jimmy_ua

Стружки вроде нет. Может на форсунки просто сигнал не доходит? Кто подскажет, какие могут быть причины отсутствия сигнала? Напомню, ошибок нет...

Если заклинили форсунки, им конец?

Спасибо! Гляну, но вчера диагностику делали - сказали, что насос хорошо качает

Спасибо! Завтра попробую. Только откуда стружка, если она в фильтре? Из бака?

Делали диагностику топливной. Давление на тнвд есть, якобы не льют все 4 форсунки. Только как-то это все неправдоподобно.... Сразу все 4, и это при том, что никаких проблем до этого не было. Ни с расходом ни с заводкой ни с тягой Вернее сомнительно то, что одновременно умерли все 4 форсунки(мастер на это давит). По какой причине еще могут не лить форсунки? Может кто-то сталкивался! Вроде как команды им нет срабатывать, только почему тогда ошибок никаких нет... Муть какая-то Советуйте кто что может!

Спасибо! Во все стороны не брызгала Только почему комп не показал ошибок... Значит буду смотреть в сторону топливной для начала У кого какие еще мысли?

Гайку ослаблял, соляра потекла. Насколько сильно не знаю но потекла вниз по двигателю. Подключали компьютер, ошибок нет. Мож еще какой-то можно подключить, не знаю.

Добавлю. До этого проблем с заводом, тягой и т.д. не было вообще.

Из пункта отправления проехал 150км, никаких проблем не было. В какой-то момент машина стала ощутимо хуже тянуть, еще пару километров пути и она заглохла. В итоге стартер крутит машина даже не пытается заводиться. Солярка есть и в баке и в фильтре. Посторонних шумов и т.д. не было. Читали - ошибок нет. Форд мондео мк3 2,0 TDCi автомат. Помогите советом. Заранее спасибо!

Может кому-то поможет так как сам ничего подобного на форуме не нашел(быть может просто плохо искал). Приехал на дачу и на утро машине просто перестала заводиться(подхватывает, но не заводится) хотя до этого никаких признаков болезни не показывала. И вот начался обзвон всех "умных" знакомых, все в первую очередь предполагали проблемы с подачей топлива. И тут понеслось дело по форуму, подозрение пало на подающий насос. После изучения вопроса он вроде как должен был быть найден под правым колесом - там его нет, полез к баку - отверстие в кузове не позволяет снять внутренности. Психанул и вырезал дырку в кузове - в баку только поплавок и никакого насоса нет. Нашел мастера неподалеку от дачи, который согласился приехать. Часа два снимались датчики, делалась комп диагностика и т.д. Главное подозрение - проскочившая цепь, что мастер по его словам неоднократно встречал на нашем моторе. В ИТОГЕ в какой-то момент мастер сказал: "Ага, ясно! Снимай завтра стартер и крути маховик пока не найдешь либо гнутый либо обломанный считывающий зуб на "ответке" от датчика положения коленвала" Тупо собрался и уехал. Мастер я конечно еще тот, однако снять стартер таки смог, зуб был найден и исправлен! Все завелось с пол тыка. Оказалось, что у меня выпала заглушка диаметром сантиметров пять на корпусе то ли коробки то ли двигателя и через нее залетела какая-то хрень, которая загнула один зуб. Как он к этому пришел, я до сих пор не понимаю! Сам бы был рад прочитать что-то подобное, потому решил написать! Если вдруг отнял время, извиняйте P.S. Машина универсал мондео 3 2.0 TDDI 115 л.с, 2005г.в.