компрессию меряли,почти по 14 во всех горшках,был косяк мастера не правильно высставил метки изначально,она вобще не ехала,жрала много динамики ноль было,приходилось до 5к крутить двигатель,потом вроде как выставили и поехала,но начали эти ошибки выскакивать,свечи поменял 2 месяца назад,катушку на прошлой неделе поставил новую,провода тоже сравнительно не старые,тыщ 25-30,грешу что может не правильно дпкв поставили,или ушатали его своим постоянным дёрганьем,или же у меня там нормально масло с гура текло,ремонтники рукожопы довели что литрами выхлёстывало,так что та половина мотора была всегда в масле,полностью вся,может от этого датчик устать?говорил что чистил МАП,без моего ведома убрали вихревые заслонки,не знаю как там и что,КХХ новый поставил.сегодня утром сдёрнул с него фишку двиг сразу заглох,и было 2 секундоне шипение,как вроде воздух стравил,это нормально,так должно быть?дроссельную чистил тоже,свечи смотрел нормальные,без пробоев,ГБО тоже был на сервисе,говорят всё норм отрепетировано,плюс у меня там сравнительно всё новое,редуктор форсы и тд,каталик второй выбит,лямба само собой отшита так как перешивали под евро2,ЕГР тоже спит,Первая лямбда может давать такой результат,и может ли превый каталик забиться,заметил что если открыть дверь то при маленькой подгазовке,совсем маленькой что то звенить в месте второго катализатора,как вроде металлический звон(после его удаления рукожопы туда ничего не ставили и не вваривали,остави ли просто банку)мастер говорил что лямбда уже тоже уставшая и катализатор тоже,но за поселдние месяцы ремонта я очень усомнился в его достоверности информации!
Так а с термосом это норм?Или его тоже под замену?
И да,до момента вмешательства мастера в машину,никогда таких проблем небыло,максиму это выскакивала ошибка по смеси,пока стояла лямбда и ссорилась с газом