hmelnitsky
-
Постов
502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hmelnitsky
-
В этой олимпиаде все золото взяли ес и сшп
-
вот не нравится людям в ЕС ! )))
-
неплохая статейка
-
После Сталина советская власть постоянно деградировала, и, на данный момент, все это выродилось в то, что мы видим сейчас. Что со всем этим делать, думаю, никто не знает.. Учитывая небольшую плотность населения и низкий уровень урбанизации России, климатические условия большей ее части, стоимость содержания коммунального хозяйства, если бы не полезные ископаемые и наличие покупателей на них, при прочих равных, России бы пришел п..ц. Было бы некое не федеральное, а феодальное образование... Украина по плотности населения, уровню урбанизации, климатическим условиям выигрывает, и жива до сих пор только по этому. Во всем мире как-то не радужно на данный момент... Миру нужна новая экономическая модель.
-
Номинальный ВВП Украины в 2012 составил 176 млрд $. Доход от транзита в 2012 составил 2,96 млрд (1,68%). Газа в 2012 было импортировано на 14 млрд $. Если посчитать разницу 400/200, то гипотетических 7 млрд было бы при цене в 200$. 7 млрд при ВВП 176 (чуть менее 4%) никак не могут поставить на грань выживания. На грань выживания может поставить куча внутренних факторов, как, например, безжалостный дерибан, особенно с учетом наложения его на кризис, ну и фактическое при этом безвластие...
-
А что такое TeslaMotors, например ? И чем оно может, в итоге, грозить нефтедобывающим странам ?
-
Куда проще, на самом деле, снять подрамник целиком... отпускаем болты продольных рычагов, но не откручиваем, ставим, желательно подкатной гидравлический, домкрат под балку, выкручиваем болты крепления к кузову, и опускаем; соответственно, обратно поднимаем домкратом и прикручиваем болты... -
С Новым Годом всех !!!
-
что за такая коррекция ?
-
ну что, на 2,5 после заглушения клапана егр, на низких оборотах, под нагрузкой прослушивалась... да, детонация после разглушения - все нормуль..
-
мозги, форсунки менять..
-
Ставить можно какой угодно дюратек 2,5.. Недавно встал вопрос ремонта двигателя: посчитал стоимость капремонта, посмотрел цены на движки б/у - дешевле процентов на 40, чем капиталка, поискал, в нормальном состоянии не было.. О, чудо ! - нашелся движок в нормальном состоянии за 12 килорублей, 2001 год, пробег ~ 20 тк !!! Отсутствовали только свечи и генератор с насосом ГУРа... Порадовался..
-
http://www.pnevmoressora.at.ua/ http://ford-club.org.ua/board/index.php?showtopic=47508&st=0 ну или оригинал гидропневматику... но это сильно дорого и малоинтересно...
-
мне вот насчет изофикса интересно - а если я сам петли наварю... + штатные ремни, т.е. изофикс чисто для жесткости.. это нормально будет ?
-
бывает, в зависимости от комплектации, вместо часов путевой компьютер, вообще 2,5 без него - скорее редкость..
-
сдаецца мне, что ты radio-active у меня 1. 12-13/7-8, средний висит по компу 10,5 2. настолько - насколько больше цилиндров 3. запчастей достаточное кол-во, не любит некачественное масло, про неудобство обслуживания - фигня, дело привычки, конструктивно неплохой мотор, жаль нет регулируемых фаз газораспределения.. а также двух турбин и непосредственного впрыска
-
На седане ставил пружины/аммо - масло монро... Одним словом - комфортно.. Ничего никуда не задралось.. На универсале - впереди пружины KYB, аммо BOGE turbo gas, сзади пружины suplex, аммо SACHS, намного жестче, чем на седане, но управляемость прекрасная... Машина тоже не поднялась особо..
-
ПЗУ с пережигаемыми перемычками там стоит, меняется на обычную, и все дела, но чтобы этого не делать, есть такой весчь, как j-3 адаптер. Если глянуть на заднюю часть EEC-4, то можно обнаружить там закрытый пластиковой крышкой разъем, куда собственно оный адаптер и вставляеццо.. Адаптер являет из себя простую плату с ПЗУ через сокет на борту, когда он вставлен, комп работает с его прошивкой.. Схемы в нете есть, где-то видел продажу готовых устройств, софт есть для работы с прошивкой, купить/собрать программатор - дело тоже нехитрое.. Ну если посмотреть на 2,5, то очень даже может быть...
-
что могу сказать... прошивку EEC-4 можно изменить, для этого даже есть программы с вменяемым интерфейсом, ничего особо сложного нет, есть еще j-3 адаптеры, портинг, в конце концов еще есть zvh..
-
Поздравляю с приобретением !!!! Пусть радует ! Все свой сарай 2.5 на полный привод хочу переделать, интересно хоть услышать что-то из первых рук....
-
И какие же там такие редкостные запчасти - кардан, дифференциал и привода на задние колеса ? При нормальном уходе, с первым и вторым ничего не сделается, привода и купить можно, по оригиналу все есть и можно заказать...
-
ап
-
up
-
Патрубок 1 с клапана соединяется с патрубком 3 воздушной камеры, куда подсоединяется патрубок 2 ? Подскажите, плиз !