все ок. Правда ценники на дилерских сто - охеренные: заглянуть на супорт и подвеску и поставить эту пружинку (делов 20 минут) стоило в переводе 60 зеленых енотов. А так до этого были следующие симптомы: при езде по мелким выбоинам (типа стиральной доски) металлическое лязгание где-то слева под педалями или переднего моста. Как будто ведро с гайками. Большие ямы - проходил без какого-либо стука. Пробовал ехать правым колесом по выбоинам а левым по ровному асфальту - звука нет, если наоборот - бряканье. Заметил что притормаживая и проезжая по выбоинам - вроде нет бряканья. Что собственно и наводило на мысли что с амортизаторами должно быть все в норме. Снимал колесо, передергал все рычаги, супорт - все как вкопанное. А вот заглянуть в колодки - не додумался. Ладно б я один. Так блин на 2-х сто смотрели крутили подвеску - НИКТО не заглянул. :cool:

Оно то так, только если не знаешь как масло менялось, а масло на щупе что черная тушь, то по-моему лучше промыть. Даже если "слить такую бодягу до капли не возможно..." - то все лучше, чем ВСЯ она останется в моторе. А фильтр по-любому меняется при промывке. И я не сетую промывать при каждой замене масла. Все по обстоятельствам.

Что-то давно уже не встречал, что бы советскими методами делали промывку (залить промывочное масло). Прогресс идет и его не остановить. Уже давно в отработанное масло выливают баллончик (200 гр.) промывочной жидкости и прогоняют минут пять движок. Затем сливают масло и заливают новое. Так что какой процент этой самой промывки останется после замены 5.5 литров масла - можно прикиниуть, не думаю что будет хуже, чем все то дерьмо, которое содержится в отработанном масле.

Это ж почему? Что плохого в том что бы удалить (ну хоть частично) всякого рода отработанные фракции?

Доброе время суток всем! Вот опять стал обладателем мондео (хоть и пытался уйти но как-то опять не получилось , до этого был 3-й сейчас 4-й). Авто с пробегом и сразу стал вопрос замены масла (и по времени, и на всякий случай да и комп выдавал сообщение "немедленно замените масло"). Масло заменил, а вот сообщение все равно выдается и блин на наших центрах замены масла никто не знает что нужно делать, и нужно ли вообще. Я подозреваю что на сервисе нужно в мозгах сбрасывать, или форд уже продвинулся до датчиков качества масла? Люди знающие подскажите как сбросить сообщение и вообще процедуру замены масла на будущее (до сих пор считал что на форд ничего хитрого не надо: приехал, слил старое масло, если хочешь промыл движок, заменил фильтр, залил новое масло и гуд бай! А тут прямо не знаю, то-ли что-то не в порядке, то-ли что-то не знаю. PS. Сорри! Не думал что по поиску найду... Поспешил топик писать а потом решил контрольный выстрел сделать и таки нашел... "Должны сбрасывать "напоминалку" (подержать при включенном зажигании газ и тормоз вместе). Часто забывают и потом людям высвечивается "срочно замените масло"". Супер дешевый датчик качества масла

Спасибо большое! Тогда начну с него родимого V55-03