РоманГергерт
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент РоманГергерт
-
Попробовал, изменений нет не в лучшую не в худшую сторону
-
Всем привет! Возвращаюсь к своей изначальной теме) давно не занимался машиной, все так и ездил, прогрел поехал) тут на днях в сто съездил перебрать подвеску, мастера спросил про проблему, он глянул и сказал что на холодную 2 и 3 цилиндр почти не работают, поэтому ее и трясет так и обороты падают и ехать не могу) на вскидку он предположил что это форсунки, надо бы их промыть или возможно даже поменять) Хотя вот первую минуту все хорошо же, а тряска только позже начинается и пропадает после прогрева (я даже вычислил что тряска пропадает когда стрелка температуры доходит до буква "о" в слове normal ))) В общем буду теперь смотреть в эту сторону, после перетряски подвески денег не осталось, позже этим займусь) А у вас хочу поинтересоваться, правда ли в этом могут быть виноваты форсунки, какие ваши мысли?
-
Но все равно получается что шланчик где-то в той степи должен присоединяться?
-
Блин, я только сейчас понял что и куда идти должно по этой схеме)) просто до этого мало понимал что где находится и как называется), а сейчас уже всю машину облазил, поизучал и глянул ещё раз на схему, действительно, эта трубка должна на тройник идти) спасибо на выходных попробую) хотя на ощупь у меня там тройника и нету
-
Спасибо, с ним вроде все нормально в таком случае
-
Нашел, 1715)
-
Появилась идея) поменять поликлиновый ремень на ремень в обход компрессора кондиционера) вопрос, есть у кого артикул ремня без кондея или какая у него длина? На экзисте нашел 3 разные длины 2100, 1715 и 1120 какой из них нужен?
-
И ещё вопросик, есть тут у кого так же как у меня с завода нет егр?) Просто не где не могу найти схему разводки вакуумных шлангов на такой моделе, у меня в отличии от модели с егр допустим вентиляция картера проходит по другой трубке нежели как на схеме с егр, вот я думаю может предхоз напутал что то, воткнул где-нибудь трубку не туда, да и тот обрубок что я нашел у себя, всё-таки гдета он раньше стоял же) в общем большая просьба к тем у кого модель без егр, нарисуйте плиз как у вас разведены вакуумные шланги (3 штуки которые к впускному коллектору идут и куда идёт шланг у вас который на проветривание картера)
-
Не, не память это, просто перед тем как я наблюдал подстройку, я перепроверил предохранители и тот самый 11 тоже, чем и сбросил ЭБУ. Начал копаться дальше, появились новые вопросы) подскажите, что это за датчик зелёный на фото? И ещё где-то в районе компрессора кондея услышал шипение, трубок там дофига, не могу понять где шипит, есть ли там что то кроме кондея что может шипеть? И может ли пропускание кондея как то влиять на работу двигателя?
-
Попробовал тут более чательно проследить как себя ведет двигатель при старте на холодную, минут 10 наблюдал и это было очень похоже на обучение ЭБУ, т.е обороты падают потом поднимаются, падают чуть меньше поднимаются (чуть меньше чуть сильнее, как будто ЭБУ подбирает оптимальные настройки) и т.д. до тех пор пока все это не стабилизируется на 900 оборотах, может ли быть такое что мой ЭБУ не сохраняет все чему научился, а при каждом старте обучается заново?
-
Моленько не моя проблема, но зато нашел где он находится этот pcv клапан, спасибо
-
И ещё подскажите есть ли лямбда после катализатора? На схеме в мануале нарисована только одна лямбда которая до катализатора, но в некоторых видео видно что после него есть ещё и вторая, или это тоже зависит от модели, года, и того поставили ее на заводе или нет?
-
Подскажите пожалуйста, а pcv клапан может быть к этому причастен? И вообще что это за клапан и где он находится. Просто на просторах интернета нашел где парень рассказывает о аналогичной проблеме и мол у него проблема была в том что шланг идущий к pcv клапану был дырявый
-
Подскажите, а какие должны быть прогревочные у фм2 при старте на холодную?
-
Поставил кхх обратно, не лучше не хуже, отверстие к кхх закрывал, глохнет, обрубок шланга убрал, кажется на авто без егр там должен идти один шланг на управление обдува салона. Может пружина в кхх уже ослабла и слишком рано переходит на холостой с прогревочных? Пытался покрутить этот регулятор пружины но он не поддался. А обрубок туда вотнули чтобы в этот момент когда он переходит на холостые воздуха больше поступало
-
Если дунуть в одно отверстие по идее он же не должен пропускать во второе воздух? У меня пропускает
-
Проверил подключив к аккумулятору вроде работает, или это не показатель его работоспособности? P.s. на фото он не подключен к акуму)
-
@twikСнял вот, почистил, загажено все было. Вопрос, а прокладка это и есть эти 2 резиновых кольца или ещё должна быть? Если ещё должна быть то у меня её не было, подскажите тогда пожалуйста артикул. Может герметиком ещё промазать?
-
т.е. правильно я понимаю что если машина едет то датчик работает?) Просто надо сделать ревизию проводки?
-
Датчик положения коленвала это тот что ниже и левее от термостата? Если да, то там действительно с проводкой плохо предхоз там что-то намотал наклеел на разъем изоленты гору, надо бы размотать и глянуть
-
А может ли быть такое что привод заслонки ее закрывает раньше чем надо? Сегодня ещё раз завел и да в момент когда идёт провал оборотов, какое-то время тупит а потом восстанавливает обороты но уже трясет его хорошенько так (вот в этот момент ЭБУ как раз видать пытается оптимизировать смесь). Перекрывать отверстие канала кхх ещё не пробовал.
-
Вот это отверстие, которое прям в дросселе?
-
Есть только такая, если не то, то завтра ещё поближе сфоткаю
-
Либо предхоз действительно как то по тупому удалил эту систему
-
Я читал эту тему, но вот в ней да и в других статьях видел что его глушат то пластиной, то монетой, но вот у меня его вообще нету, ещё читал что были модели без егр, но вот возможно у меня такая, тогда вообще не понятно что у меня за обрубок
