Николай87

@Abracadabra привет. У меня тот же пробег и симптомы похожие. Ровно так же сначала прыгали обороты немного, потом месяц-два, стал трястись двигатель и скачки оборотов усугубились. Те на холодную только, заводишь - заводиться, но сразу обороты прыгют 750-1250. Иногда просто прыгают обороты секунд 5-10, видимо прогревается или хз что, и дальше начинает ровно работать на 900-1000 пока окончательно не прогреется, и опустяиться до 800. Если на горячую заводишь - все четко, никак не проявляется. Не знаю от чего зависит (машина в паркинге и температура там одинаковая каждый день), но иногда когда обороты падают вниз, движок тресятся весь и пытается глохнуть, но не глохнет, но трясется так, что я ссу, глушу его. Жду 10 сек и завожу обратно - потом норм, не трясется. Однако, в момент запуска на горячую и холодную без разницы у меня слышаен металический тррррррр, ниже напишу про него. Я тот еще диванный эксперт (опишу свой опыт только лишь), но пробовал я следущее: - это врядли свечи, я их менял 2-3ткм назад на оригинал форд, старые были чистые без нагара по каемках, походили бы еще так то - не похоже на бензин, поменял заправку - так же, 95й-98й разницы нет - подключали диагностику, есть ошибки по впускной муфте и подклиниваю дросельной заслонки - сняли и помыли впуск, ошибка по дроселю ушла, но по муфте осталась (утечка давления масла) - сняли и помыли клапан на впуск - не помогло В связи с наличием металического тррр и пробега 130ткм рекомендует третий сервис уже замену комплекта грм, + впусную муфту, ну и раз туда лезь то и выпускную тоже, чтобы еще раз туда не лезть следующие 130ткм. Готовлюсь к замене ГРМ. Выбираю между аналогом и оригиналом (в 3 раза разница), ибо есть вопросы по коробке и по турбине (есть ошибки и привет стальному выпускному коллектору), если в идеал двс+коробас+турбу делать то крепко так будет.

Это моторное было) через прокладку клапанной крышки ссало. Турбину, выпуск замыли, поддон движка замыли, покатался не капает, на стыке коробки и мотора снизу два болта сухие и сам стык сухой, выглядит так, что сальник впорядке. Бонусом керхером промыли снятую защиту картера, сияет теперь! Собственно по тычкам, Погуглив и почитав форум, д2, я теперь знаю, что у меня коробка 6DCT450-MPS6. Для устранения тычков сбствено начал с бюджетных средств типа замены масла по допуску WSS-M2C936-A по феншую с контрольной пробкой выливкой-доливкой. Слитое масло в момент слива было светлое на просвет, на вид как новое (по записям ОД я его таки менял каждые 45ткм просто забыл), но в канистре виден серый цвет, как будто угля добавили и размешали, те цвет желто-зелено-серый. Стружки метала и желтого пластика не было. Магнитом пошурудили в отработке, ничего не налипло. По тычкам, стало лучше. Особено передачи выше второй. Но с 1й на 2ю при овощном газе еще попинывается. Следующее по вложениям процедура адаптации, но там вроде надо UCDS, у меня нет. ОД мне сказал не хочу и не буду, заказывай сначала диагностику и тд. Плюс потом только, адаптация 2500р. У другом сервсисе сказали сделают, но есть сомнения, что там знают регламент процедуры (температура, газ тормоз в пол и тд). Ибо когда меняли там масло, мне им пришлось рассказывать зачем там 4 аж пробки в этой чудокоробке. а в ремзону пускают неохотно. Подскажите, в санкт-петербурге сервис или человека с адаптером, чтобы адаптацию сделать нормально?

Ребята, судя по красноватову оттенку это как раз и есть масло кпп?

те мерять компресиию и бензин в масле - этим можно не заниматься? Сегодня поеду течь масла устранять (похоже с кпп), запишу видос как заводится. Масло мотора на вид чистое, даже светлое, не черное, когда клапанную крушку меняли смотрел. Я меняю раз в 10к и на то что с завода кастрол 0w20, с последней смены прошло пару тыщ км всего. Спасибо за советы.

сам фшоке( брал новую с салона, 1 владелец я, не отжигал ошибка только по впускной муфте, на выпуске ошибок нет. По впуску "обнаружено слишком позднее смещение впускного распредвала, подозрение на некорректную работу (утечку давления масла) муфты опережения впускного распредвала" А как связяана исправность тнвд и бенза в масле? тнвд я не менял ни разу (бензин 95 лукойл/несте/шелл), масло кастрол 0w20

я так понимаю это так они клапан называют. Нагуглил комплект, так называется, но в 3 раза дешевле не знаю это норма или нет. Комплект цепи ГРМ MASTERKIT 77B0085VF

Еще сказали, что вероятно раз уровень масла двигателя не уходит, а по виду его там литры раскидало, может быть масло акпп и замыть и смотреть.

