Владимир Кузнецов
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Владимир Кузнецов
-
Понял. Спасибо, буду смотреть. -
Я наверное не правильно сформулировал вопрос про удары. Меня интересует не может ли это быть связано, например, с плохим контактом в датчиках (тех же АБС). При ударе контакт теряется и на блок ТКС приходит неверная информация и он не правильно реагирует. Если можете, подскажите с каких вообще датчиков на него приходят сигналы?
-
Спасибо. Предельно доходчиво. А это мотор-редуктор сам по себе барахлит, или от поступающих (или не поступающих) на него сигналов от датчиков. Потому что, вроде как, проявляется взаимосвязь с сотрясениями.
-
Спасибо. А с шестернями какие проблемы могут быть? И еще заметил, что чаще такое бывает при толчках или или на при проезде неровностей.
-
Круиз это понятно, а что такое трекшн контроль?
-
Мондео 2, 1997г. 2.0л, автомат. Иногда происходят странные вещи. Едешь на машине - все нормально, притормаживаешь после этого нажимаешь на газ, а обороты не набираются. Если в этот момент при заведенном моторе вручную пытаться тянуть тросик в подкапотном пространстве,(тянуть за ту часть, которая непосредственно управляет оборотами) то тоже не реагирует. Тут еще вопрос - тросик состоит из двух частей. Та что идет из салона входит в какую-то "коробочку". А из нее уже идет тросик к заслонке (или, как это называется, не знаю - непосредственно к двигателю). Если при заглушенном моторе один человек в салоне нажимает до упора педаль, а второй вручную тянет тросик (тот второй, который к двигателю, то в "коробочке" происходит щелчок и работа педали газа восстанавливается). 1. Что это может быть? 2. Что это за "коробочка"?