Alexa_ndr

Да уж, интересно что не нашли неисправности после вскрытия. Мне мастера говорили, что звук похож на планетарку, обычно встречается на старых японцах. А причина вскрытия была шуруповёрт? Или были ещё какие либо проблемы? у меня все началось с замены масла залитого с завода на другое, пробег был 29 т.км.

Добро пожаловать в клуб-шуруповёрт! такая же фигня((( расскажешь, какой пробег, с чего началось, на холодную или горячую, что-то ещё изменилось в работе акпп?

Про провал при резком нажатии известно, да и в целом в той или иной степени наблюдался и на предыдущих машинах на автомате, думаю это норма. а тут своего рода зависание коробки/оборотов в момент переключения со 2 на 3, т.е. давишь на газ (не важно с какой силой) вторая передача выключилась, обороты в районе 2-2,5 тыс оборотов тут казалось бы должна воткнуться 3 передача, но нет, короткий промежуток времени не чего не происходит (около секунды наверно, может чуть больше) и хоба подключилась 3, а дальше передачи как положено с минимальной задержкой. Вот такая груснямба(

Добрый день! нет, проблему не решил, такая хрень + провал с 2 на 3 продолжается уже порядка 40 т.км., подозреваю что это как-то связанно с давление масла в системе. меня настолько расстроила эта коробка, что жду ее окончательной смерти уже потом в ремонт. А то сейчас замаешься по сервисам кататься причину устанавливать.

Да я уже настроился на ремонт или замену коробки (бабки на кармане))), проблема, что в нашей провинции таких контор нет, жалкое подобие) + сто пудово понадобиться грамотный автоэлектрик с оборудованием, вот и присматриваюсь к честным продавцам на большой земле). Ну вот представь, что в момент переключения передач обороты зависаю на 2-х тысячах и следующая передача не включается на протяжении н-го количества времени т.е. ты в это время катишься как бы накатом и потом хоба передача включилась (без толчков или рывков), а 4 и 5 без зависаний.

Зависания?! 1-2 секундное зависание между 2 и 3 передачей, бывает в этот момент даже носом клюет, после прогрева это зависание превращается в пинок (или скажем так довольно жесткое переключение). А по контракту согласен, сам склоняюсь к этому варианту, но где найти надежную контору которая отправит мне коробку в хорошем состоянии, а не такую же как моя, которую я им же сдам за 10 рублей.

2 поставки по 8 кварт Кендалл от разных поставщиков (после него все началось (ни антиреклама)) и 1 поставка по 8 кварт Моторкрафт LV или как там его, сейчас на нем езжу, даже не вериться, что такой херней занимался))))) Заезжал я тут на одну стошку которые только коробками занимаются, ошибок естественно нет и начались размышления, типа давай снимем гидроблок посмотрим что с ним (10 рубасов снять поставить + промывкка 8 + продувка 5 + тряпочкой протереть 7 и т.д.), а если не поможет полезем дальше, ну а там ++++++++++++++.

Хеллоу, не могу пройти мимо проблемы с АКПП после частичной замены масла, у меня тоже начались зависания и пинки после замены, после того как появились сделал еще 4 или 5 уже не помню замен, не чего не изменилось, все не могу определиться с качественным сервисом куда можно было бы отправить АКПП на ремонт или как бы замутить новую АКПП, проблема меня так достала, что пару дней назад я бахнул в коробку еще грамм 300-400 масла (хотя был выставлен уровень), как будто бы мягче стало, сегодня плесну еще 200)) И вообще такое ощущение, что проблема именно с температурой жидкости связанна, потому как особо ощутима разница на холодную и горячую. Думаю скинуть какой нибудь шланг с радиатора АКПП, может циркуляции нет)))))

У меня тоже похожий звук, особенно когда заводишь он ярко выражен. А бортовой компьютер какой расход кажет?

Естественно, не заводская. Бунеев, как вариант. Вот и я в скорейшем времени отпишусь об ощущениях после установленной прошивке, посмотрим какие у меня изменение произойдут)

У меня пробег 148.000 км и коробка имеет очень небольшой пинок со 2 на 3. Решается это всё обычной перепрошивкой. уже ближе))) что вы имеете ввиду под обычной прошивкой?

Да я понятия не имею была ли компания, говорю судя по фактическим сообщениям участников форума и бортжурналов drive2. Лично в моем владении у автомобилей других брендов таких проблем не было (я имею ввиду косячки есть у всех, но по мелочи, а не такие крупноагрегатные)). В данный момент у меня пробег 35 т.км. (гаражное хранение и бережная эксплуатация) и как работает коробка меня не устраивает не на 1%! И как понять это ее нормальная работа или предсмертная агония х.з. Я же не написал "нах тебе это корыто с синим овалом, все говорят гавно редкостное форд есть форд....", а высказал ЛИЧНО свое мнение, что Я не рекомендую данный авто потому то потому то (еще половины не написал почему). Предлагаю вернуться к проблемам тему этой ветки!)))))

А какие машины без проблем?))) Не буду писать какие именно машины на мой взгляд без головняков, а то вообще камнями закидают))) Но, скажу что из всех автомобилей которые у меня были новые или с пробегом до 80-100 тыс. км., этот самый геморный. Ребята! ну это ведь не нормально когда тебе коробку меняют по гарантии на новую при пробеге 10 тыс.км. и на новой один хрен присутствуют толчки и неадекватная работа. А представим, что диллер от тебя в нескольких сот километрах и ТО ты сам осуществлял или на авто у тебя гарантия закончилась и АКПП грянуло, 275 т.р. смею заметить! А человек тут, тоже с небольшим пробегом разобрал рейку рулевую, там все в ржавчине - новую заказывал тоже порядка 100 т.р. ИХМО

Я бы не советовал покупать данный автомобиль (не в обиду ребята!))), на хрен тебе этот гемор с коробкой (тычками, толчками, пинками, ударами, если их нет могут появиться в любой момент) , болтами ЭУР, перетертыми радиаторами, плавающими оборотами, потеющими крышками и сальниками и т.д. + неликвид при продаже.

