ChAlex

А эта гребенка от себя отщелкивается ? Т.е приборка на нее надевается в плоскости на себя/от себя? Не вниз/вверх ?

А кто подскажет как снять приборную панель (дорестайл, обычная, не конверс). Что-то попробовал как пишут про конверс - но блин она стоит никуда не двинуть - ни вниз ни на себя, ни вверх. Такое ощущение, что снимается вместе со всей панелью

Доброе время суток всем. Обычная приборка. Появился такой глюк:стрелка показания топлива то на нуле, то показывает полбака, а было даже зашкаливала за полный бак вообщем живет своей жизнь.. При это по компу остаток топлива до заправки и после заправки все нормально работает. Считает расход и остаток правильно. Показания индикатора минимального уровня тоже загораются если выездить топливо. Сразу после заправки показания пробега до заправки вырастут до нужной величины, при этом стрелка показания уровня топлива чаще всего в нуле. Т.е. похоже что сам датчик уровня топлива в баке работает. Кто знает - это приборку разбирать надо? или все-таки может проблема в какой колодке?

Очень не плохо получается спицами от дворников - если нет с чего сделать или неохота. Сам снимал - пару минут и все

Спасибо! Попробую поискать.

Одно другому не мешает. Я собираюсь оба использовать. Многие советуют (да и производитель например Step Up) после пены использовать и аэрозольный освежитель (хоть и не обязательно). Просто говорят после пенного очистителя Step Up запах немного не приятный , который аэрозольным убирается. Что касается сливного отверстия в ногах пассажира я читал, но по этому поводу у меня есть сомнения (возможно до охладителя таким способом и добраться и даже почистить можно, только как-то не логично всю муть в салон выливать и что-то мастерить для ее сбора). Во вторых встречал на просторах инета сообщения о том , что снизу под днищем находится таки отверстие, через которое как во всех авто есть доступ к охладителю. А как на самом то деле? Мне как то из-под машины импонирует больше (не надо ничего курочить и пассатижами пластмассовые уголки вытаскивать, да с удалением дряни проще). А вот на счет нахождения воздухозаборника - вообще не нашел ничего. Не хочется в слепую разбирать всю панель.

Вот решил сделать антибактериальную чистку кондиционера. Есть 2 варианта: чистка пеной и освежитель. С чисткой пеной вроде понятно - нужно только под днищем найти сливное отверстие. А вот с освежителем - нужно его в воздухозаборник рециркуляции салона брызгать. Может кто-нибудь подскажет где он находится и как до него добраться?

Цена вопроса засорения топливного фильтра - перестанет поступать топливо (после чего можно заменить), цена вопроса неквалифицированной замены + (фильтра неизвестного производителя) - может оказаться существенной. Так зачем без надобности потенциально вносить ненадежность в работу агрегата, а также расставаться с н-й суммой и последующими муками размышлений : "а что изменилось.." :

Да чуток ошибся - но все равно 120 тыс. А вот про 200 - ну что-то верится с большим трудом.

А откуда такие данные? Что-то в мануалах речь идет про 60 тыков. И ролики тоже. На счет того, что состояние нормальное и не менять - так тут как в самолете - не колбаса и заранее не унюхаешь и если не охота потом локти кусать - лучше менять по регламенту

И в какую сторону отличаюся? Лучшую или худшую?

LEMFÖRDER 35543 01 - правый и 35544 01 - левый

по elcats-у рычаг один на все модификации (вернее нет деления по кузову, а есть по виду амортзатора: Со станд. самовыравн. задн.амортиз. и просто Со станд. задн.амортиз.. - как выяснить каой применяется - не знаю ). Поэтому скорее всего на 99,999% всё одинаково и для универсала. Хотя продавцы запчастей всегда спрашивают кузов и объем. Можете для уверенности спросить у продавцов запчастей, там точно будет прописано.

Ну так посмотрите по каталогу отличаются ли рычаги - если нет, то сайленблоки тоже нет. А так кто кроме производителя это знает? По размерам скорее всего не отличаются. Чисто теоретически по жесткости резины - могут (из расчета на массу), но думаю вряд-ли. Тенденция на унификацию ...

