Владимир Бублик Кингисепп
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Владимир Бублик Кингисепп
-
Склоняюсь к такому набору, что скажете? Момент по поршням - они б/у в "отличном состоянии", цена с шатунами на 300 р ниже самых дешманских новых голых поршней. Стоит связываться? И пару слов про обкатку, с учетом замены этих деталей
-
Купил провода, катушку нашел новую в багажнике от предхоза=) Поменял, стало лучше, благодарю. На данный момент мотор разобран, подбираю запчасти.
-
Там сейчас так соединено. Но суть понял, благодарю.
-
Да я уже понял, было бы что сказать, ты бы сразу сказал.
-
Да. Лоханулся при покупке. Но продавать теперь уже поздно, пробую довести до ума.
-
Все диагносты после беглого осмотра показывают пальцем в сторону пункта приема чермета. Без конкретики. И их тут не так много.
-
Дотянуть до капиталки
Владимир Бублик Кингисепп опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Всем привет. Через неделю ставлю машину на переборку мотора, надо как-то эту неделю поездить. С каждым днем состояние мотора резко ухудшается. Вчера началась такая беда: из глушителя слабые частые хлопки, при резком нажатии на газ на низких оборотах - провал, потом нехотя поднимаются. На высоких оборотах при резком нажатии провала нет, но раздается хлопок и одновременно выплевывает облако черного дыма. Что может быть? Есть надежда несколько дней поездить еще? -
У этой штуки два мелких патрубка, с одного шланг идет к тройник под модулем зажигания, со второго металлическая трубка идет куда-то вниз. Договорился уже с человеком двиг полностью перебирать, пускай сам разбирается что там и как. Осталось только Жигуленка продать, чтоб на ремонт Форда бабла набрать:)
-
Сцепу заменили, все нормально. А вот с этого момента обсуждения, я уже совсем в другие дебри ушел. Наверное, на фото тоже не особо понятно, телефоном не подлезть
-
А по вентиляции я ничего не пропустил?
-
От датчика на КПП черный провод под корень оторван, остальные оголенные в месте входа в датчик. Так же ищу новый
-
Псв вынул, он весь был загажен, но внутри бултыхалось. И продувается он легко в обе стороны, это нормально? Я его все-равно промыл бензом, продул хорошо. Далее трубка, тройник, шланг, все целое и чистенько. Тройник немного сплюснут, ищу новый. Далее резиновый шланг идет к какому-то, видимо, датчику на правой стороне моторного щита. Из датчика стальная трубка уходит куда-то под днище. Так вот этот датчик не продувается вообще ни в какую сторону. Так должно быть? Похоже, все-таки, дело идет к кольцам:(
-
в общем рискнул, грел мотор не глядя на указатель температуры. Вентилятор срабатывает и отключается сам, примерно через то же время работы двигателя, что и раньше при схожих условиях. Но стрелка в момент включения вентилятора уже далеко в красной зоне. Видимо, датчик завышает показания. Радиатор и нижний патрубок горячие. Считаю, вопрос решен. Сначала к диагносту, чтобы убедиться, что температура на самом деле нормальная, потом замена датчика. в воздухане его очень много. Гуглю сейчас полную очистку системы вентиляции. По результатам очистки может быть раскоксовку попробую.
-
хотя нет, пока писал предыдущий пост, выключенный двиг уже реально горячий стал, видимо тепло не сразу дошло
-
за день мотор остыл, я его завел, за полминуты стрелка температуры дошла до L в слове normal, а сам двиг на ощупь чуть теплый. значит датчик завышает? и клапан псв как снять? от него жесткая металлическая трубка идет, просто тянуть посильнее?
-
грелся он и раньше, но не так сильно, при покупке вообще норм было, потом в течение месяца в жаркую погоду вентилятор почти постоянно работал. Сейчас даже он не спасает. Хотя, при ремонте мне сказали, что заменили нижний датчик на термостате, т.к. он сопливил. Может датчик завышать температуру? а почему только прокладка? Вроде как из-за колец масло в воздухан выбрасывает?
-
А вот тут уже смотри разъём 3-х контактный в косе от датчика скорости и состояние проводов. Датчик можно выкрутить и приделать на дрель, чтобы работоспособность проверить, можно просто мультиметром к разъему присоединиться, а колесо одно поднять и сымитировать езду. Если показания изменяются, значит дальше в косе косяк. тут еще больше беда нарисовалась. Когда заработал указатель температуры, выяснилось, что движка быстро перегревается, правая половина радиатора еле-теплая, а карлсон включается только при снятой фишке с термостата. Плюс из патрубка клапанной крышки масло фигачит в воздухан, и сильное давление газов. Короче, похоже, лоханулся я с машиной. Тут, похоже, кардинально двиг перебирать
-
Даже говорить стыдно. Предохранитель. Правда, спидометр с одометром не заработали, сейчас разбираться буду
-
Все заработало, благодарю.
-
Причем аварийка, стопы, габариты, все работает. А еще перестала регулироваться температура печки, и вентилятор не включается
-
Всем привет. Сцепление поменял, диск с корзиной и сальником КВ 10300р и работа 7к вышла. После замены перестал работать спидометр, одометр, указатель температуры ОЖ и поворотники. Мастер говорит, к коробке все подключил, поворотники вообще не трогал. Что может быть, есть мысли? Как-будто какой-то шлейф из салона в подкапотку поврежден?
-
@Eligah Понял, благодарю=)
-
Я завтра форда на сервис погоню. Просто все выясняю, чтобы с мастером на одном языке разговаривать.
-
Торпедо при этом разбирается?
-
@Eligah А рейка на подрамнике остается?