Доброго дня коллеги! Не смог я пройти мимо этого поста т.к. и у меня эта Хрень со 2 на 3 присутствует и пожалуй больше всего напрягает в работе АКПП потому, что с этим сталкиваешься ежедневно и при каждой поезде (особенно на холодную). Короче, как я писал пару страниц назад было заказно масло (Кендал LV), на этих выходных в очередной раз поменял (хоть я и менял его пару тысяч назад тоже на Кендал), слил залил около 4 литров, выставил уровень. Не чего не изменилось как этот провал/пинк/толчок и остался, поэкспериментировал немного - залил на 300 грамм больше уровня, та же хрень, слил обратно. Свечи менял, дросель чистил, колеса чернил. Что удивительно, после продолжительной поездки провал пропадает, а еще чуть погодя появляется небольшой толчок при переключении все с этой же 2 на эту же хрена 3. По поводу, программного обеспечения: был у дилера пару-тройку месяцев назад (сейчас там наверно овощами торгуют), сказали что у меня стоит последняя версия и обновлять не надо, а когда я им начал залечивать типа загрузите с 2017/18 года, посмотрели странно на меня (Сургут), да думаю они там мягко говоря не очень специалисты. В моем понимании остался еще одна попытка это залить прошивку, если и это не поможет, то все я умываю руки и спуливаю это корыто(

Ну не 4 же ровно))) Всё равно на одну замену лучше взять 5 банок, имхо. Да верно все говоришь, больше не меньше! Как раз тоже самое мне чувак в магазине и сказал, в итоге беру 9, а не 8 банок!)

Ну здесь мне сложно что сказать, примерно верно 4 может чуть больше. При первой замене слил/залил покатался, проверил контрольку было норм, остальные две замены делал по кол-ву слитого. Через пару недель поехал к официалам (они в 300 км от меня) попросил проверить уровень, грели на подьемнике и температуру смотрели через комп - уровень норм.

Ну, брат, делать выводы, что виновато масло, не зная его уровня, как-то неправильно. Вот посмотришь уровень, тогда и отпишешься. Могу сказать, что везде, где я менял масло в АКПП, мастера почему-то не ждали полного отсутствия стекания масла, а закрывали отверстие, когда оно сочилось тоненькой струйкой. На мой вопрос почему, отвечали, что лучше немного перелить, чем недолить (положение машины может быть не полностью параллельным земле), а чтобы там что-то выдавило от избытка надо хотя бы 400 мл влить. Поверил им на слово, коробка стала почти вариатором. Благодарю, учту при замене!

Как ты точно описал звук "шуруповерт", так и есть)))) Спасибо большое, отпишись пожалуйста, может что то дельное подскажут. Вообще этот звук мне знаком, обычно так завывают ушатанные коробки на старых японцах, если это нормальная работа коробки с пробегом 30 т.км., х.з. Я не стал лезть проверять уровень, ради эксперимента отсоснул 400 грамм жижи, поездил не чего не изменилось, вернул обратно) В 57 раз сделал адаптацию, поехала без провалов, но это только первые 15 минут. Заказал все такие я еще масла Кендалла, попробую сделаю еще две замены по 4 литра, и пожалуй успокоюсь. (пару тройку тысяч назад делал 3 по 4).

Я то надеялся здесь услышать "Да брат, у тебя сто пудов уровень выше/ниже положенного, приведи уровень в соответствие и будет огонь, у меня сто раз так было, и у меня и у меня и у меня.....", и я ломая логику на всех парах кидаюсь под машину сливать масло и чудо конь оживает!!! Короче как в кино!) Ладно, походу антибиотики больному не помогают и Кендалл чуда не совершил, а наоборот усугубил( Полюбому проверю уровень на всякий, закажу еще литров 8 масла у другого поставщика, проведу пару замен масла и.... Если будут новости отпишусь, Да не дает мне покоя, что до замены масла все было норм!!!! Может проводок какой оторвал когда под машиной лазал или может постучать топориком по коробке вдруг где засор, пробьет?!)

Попробую сегодня отсосну через сапун грамм 400-500 посмотрим на поведение, а там уж заморочусь проверю масло еще раз, только как назло ни грамма масла не осталось после замены (до ближайшего магаза с таких маслом примерно 3 т. км.)

Добрый день, пару месяцев назад был у дилера на проверке уровня, грели как положено до нужной температуры, уровень был в норме (протечек не было). Но, по опыты предыдущих авто у меня закрались сомнения, что именно после замены масла появился этой вой (про усилившийся после замены масла провал при переключении со 2 на 3 я вообще молчу(((), честно говоря немного ленюсь в гараже проверить уровень масла (еще тот гемор), да и думаю он в норме +/-. Уже гоняю в голове, что вдруг масло было паленое!

Доброго дня страдальцы!) Подскажите если у кого было или есть, что за звук в АКПП при переключении с 1 на 2, типа вой за пару секунд до переключения на 2 передачу. От температуры не зависит и на холодную и на горячую. Ууууууууииииии и включается вторая( предположительно началось после второй частичной замены масла в АКПП (масло Кендалл). Пробег 30 т.км. всем прекрасного настроения, отличного дня и круглогодично радующего ездой автомобиля!!!

Я был у дилера, ошибок нет, ПО стоит последнее, сбросили все до заводских и сказали сделать адаптацию, если не поможет то на разбор АКПП, гарантии нет втузать на 200 т.р. желания пока нет.