Всем привет. Езжу на мондео 4 экобуст пауршифт. Пробег 130ткм. С пробега тысяч 70 коробка всегда если мало газа давать пиналась с 1й на вторую, дальше норм. Масло менял у ОД оригинал на 60-70ткм. Решил собвсенно так и надо, тем более дилер говорил что это у каждого первого тычки с 1й на 2ю, норм, газа больше давай (а то разбирать небюджетно и не факт что поможет). Если дать средний газ ничего не пиналось и на передачах дальше было все норм, я и забил. До последнего времени... Теперь если впол давить, на пол секунды подтупливает вверх, иногда пинается вниз на докатке к светофору. Собственно планирую еще разок масло поменять, авось переключения мягче станут. Вот думаю разорится на оригинал у ОД либо купить мобил 3309 (гугланул вроде внутри банки то же, что и в банке форда в 4 раза дороже). Один известный сервис, где впринципе другие работы мне делают норм, предагает Wolf масло на тех же гарантийных условиях, что и оригинал. Типа бельгийсое масло для GM. Есть опыт его эксплуатации а нашей акпп, бренд лично я слышу редко такой, мб его поменьше подделывают. Поделитесь плиз.

Спасибо за советы. Сейчас на еще одну диагностику ехать, заводил, не то чтобы холостые прыгают, а мотор весь трясется и пытается глохнуть, зассал заглушил, подождал и завел обратно, лучше. Сейчас стою пигу обороты ровно холостые но вибрации на попе ощущаю. Посмотрим что поменялось по ошибкам, прошлые стерли, чтобы ток свежие были. Итого у ОД сразу после запуска "по характерному звуку" сказал цепь однозначно как минимум и/или муфты. А лучше сразу обе, цепь, шестерня колена и тд. По деталям, если оригинал по каталогу брать получается прям дофигище( Ford 5 234 910 Шестерня газораспределительного механизма 16 799 ₽ Ford 5 255 301 Шестерня газораспределительного механизма 20 085 ₽ Ford 5 101 194 Цепь газораспределительного механизма 5 104 ₽ Ford 5 101 199 Шестерня коленчатого вала 3 965 ₽ Ford 5 324 793 Натяжитель ремня грм 3 065 ₽ Ford 5 116 028 Заслонка 8 835 ₽ Ford 1 684 632 Заслонка 7 786 ₽ + всякие втукли гайки, болты, направляющие рубля на 3. Это адекватные цены? С работами все это встает почти в сотку(

по течи, посередене, прямо за мотором, выглядит это вот так и еще почитал, погуглил, распространненая проблема с выпускнуым коллектором и турбиной в принципе на пробегах за 100+. Народ меняет выпуск на чугун и новую турбу. А есть решения аля стейж 3 как для экобустов 2х литровый, впуск, выпуск, турбина, чип, етц. Не можности ради, а раз уж если менять на новое то немного доплатив прибавить к мощности, или есть шанс перегреть голову и расстроится еще больше?

Всем привет. На форуме только зарезался хотя мондео у меня 8 лет. И все было хорошо... Брал мондео новым с салона в 2013м 2 литра турбо, аккп. Сейчас пробег 130ткм. Что меня беспокоит: 1) Течет неяно что из мотора\кпп\итд. Точно текло из под прокладки клапанной крышки - поменял. Сверху и на площадках стало норм. Но машина когда стоит с утра, под ней пятно 3х3 см на вид черно-красное, но не ясно что. Уровень масла не уходит, гура и ОЖ тоже в норме. Само масло от ТО до ТО (15км) доливаю грамм 100-200. Читал тут, что может быть сальник или поддон. Пока не разберешь непонять никак? Снизу вся защита и прочее видно ровным слоем забросано думаю маслом, блестит от фонарика. 2) кпп давно пинается между первой и второй на малом газу. Тысяч с 70. Хуже не становилось я и забил. Масло кпп меняю каждые 60ткм, лью оригинал. Если больше газа давать - то не пинается, все четко гладко, проявляеться только если еле еле на газ жать. В последнее время при газу впол и 1-2-3 передача при переключении немного пинается (не всегда, 1 раз из 30), чек не загорается. Тут наоборот на среднем газу нет такой проблемы. Еще когда плавно тормозишь и вниз переключается иногда пинается вниз, сокрость при этом от 60 и меньше. На что похоже? Масло кпп? износ кпп (1й и 2й передач)? 3) никто мне не сказал (не знаю почему, явно видно это!), сам заметил что патрубок от бачка ОЖ, сначала резинка идет, потом кусок сантиметров 15 метал прикрученный к корпусу, потом резинка. Так вот этот кусочек метал трубки на вид страшный, как будто он резиновый и на жаре растрескался. Гугланул и сервис говорит менять, только всю магистраль всборе за много денег. Как купить только этот кусок (напротив ремня) или более длинный патрубок? 4) Последние пару мес на холодную когда заводишь делает тттттррррррр и прыгают немного холостые секунд 5-15, потом ровно. На горячую всегда ровно. Чеков не горит. Ошибки посмотрели в сервисе говорят, типа смещение фаз газочетототам, типа мало водуха. Помыли впуск, дросель, клапан на впуск, неделю было ок, а сейчас снова так же. Дальше говорят, типа цепь провисает, менять, или муфту на впуске менять. Когда крышку клапанную меняли (прокладку) я пальцем нажал на цепь, не сказать что как камень, но с большим усилием только проминается, так стоит ровно как линейка, на глаз не видно провисания. Езжу спокойно, плавный разгон, по каду бывает езжу быстро, но всегда плавно. Со светофором фигней не занимался никогда. Хз откуда такие симптомы по двигателю, ресурс?( Масло менял даже чаще, раз в 10 менял, кастрол как с завода, свечи и прочая ТОшка по регламенту всегда.