vint1977

В монях ,с кондеями, в системе кондиционирования установлены два датчика давления. Один низкого давления, отчлючает компрессор ,если в системе мало фреона. Второй высокого давления, если повышается давление в системе кондишена он включает вторую скорость , чтобы охладить систему, охладится система, понизится давление в ней. В Вашем случае , я полагаю, датчик высокого давления заклинили на включении второй скорости. Надо проверить этот датчик , рабочий ли он.

при включенном кондее , вторая врубается, когда повышенное давление в кондее или мотор сам дошёл до такого состояния.

если её сразу не уменьшать , давление подымется до критической и врубится вторая скорость.Как то так.

не правильно , не должно быть так .Вент обязан охлаждать радиатор кондишена, принцип работы у кондея такой . Компрессор создаёт давление , появляется избыточная температура , её надо уменьшать , за счёт работающего вента.

вторая ключается , как с кондеем так и без.

а почему он тогда выключается, когда врубить кондей))

да нет ))))) , реле правильное , зелёное , рабочее. Запитка реле тоже по схеме , прозвонка это подтвердила. 1-й контакт реле ,запитан от реле напряжения +12в, 6-й идёт на ЭБУ , 7-й на массу, 3-й подача +12в от аккума , 5-й идёт на вент. Как в аптеке, всё чётко...... Вот и не пойму, в чём проблема)))

У меня 60-ти пиновый ЭБУ , 13 и 31 пин , прозванивал , в норме.

А по проще ))))) ?

вентиль врубается командой ЭБУ , посредством ДТОЖ и аварийный режим кондея от датчика высокого давления, который опять же ,даёт сигнал на ЭБУ, а ЭБУ уже включает венты.... как то так Неужели никто не сталкивался с такой проблемой??? Спецы-электрики , подключитесь к теме , подмогните .....!!!!

вентиль врубается командой ЭБУ , посредством ДТОЖ и аварийный режим кондея от датчика высокого давления, который опять же ,даёт сигнал на ЭБУ, а ЭБУ уже включает венты.... как то так

Я понимаю , что где-то не правильное подключение..... но где ? Подключение вентиляторов правильное , прозвонил по схеме и визуально, со схемой сходится.....Где собака зарыта )))?

На заведённом двигателе уже работает 1-я скорость , если снять фишку , глохнет вент , потом через секунд 5 врубается вторая скорость. Фишку одеваю назад - выключается вторая скорость , через пару сек. врубается первая и молотит вплоть до выключения двигла или включения кондея))

Вы не поняли))) , при нормальной работе кондишена и вентиляторов ,венты должны включаться на первой скорости сразу же , после включения кондея , а выключаться, если вырубить кондей , через секунд 30. У меня всё наоборот, завожу мотор , включаются венты, включаю кондей , венты вырубаются сразу же , выключаю кондей , венты включаются через 30 сек. Вот такая петрушка , не понятная )))). В чём глюк , не пойму .....