Vital_i
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Vital_i
-
Добрый день.столкнулся с такой проблемой фм 4 2.0 дизель 140 л.с. 2008год периодически раз в месяц или полтора не заводится со стартера. С буксира схватывает сразу и потом до следующего раза езжу каждый день без проблем. Форсканом явных ошибок не выдает, только баланс по цилиндрам в 1м 0,88 во втором 1,2. Может кто сталкивался с такой проблемой?
-
Так что с машиной в итоге?
-
Катализатор удалён давно и программно и физически
-
Добрый вечер. Может кто подскажете. Столкнулся с такой проблемой. Машина форд мондео 4 дизель 2.0 140л.с. при длительном движении по магистрали м4 дон при остановке машина завелась только при длительном кручении стартера с четвертого раза. Далее почти 12 часов ехал и не глушил. При прибытии на место заглушил и сразу проверил заводится ли. Все норм. Потом две недели ездил на короткие расстояния тоже все норм. При возвращении домой с отдыха ситуация повторилась. Сейчас езжу все норм. Что это может быть????? Я вообще не понимаю. Одно только объяснение приходит на ум что из за жары глючит какой нибудь датчик. Может Вы подскажете
-
Да забыл еще написать, что была порвана мембрана на датчике заслонки. При прокачке вакума вначале все ок, а потом сброс. Ну вот вроде и все. Как сказали на сервисе из за порваной мембраны заслонка могла изменять свое положение в сторону закрытия.
-
Все. Всем спасибо за советы, реально помогло сэкономить кучу денег на замену исправных датчиков и ремонт турбины, как советовали многие недосервисы. В итоге сбросили прошивку на заводскую и диагностировались ошибки по заслонке и турбине. Был обрыв нулевого провода датчика заслонки, а также сама заслонка оказалась клеяная(пришлось ее заменить). Также выскочила ошибка по турбине Р003А, которая прошла после регулировки длины штока актуатора. Ну и на последок так как прошивка была сброшена до заводской, программно удалили EGR.
-
Уточнял у тех кто прошивает, они категорически говорят что если мотор шился и ездил то сбоев ни каких не может быть.....
-
Так мотор шился года 3 назад, и все это время ни каких проблем не было
-
Ну извини, хотел как лучше а получилось как всегда. На форумах вычитал что по этой ошибке скорее всего умерла турбина, да и по звукам похоже что она вообще практически не работает. Видно придется опять снимать..........
-
А из за неисправного блока ABS мотор в аварийный режим переходить точно не может. Может сам блок уже под замену просится. И еще когда снимал предохранитель насоса ABS (F26) симптомы были все теже.
-
Первая ошибка P169F была и раньше. Не существующий код ошибки. Сейчас заметил интересную странность: минут 10 ездил на 1 и 2 передаче не нажимая педаль газа и ни каких ошибок не выскакивает. Скорее всего что то по надуву. И показания датчика MAP какие то странные, все время в районе 100 +-5 кПа
-
Нет по двигателю ни одной ошибки, и на приборке надписи неисправен двигатель тоже нет. Пол года назад был заклинивший актуатор на турбине, вот тогда загоралась esp и на приборке появлялась надпись неиправен двигатель. А теперь только esp и все. ЕГР заглушен програмно.
-
Добрый день. У меня такая же проблема. Подскажите как решили свою
-
Все датчики на колесах рабочие, проверяли с компьютером на различных скоростях
-
Я уже даже протестил, со снятием датчик угла поворота руля. В нем все ок.
-
В том то и дело считывали 4 разными сканерами(от дорогих до дешевых) и все как один выдают ошибку U 0401-68 8A. Самое интересное что при запуске двигателя никаких ошибок нет. ABS и ESP работают. Проверял на песке. Но потом после 1-2 минут работы автомобиля загорается значок ESP и авто переходит в аварийный режим, т.е. отключается турбина и перестает работать ABS.
-
Добрый день. Возникла ошибка точь в точь как описано. Хотел уточнить как решили.
