pav
-
Постов
2 481 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pav
-
Так и так же есть Арктическое - до -50
-
Это уже 4х6 получается )))))
-
Там еще и интеркулер вполне прилично размера поместиться - вместо дуги безопасности за сидениями ))) ЗЫ кстати, это не просто кабриолет - а еще и жип. На характерные грязевые покрышки внимание обратите ))))
-
Блин, это ппц сколько за него заломят ((((
-
Ну так и я о том-же! ))) Может потом еще выпустят какую-нить эксклюзивную версию очень ограниченную с 1.0т )))) ЗЫ мы с тобой покататься-то соберемся? )))
-
Отличный будет агрегат. Сейчас в Ф1 движки 1.6т (Прям как у Вовчика ))))) ) где-то около 700 лысы. Значит 0.5 ЭБ может получиться 200-250. Для такой овощевозки, как М6 - вполне достаточно
-
Канешн, при +15 дизель -то заводится, а что будет при - 35? )))
-
хз ))) Может бояться, что на заправке за террориста примут? )))
-
Да лан - Сайлент грит, что одинаковые - значит одинаковые и есть ))) Смотри: они оба внутреннего сгорания, у обоих есть турбина, у обоих есть бензобак и выхлопная труба - 100% сходство )))
-
Очевидно-же. Лучше чем дизЭл )))
-
Оно итого больше.
-
Более чем уверен, что это программная настройка турбины. По каким причинам - хз, возможно из-за маркетинга или коробки
-
Керс не снизил расход, что характерно, наоборот поднял массу болида и уменьшил среднюю скорость, пока регламентом не подняли мин массу ))) К-т Cх у Ф1 намного больше чем у обычной машины (0.7 (или больше - на вскидку не помню) против <0.3 для гражданской) в Крым? ты пол дороги в пол ехал??? и на скорости под 300? )))
-
Современные (того года) 2500-3000 км. потом идет потеря в мощности. Удельный расход, кстати очень небольшой - был примерно 150 кг топлива на гонку (300 км) при тапке в пол и средней скорости за 200.
-
Больше оборотов - больше топлива можно спалить - больше мощность. Не спроста в Ф1 крутили до 22000+ оборотов, пока на запретил (вот гандоны...)
-
Мощность в рамках оборотов - разумеется. Причем рамки определяет не двиг, а КПП ))) У меня 220 у него 200 по паспорту (реально может 210 и 205 или 230 и 195 ) по весу примерно равны были (у меня хлам у него пассажир) итого+-50 кг (пол бака читай) ну и моей было уже 70+ а у него только обкатка 5+. Далее разница в шинах, дате последнего то и тд ....
-
Думаешь они на нашем воевали? ))) Эхх пора ставить кулер новый + чип ))) И пусть дизели подождуть ))))
-
Экобёздники, экобёздники .... даже 95 вам не подходить )))) Настоящие динозавры бензиносторения едуть и на 95 не хуже ))))) У Ауди и Пыжо в Ле Манне думаю были обороты и повыше.
-
На зебине (2.5) оно тоже есть, не поверишь ))) А почему не 150 - 230? С Лазером мы как раз шли ровно до 200, потом я потихоньку начинал отрываться ... Видео есть в соответствующей теме. Причем отчетливо видно, как +- корпус постоянно на разных передачах, смотря у кого будет оптимальнее для текущей скорости. Чушь все это - важна именно мощность, т.к. именно она определяет работу (читай энергию, которую двигатель передает машине). Удобство - совершенно другой параметр.
-
У тебя вот такой: ? А то все остальные значительно более высокооборотистые ))) ЗЫ - этот, правда, даже сам себя транспортировать не может
-
Это благородный звук гоночного движка - визг Есть такая очень заразная болезнь - ПГМ. А тут видимо ДГМ (Дизелизм Головного Мозга)
-
На фоне нынешних машин (особенно Катерхема ) предыдущие - со ступенькой выглядят шедеврами. -
Лошары ))) На Максе 3 места ))) Не помню на сколько поставил (71 кажись), но запас еще есть Подкину огонька. Накрылся долбаный клапан рециркуляции ))))
-
Хорошо вам, дизелистам... Завелся - счастье
-
В другой сервис?