Romash

На своем 2008 года все получилось, поставил кнопки, поставил галочки, прописал и заработало.

Первы раз поменял сам топливный фильтр при помощи ручного насоса, который не советовали, уже был куплен до совета не покупать... Оказалось не так все страшно, если следовать указаниям. С ямой все очень удобно. Несколько минут покачал этим насосиком через штуцер , литр-полтора набралось солярки и завелся с пол-тыка. Спасибо тем кто делился опытом!

Было , когда завыла турбина, не засвистела, а именно завыла. Вскрытие показало, что сломалась лопасть, или как правильно это называется. После ремонта все пропало.

Поменял, с трудом, не быстро получилось, но эффект стоил того Очень не хватало инструмента, который бы нешироко раскрывался, но потом полностью бы открывал зажимные кольца, было бы на порядок легче... Теперь машина на трассе держит 81-83 градуса и довольно быстро нагревается, до этого стрелка в таких условиях даже не двигалась. Правда морозов еще не было.

@strannikk Володя, спасибо! Не первый раз ты уже помогаешь...

В третьем мондео дизеле термостат был на виду, менял сам, а тут что-то не вижу его, инструкцию или ролик даже не нашел, может кто подскажет где искать или как сложно его менять на четвертом мондео 2 литра дизель ?

Если есть возможность, надо подлезть под машину и пошевелить этот актуатор, если поможет, хотя бы на время, то или он или клапан. Если нет- то "комплексный подход" . У меня все закончилось ремонтом турбины. При похожих симтомах.

Этот? http://www.ebay.com/itm/321956002196

А к страннику не пробовал обратиться? ))

Обнаружил такую деталь, шток актуатора ходит, но если его подвигать, несколько километров можно проехать без ошибок, как должно быть, но удовольствие быстро проходит. Повторялось два раза. Потенциометр просто менял на "заведомо рабочий" , хотя думаю, лучше его прозвоню...

Тоже вступаю в клуб разборщиков с турбиной . Ошибка 2263 . Год назад помогла замена коричнего второго клапана, теперь уже не помогла. Варианта, по-видимому , три- Вред потенциометр, подклинивает рычажок на актуаторе или геометрия застревает. Осталось разобраться где проблема и устранить Пока сняли защиту, немного поразрабатывали рычажок и поставили временно другой датчик (потенциометр) Как будто стало лучше - реагировать на педаль и пропали дергания, но один раз ошибка все равно вывалилась - это за час езды, поезжу еще, если кто посоветует как лучше диагностировать, буду премного благодарен.

Спасибо за ответы, так и вышло, не знаю каким образом, но фишка была полувытащенная , есп погасла, ошибку пока не сбросил, но скоро сделаю. Вроде меняя масло не нужно ничего отключать, но тут как-то получилось (масло менял не сам) Настроение улучшилось )))

Спасибо, перед тем меняли масло, может задели как-то, сегодня проверю

Вот и у меня случилась неисправность, комрады, надеюсь на помощь. Выпала ошибка передув турбины(Р0238). Что заметил, незадолго перед тем, как показалось, появился вонючий запах, но не с глушака а в районе движка, а так же турбина стала свистеть намного раньше, чем прежде. Буду делать записи и подробную диагностику, прошу указать, какие параметры важны. Один коричневый клапан менял на турбину (дальний) второй не меняный. Так же по ощущениям машина могла бы заводится чуть раньше и глушиться чуть мягче... Что-то проверил- температура 86 86 датчик мап 249 kPa 249 обороты двиг. 800 1758 температура впускного 37 37 датчик маф 12,6 g/s 34,8 давление топлива 29220 кРа 45290 барометрическое давление 101 кРа 101

День добрый. Прошу помочь с магнитолой sony 6cd номер V017219 Номер был на простом листе бумаге, обыскался уже весь.. (((

@Loscharikov, спасибо

@Loscharikov, не мог бы описать, как это удалось?

Тоже было подобное поддернивание, как буд-то вместо третьей включаешь четвертую и дергается... Со временем ситуация ухудшалась и стал загораться двигатель неисправен, турбина отключалась, при перезапуске все становилось нормально, в итоге заменил клапан управления геометрией турбины, пока (2 тыс. км или меньше) все в норме.

Да, тишина ))) Поеду к вам в гости летом, но машина останется в гараже, нет времени на долгую дорогу...

Пришло время, перехожу с третьего на четвертый, уже оформил, буду осваиваться, принимайте

Есть еще кто в Риге на фордах?

Может быть кому-то поможет, под машиной идет нетолстый шланг от малого термостата, его можно струбциной или чем-то пережать и проехать относительно небольшое расстояние, если машина заметно плохо грелось, то сразу будет видно , вина это маленького термостата или нет. Так же, как вижу из практики, как вариант- его можно реставрировать укорачиванием штока, что бы плотно сел в седло- мне такое решение помогло.

А не можешь рассказать как это делал на тдди? С тдци вроде все понятно, но есть ньюансы как я понимаю?

Там все перечитал, но проблема же у меня другая, коднишка работает, когда его не просят!!! По этому поводу нужны допсоветы...

Есть проблема с кондишкой, буду благодарен любому совету по теме. Ситуация такова- компрессор включается и выключается даже тогда , когда включен просто вентилятор, когда на улице +10 а ставлю +24. Сделал вывод, что муфта работает (может не прав) и наверно задача, понять, почему реле включает компрессор без спросу. Как проверить это самое реле и мозги?