По поиску - я тут не прав - 5 раз пересматривал код - просто неправильно ввел номер . Действительно - по правильному номеру звучит сайленблок

Переключите режим формы ответа на "Расширенная форма" - там появится поле : Прикрепить файл А по поводу закрытия темы - ну так только наличием производителей дело ж не заканчивается. Вот мне тоже сегодня на сервисе предложили заменить задние сайленблоки - но вот все вопросы по ним даже прочитав всю ветку ятак и не пропали.( я уже не говорю что даже несколько удивлен приговором - ибо ни стуков ни скрипов машина не испытывет, и испытываю сомнения по поводу необходимости замены этих самых сайленблоков задних поперечных рычагов), но ко всему смотрю по конструкции - уж очень не охота центральную пластину перепресовывать из старых (если придется менять). Ибо зная умение слесарей в сервисах на ровном месте наломать - то с процедурами больше чем отвернуть болт или гайку не очень хочется заниматься. Вот фото сайлентблока LEMFÖRDER - вроде он с центральной пластиной. Если это так и она железная, а не алюминиевая - то тогда все ок. А то гляда на Febast - ий - ну совсем не охота морочится с этой пластиной. А вот кстати поиск по Екзисту: : - и что по ентому заказу приедет? - чешу репу

Ага .. только вот на Lemforder сайленблок заднего продольгого рычага имеет код 33544 01 (и почему-то называется рычаг независимой подвески колеса) - а Existe выдает по этому коду : опора стойки амортизатора. . Вот и думай после этого: а собственно енто та запцацка которая нужна или нет?

Да ?, а у меня он почему-то под днищем (возле бака)

Я бы не чиповал. В 2.2 и так достаточно мощности, кроме двигателя есть еще одно узкое место - коробка. А с ней ничего чиповкой не сделаешь. Если на 2.0 еще как-то оправдано (мощность поднимется до 2.2 в базе, почти), то на 2.2 - ну получите дополнительно 20 лошадей, дополнительный расход топлива, и возможный клин мозгов, а на выходе реально все упрется в передачи, которые в мондео коротковаты и как результат съедят эти 20 лошадей, а на максималку это то ж не скажется, опять же вопрос в оборотах и коробке. Вообщем денег и заморочек много, а результата мало (хотя немного конечно есть). Но по-мне так шкурка выделки не стоит.

Речь идет только об имидже. И не секрет, что именно пассат является основным конкурентом для мондео (так уж складывается ситуация на рынке), и что предыдущие модели мондео уступали в конкуренции пассату и только 4-й мондео приблизился (именно так!) к пассату в конкурентной борьбе. Личные предпочтения и технические характеристики здесь не в счет. Чистый спрос (количество продаж). А так каждому свое - мне тоже не все нравится в пассате (ну или скорее я не знаю что мне понравилось бы), поэтому выбрал мондео. Но производитель делает все, чтобы побороть основных конкурентов и в этой гонке и происходят все модификации, дизайнерский и технический поиск. Все решения принимаются в расчете выиграть у кнкурента: и то же хромирование в том числе. Но не все что делается - оказывает желаемый результат. Между результатом и действием есть значительный промежуток. Вот и все по этому поводу.

А что приглядываться. Сколько не гляди хоть вживую стоя рядом, хоть по фоткам (вот например фото E60, к которой вы отсылаете): http://bmw.avtorinok.ru/photo/photo_full.php?car_id=40864 . Так же как и в мондео под зеркалом нет хрома, хоть и хром вокруг окна (про f10 не спорю, там и под зеркалом есть, но не в этом суть). А хромированные полностью зеркала - выглядят коряво на любой машине, как седло корове, как не вешай, а скакуном не станет и молока больше давать не будет. Все лучшие дизайнерские решения - умеренность во всем, а не кричащая напыщенность. И гонка за стереотипами - не лучшее решение повысить имидж. От того что хромом обвели окно в мондео - от этого она не стала по имиджу ближе ни БМВ, ни даже к Пассату, а свой шарм утратила - лично мое мнение. Хотя тут сколько людей, столько мнений.

А на БМВ как-то нет под зеркалом хрома и что-то никто по этому поводу не плачет. Что вы все как вороны на все блестящее летите? Хоть и на вкус и на цвет ... но вот пошли в рестайле на поводу нытья по поводу хрома, обвели окно вокруг - в результате стало как у всех, но от этого лучше машина смотреться не стала. Как по-мне в дорестайле это было гармонично и как-то оригинально и подчеркивалась линия и т.п. , а тут - пресно и обыденно.

Нннда! Российские технологии сборки все больше проникают в забугорные технологии. Скоро все машины будут нормальными жигулями , а не уродливыми и чуждыми иномарками. Даешь Форд-копейку!

Как раз через 100000 все и пройдет

А тут бабка на двое гадала: на Домачево будет меньше, но может быть не быстрей (дальше от глаз начальства - свое государство, что хотят то и творят). На Варшавском порядка побольше. И это ж граница - им порядки не писаны и прогнозировать безполезно. Да и день на день и час на час не приходится. Едь на Варшавский, подъедешь - поинтересуешься ситуацией, не понравится - тогда рули на Домачево. Все равно на Домачево через Брест ехать. Среди недели езжу мимо Варшавского моста - за пределами шлагбаума очередей не видел. Кроме того вот здесь http://www.brest.customs.gov.by/index.php?option=com_content&task=view&id=ID_132 можно посмотреть on-Line картинку с перехода. Правда на ней не показывают количество машин на каналах и территории самого перехода , но все ж чего-то можно представить