Юрий ТОТЕК
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Юрий ТОТЕК
-
Может эта Эл. помпа увеличивает циркуляцию при движении при высокой температуре и когда глушишь ДВС остужает турбину до нужной температуры? Понятно что при помощи вентилятора.
-
Может из-за него (шайтан устройство) повышается температура когда двигатель глушу? Я это нашёл в инете, вроде как дополнительная Эл. помпа для циркуляции. Где стоит так и не нашёл при белом осмотре. Может кто сталкивался? Раньше когда глушу двигатель вентилятор ещё работал, сейчас тоже выключается, хотя температура высокая. Менял жижу. Нет изменений.
-
Подскажи пожалуйста, когда поставил коллектор чугунный, температура охлаждения не стала выше? У меня на панели темпера о.ж. показывает в цифрах и заметил после замены коллектора на чугунный то как заглушку двигатель то температура о.ж. поднимается до 118°С. И в пробках поднимается до 102°С, раньше до 100°С
-
Не надо мне писать о том чем я пользуюсь больше 3-х лет и писать о том о чем сами не понимаете!
-
@Сигареты с вашей технической грамотностью и способность тролить надо в Камеди клаб выступать, а не здесь скучать. Для сведения, разработчик КОНСТАНТИН БЕЛЕЦКИЙ. И многие фордоводы знают о данной прошивке, но учитывая вашу безграмотность, я ни чем помочь не смогу. И форум засорять не стоит!
-
Я не производитель. Но При желании все найдете на сайте. Обсуждать и умничать не собираюсь, клиентов предостаточно. Информация не для диванных экспертов. Да я являюсь дистрибьютором, но так же и потребителем и являюсь владельцем геморойного но шустрого двигателя, поэтому и делюсь своим решением. С моими режимами эксплуатации масло формула форд чернело к 5-6.000 км, поэтому и искал решение, еще не являясь дистрибьютором. Двигатель прошит Белецким, для сведения.
-
Я в ecoboost лью Композитно-Синтетическое масло ТОТЕК Астра Робот HR 5w40 с температурой вспышки 240℃, проехал на нем 50.000 км. Замена каждые 15.000 км.
-
Я и не сомневался в ваших технических познаниях.
-
У меня при ровном движении по трассе 80-120км/ч и даже при скорости 100 км/ч температура держится 99-102℃ в этих пределах, да с горочки накатом, температура снижается до 90℃ и эти показатели При уличной температуре +10℃.
-
У меня больше создается впечатление что проблема с циркуляцией, может термостат не полностью открывается и чаше гоняет по меньшему кругу из-за этого и чаще включается вентилятор. Ну с лопостями помпы, что может случиться?
-
В пятницу катался в клубный сервис 2bro с этой проблемой, само отношение и грамотность мастера понравилась. Диагностировали, ошибок нет, вентилятор включается, все в норме. Пришли к такому мнению: температура начала так подниматся после замены коллектора с металического на-чугунный. Металический коллектор прогарел и я на форумах нашел что лучше менять на чугунный и забываешь про прогары коллектора, но о повышении температуры не где не написано. Чугун остывает дольше и температуру набирает больше и система охлаждения рассчитана на металический коллектор и подобные характеристики. Но все таки постараюсь поменять термостат и возможно помпу. Посмотрим что поменяется.
-
С климатом тоже поднимается до 101℃, но медленее, а помпа не могу сказать. Помпа не течет, антифриз новый. Что может быть с помпой если она не течет?
-
Да нет, обычный городской режим езды. Раньше как ни ездил, в любых режимах, температура была не больше 100℃ и вентилятор работал подолгу как заглушу, но температура не поднималась. Сейчас же температура поднимается, а вентилятор поработает немного и выключается, а температура начинает расти, а вентилятор уже не включается. Запускаешь двигатель, температура начинает падать и вентилятор включается.
-
Больше беспокоит, то что как глушу двигатель, начинает расти температура до 118 с°
-
Хорошо, что не ботинки!
-
На форумах находил подобную проблему, но решения так и не нашел
-
Диагностика ошибок не показывает. Антифриз новый, радиатор новый.
-
Не могу найти причину и сервисы не могут найти причину. Проблема такая: после замены коллектора и турбины при работе на холостых температура охлаждающей жидкости постоянно держится на 99-102С° и вентилятор регулярно срабатывает на 101 с°, при движение по трассе на скорости 60-100 км/ч температура такая же, на улице +10 с°, (раньше даже в пробке на юге температура была 93 С°, при температуре на улице 29 С°, фото ниже), как ускоряешься до 160-180 км/ч температура падает до 90 С°. Как глушу двигатель то температура поднимается до 118 С°, но вентилятор не включается, запускаю двигатель, включается вентилятор и температура падает, раньше не было подобного. Подскажите, может есть дополнительная электро помпа для увеличения церкуляции? Форд S-max, двигатель Ecoboost 2.0, 200л.с.
-
LM 5w30 это масло ТОТЕК? Правильно понимаю.
