Unleahed!
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Unleahed!
-
Эту позицию месяц ждать на заказ
-
Муфта проскальзывала на предыдущем гене и не давала зарядку, в тот момент поменял и гену и акб, оба сдохли. В этот раз именно заклинила и тоже не давала зарядку.
-
Факт тот, что после замены муфты генератор уже 2 недели нормально работает и дает зарядку. Более ничего в нем неисправного не было.
-
Загорелась лампа акб на приборке, почитав эту тему и другие на форуме грешил на управляющий провод гены, но после снятия последнего стало ясно что это обгонная муфта заклинила. Как сказали в мастерской по ремонту обгонная муфта ходит 50-60ткм, оригинальная больше, неоригинальная чуть меньше. Но сама конструкция данных генераторов не расчитана на больший пробег.
-
Ок, спасибо, попробую.
-
Не удержат. Там трос из паза пластикового корпуса упора выскакивает.
-
Сделал все как описано в теме. Электроды брал в ОБИ, пружинки отдельно продаются на Кунцевском авторынке (кому интересно), дальняя палатка справа от дороги, где сервисные боксы. Проблема теперь в выскакивающем тросе из паза если сильно спиной надавить. Кто сталкивался и как решал?
-
Я понимаю что у тебя большие проблемы с психическим здоровьем, что ты здесь самоутверждается. Более с тобой дискутировать не собираюсь.
-
Все может быть, механик занимался этим Ты вроде вопрос закрыл, балаболка?! Или у тебя недержание?
-
Не печалься, ничего страшного))
-
Тебе виднее)))
-
В общем оказались перепутаны местами трубки вакуумника который отвечает за дроссельную заслонку. Поменяли их местами, почистили датчики. Теперь обороты в пределах нормы, рывков при разгоне нет, двигатель на холостых тоже работает более ровно. Интересно, что после всех этих операций АКПП поймала глюк - сильный удар при переключении с Р на D, не переключалась выше 2 передачи. Сделали адаптацию АКПП, все нормально.
-
Недавно. Предыдущий хозяин ремонтировал что-либо пока совсем ехать было невозможно. Оборотов 900+, а это имхо многовато. Благодарю за информацию. Буду все это проверять.
-
Вроде у меня ненамного больше но уж слишком "резвая" она после того как отпускаешь тормоз.
-
Маладес!
-
АКПП, нога на тормозе, "рвет" из под себя когда отпускаешь педаль тормоза. Так понятней?
-
Около 900 на драйве.
-
Регулятор давления ТНВД? Можно его на схеме показать? Как его проверять?
-
Не буду создавать новую тему. Авто дизель 2 литра 140 лс, 2011 года. Наблюдаются повышенные обороты и дерганья при разгоне. Ошибок не выдает, сканер тоже ничего не показал. Только что предыдущий владелец стер их 10ткм назад. ЕГР со слов предыдущего владельца был заглушен, в т.ч. программно. Датчика ГУРа на который многие грешат по повышенным оборотам, не обнаружено. Куда копать, подскажите.