Tolbur89

К ним и записан на вторник

В Петрозаводске выбор не велик, как бы на горе мастеров не нарваться...

Остаётся узнать, смогут ли эти товарищи так сделать

А ЕГР?Отключать программно?

Я же говорю - это мой первый дизель. Долго ещё разбираться в нем буду. Если честно, то думал что удаление сажевика влечет за собой обязательное удаление катализатора. К катализатора у меня претензий нет. Во вторник записан в сервис. Теперь вот думаю что же в итоге мне делать?просто сажевый фильтр удалить?

Эт точно!!!теперь предстоит замена всех жидкостей, удаление сажевика и катализатора, заглушка егр и прошивка под все это. Также надо всю подвеску перетрясти! За май надо все успеть! Вопросов по машине море, буду разбираться что да как!

ЗАВЕЛ!!!Проблема до слез простая - отсутствовал кантакт от фишки на сам датчик. Фишку разобрал, поджал контакты, накинул на дпрв и вуаля, с Полинка!!! 800км до Карелии проехал на ура, с Джеки чаном правда. Но это уже другая история! Всем огромное спасибо за помощь, особенно тебе дружище strannikk! Тему можно закрывать.

При полном заряде АКБ, при вкл. зажигании на сигнальном проводе - 11,15 вольт(на датчике), при прокрутке стартером падает до 8.80В - 8.90В у мозга при вкл. зажигании 11.04В , при прокрутке стартером 8.60 - 8.70В при вращении вручную коленвала на датчике меняется от 10.60 до 11.15, а у мозга с 10.50 до 11.12

Завтра с утра пойду замерять. При включенном зажигании замерю и при прокрутке стартером.

при снятом

Поставил сегодня новый датчик и все равно не хочет она заводиться. Проверил заново питание на фишку датчика фиолетовый - 0.02В, хотя это же земля и там по нулям должно быть коричневый - 10В, зеленый - 5.03В Заметил, что при выключенном зажигании питание на зеленый провод тоже идет , причем непостоянно. Сначала показывает 5 В, примерно через секунд 17-20 показывает 0В, через секунд 45-50 щелкает в блоке предохранителей реле R2, и питание снова появляется 5в на 20 секунд. и так по кругу. Переставил реле местами - тоже самое. Еще заметил, что когда появляется питание - на сигнальном коричневом проводе тоже появляется 0.01В. померил напряжение на сигнальном проводе с включенным датчиком -9.90В, при подносе отвертки ничего не меняется. при прокрутке вручную коленвала меняется 9.85- 9.90. ХЗ куда лезть дальше??? ошибка также и вылезает ===PCM DTC P0341:29-64=== Код: P0341 - Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала /работоспособность (группа 1 или один датчик) Дополнительный признак неисправности: - Недействительный сигнал Статус: - "Созревание" DTC - на момент запроса проявление неисправности нестабильно - Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC - Проверка не завершена Модуль: Модуль управления силовым агрегатом ===END PCM DTC P0341:29-64===

Так-то поближе будет - я сам из Карелии (Пряжа). В пятницу в отпуск , домой собрался, надо завести её любым способом. Поеду в петрозаводск чиповать да срезать всю экологию к чертям...

0986280413 пойдет такой датчик ?

Может это дас вам чего? Это показания при прокрутке стартером

Руки - крюки) Коротыш с соседней клеммой не мог навредить мозгам???

эту манипуляцию я завтра проведу. Получается что с проводкой все в порядке? Сам датчик барахлит???

как проверить сам датчик?

между какими контактами меряют сопротивление датчика? А то у меня везде ноль показывает. Может все-таки датчик умер?

Сегодня наконец добрался я до машины! При прозвонке обнаружил , что на мозге загнут контакт С4 (сигнальный провод на датчик). Выпрямил аккуратно , вставил разъем. НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! Но теперь появилось напряжение в 10 вольт в разъеме датчика на центральный коричневый провод (сигнальный) при включенном зажигании. При прокрутке стартером меняется на 7 вольт. Но она все равно не заводится. нет синхры пишет.

Завтра вечером теперь только попробую. Отвертку подносил к датчику- максимум до 0.5В доходит

Проводку от датчика к мозгам прозвонил, разрыва нет. При прокрутке коленвала сигнал на датчике меняется с 0 до 0.3 В. У мозга не успел сигнал проверить. Похоже дпрв пора заказывать?

еще два возможно тупых вопроса: 1 - стоит ли сейчас разобрать егр и почистить его, или то что я его заглушил этого пока достаточно чтобы не мешало машине завестись? 2 - куча ошибок по сажевому фильтру. это не может быть одной из причин незаводки?

немного недопонимаю, проверять напряжение на разъеме надо просто при включенном зажигании или при прокрутке стартером?тоже и про сигнал... сегодня буду искать эти пины и прозванивать провода.

не проверял. Завтра проверю. А что это нам даст?

.