Sense

Ну что сегодня по совету Дэдди занялся замком зажигания. Мучал его карбоклинером, потом залил вазелиновое масло (масло беру в лаборатории, говорят хрен когда замерзнет). Результат: стало конечно получше, но остался косяк следующий. Вставляешь ключ, пытаешься повернуть - не идет. Поворачиваешь его в обратную сторону и снова на завод - ключ поворачивается. Как-то так. Не знаю может не промылось, но пол балона карбоклинера я туда выдавил. Правда сушить особо не стал, сразу маслом заполнил.

-25-29 ночью. Был в это время в Воронеже.

Спасибо. Дельные советы. Попробую использовать.

За пять дней в морозы -25 машина подкинула кучу проблем: 1. После стояния в течение пяти дней заклинило заднюю стойку в распущенном состоянии, проехал 250км по трассе, она так и осталась. Потом заехал на подземную стоянку, отогрелся - стойка вернулась в первоначальное состояние. Проблемма не повторялась. Вопрос: в чем причина и стойку под замену или как? 2. Благодаря привычке постоянно проверять уровень масла, заметил резкое падение уровня с середины до минимума за 250км, долил, еще 250 км, снова минимум, снова долил, еще 250км - таже картина. Угорать столько просто не может. Начал искать капли под машиной - они тут как тут. Поехал к механику искать течь. Выяснили что течет как минимум из-под клапанной крышки. Решено менять прокладку, затем по обстоятельствам. Вопрос: почему потекла (из-за морозов?), чем грозит кроме ухода масла, на что обратить внимание еще, т.к. при осмотре выяснилось что также подтекает резинка уплотнение на маслянном фильтре. 3. При заезде в бокс на диагностику течи, заклинил замок зажигания, т.е. ключ в нем не застревает, но повернуть не может. Методом подбора и попыток пока получается поймать положение и завести, но ситуация такая ни к чему. Вопрос: что можно сделать с замком, какой выход из положения? Спасибо всем кто может подсказать ответы на эти вопросы. П.С. начинает посещать мысль, что Форд все-таки г..но, хотя машина у меня уже больше 3 лет, и денег на ремонт никогда не зажимал, но теперь уже машина меня зажимает ;)

Два варианта: 1.Либо измерил неправильно 2.Либо направляющие клинит на суппорте. А диски с таким износом по рекомендации производителя под замену. Как то так.

Привет. Подскажите пожалуйста номерок внутреннего шруса АКП 2.0 бензин 2006 год (машина друга) VIN WFO4XXGBB46Y47416

Радиатор моется раз в год обязательно, и мне кажется не в этом дело(если радиатор грязный, то происходит постоянный перегрев мотора и нажатие на газ только усугубляет перегрев). Похоже жидкость через него не циркулирует или циркулирует плохо. А когда нажимаешь газ, то помпа продавливает и происходит снижение температуры. Вот причина плохой циркуляции в чем?

Вообщем проблема следующая(уже спрашивал, но отдельную тему не создавал): заменил термостат на 1 476 205. Теперь по самодиагностике температура растет до 98, включается вентилятор, но температура не снижается. Если же на холостых (даже если вентилятор не включился, градусах на 95-96) нажать газ и подержать 4000 тыс. оборотов, то температура тут же снижается на 8-10 градусов, и бросив газ все продолжается по новой. В чем дело и какова причина такой работы?

Деньги ни за что, вот как это называется. Неоригинал в подавляющем большинстве и дешевле и не хуже. Оригинал для людей, которые не разбираются или имеют мало опыта в подборе и знании качества зап. частей. ИМХО

Да я и не парюсь, я это понимаю. Вопрос в характере изменения температуры.

Меня не очень волнует понижение уровня, меня волнует почему температура начинает снижаться только когда газуешь, даже если стоишь температура падает, а должна повышаться по идее. Если снова перейти на холостые то снова растет. Вот в чем дело. Отчего так происходит?

По идее в этом случае должны проявляться и другие симптомы помимо указанных.

Они самые.

ссылка не работает чего-то

Всем привет. Хочу поднять тему. У меня проблема следующая. Умер термостат. Заменил на новый оригинал (термостат у меня без проводов). Теперь по компьютеру температура все поднимается и поднимается, хотя на 88 С должен термостат открыться, и пойти снижение. Так вот снижения не происходит. Но если газануть сильно (хоть на ходу хоть на месте) температура начинает резко снижаться. Если ехать на низких оборотах история повторяется. Т.е. складывается ощущение, что где то засела пробка и она не продавливается. Когда заводишь двиг, слышно кратковременные булькания в районе печки. Если после поездки снят крышку с бачка, завести машину и газануть уровень антифриза в бачке падает. Вот такие мухоморы. В чем может быть дело?

Ставил тяги Ruiville. Менял с двух сторон сразу с наконечниками. Пробег 60 т.км, пока все ок. Правда эта фирма упаковщик, может раз на раз не приходиться.

И все же подскажите сцепа 230 мм и 240мм идут с одинаковым маховиком? Взаимозаменяемы? Т.е. можно брать любой диск с корзиной?

Аналогичная штука, уже 50т.км проехал с таким гулом. Заменил подвесной, ступичный передний, оба задних. Гул остался. Только у меня он не стихает к 80 кмч, а просто сливается уже со звуками двигателя и шума дороги.

Течет потому что или прокладка порвана или не так стоит, или при установке между прокладкой и крышкой что то попало (у меня попал провод от бензонасоса)

Мне снимали в сервисе, сбить не получилось. Срезали болгаркой. Сам бы не заморачивался, можно встрять. Масло менял, но и правда вытекает там грамм 50-100. Если помошник поможет можно и его собрать и залить когда соберешь.

Справа это точно не от седана

Т.е. кольца были нормальные? Сколько расход масла был до ремонта?

Аналогичная ситуация, компрессия 18 по всем цилиндрам, масло жрет около 1л на 10 тык. Тоже снимать голову? Проблема в кольцах или МСК только могут быть? МСК меняются без снятия головы? Можно точнее диагностировать кольца или МСК? Спасибо.

+1 именно так

Всем привет. Пробежал на авто 55 ткм Менял топливный первый через 20ткм, второй раз через 30ткм. Оба раза после смены старый препарировал для определения загрязнения. Так вот при нормальном среднем качестве топлива интервал 20-30 т.км вполне нормальный. Да, фильтр довольно грязный, но ничего ужасного нет. А форд рекомендует интервал вообще что-то вроде 80 ткм что явно перебор. Марку использую Кнехт. А чтобы насос не полетел полезно процедуру замены фильтра совместить с чисткой сеточки на насосе.