хрен попадешь

Понял, спасибо

@Uglerod решили проблему?У меня просто тоже самое началось, только год назад отдавал в ремонт бублик,менял цепь, лопнувшую пружину гидро аккумулятора,тефлоновые кольца на ступице насоса, фрикционы форварда,и ракушку директа,и когда поддаешь газу и коробка входит в зацепление слышен очень тихий гул,в голову только приходит что или бублик так "сделали",или гидро блок

Понял, спасибо , буду брать и проверять

Хоть и поздно,но всё равно напишу,в купленном ЭБУ, скорее всего есть иммобилайзер, который блокирует запуск ,а блок иммобилайзера , потому что видит "чужой" ЭБУ блокирует реле стартера

Это, скорее всего,надо брать распиновку мозга eecv и eec4 и прозванивать от фишки ЭБУ до этой фишки,так и сращивать,я как то тоже искал распиновку этих трёх фишек,так и не нашел

Доброго времени суток, потекли форсунки,1994 год, искать живые форсунки с боковой загрузкой не вижу смысла,нашел что на фокусы первые 2.0 ставят от газели 107 форсунки,есть возможность проверить производительность моей форсунки и 107,но прежде хочу узнать, подходит ли топливная рампа от фокуса,или от 2го Мондео на 1й мондео

как раз,познание в электрике,в посте выше очень хорошие

В районе 500-950 Ом должно быть сопротивление, датчик скорости может быть рабочим но просто грязным,ржавым внутри или пайка на плате полопалась,отходит, поэтому будет то работать,то нет, ещё вариант сам разъем и проводка

Сигнал с лямбды очень чувствителен к плохому контакту, если есть скрутки,их лучше пропаять,и кстати уже сказали но я повторю что датчик температуры охлаждающей жидкости тоже может давать такие обороты,а по поводу цветов,тут на форуме есть распиновка мозгов http://mondeoclub.ru/remont/files/detail.php?ID=1046

В вашем случае похоже на датчик дроссельной заслонки или рхх,ну если разъем обд есть лучше сделать диагностику,споймать момент когда завысит обороты,и посмотреть по параметрам, если загорался чек то по ошибкам

Да,надо заняться крышкой,я думал абсорбер частично решает проблему, спасибо за ответы

Клапан я перебрал,был закисший,трубку до абсорбера проверю когда на яму попаду, если доберусь,а крышку просто откручиваю на пол оборота назад

Ну я так и делал раньше,но эффекта 0, всё равно был пшик, сейчас приоткручиваю крышку,наверное клапан в крышке забит,а хочу восстановить клапан абсорбера потому что прошивка на него в мозгу рассчитана,и будет наверное правильно чтобы абсорбер работал,ну егр и пульсация уже фиг с ним,а абсорбер в себе ничего плохого не несёт

Спасибо,т.е. в коллектор,а крышку это как,не закручивать что-ли?

Подскажите пожалуйста, куда идёт шланг после клапана абсорбера,в коллектор или в корпус над дроссельной заслонкой,взял машину с отключенным и не работающим клапаном,а также с отключенным егр и пульсацией,в теории понимаю что в коллектор, искал по форуму,чёт наверное не там смотрю