Аристарх2018

В Renault Duster абсолютно независимая подвеска. Насчет того, насколько сбалансирована подвеска и как едет эта машина, можно посмотреть в этом ролике

Эффектный джип. И практичный, дизель он и в Африке дизель. По мне, так внешне гораздо интересней Паджеро Спорт выглядит. Но на вкус и цвет предпочтения у всех разные. От всей души поздравляю, отличный выбор!

На моем 4м Мондео никто гайки гайковёртом не закручивал. Гайки там были родные, оригинальные, закручивал сам разумно, руками, никаких труб или там надавливания ногой на рычаг и прочего. Ну и что? Осенью, на третьй год эксплуатации, когда пришла пора переобуваться на зимнюю резину, гайки на заднем левом колесе смогли открутить только на станции технического обслуживания поочередно приваривая трубу к гайке, а затем рычаг к трубе. Граням на гайках была хана, балонник обходился.

Вообще все супер! Осталась сущая мелочь: продать М5 за лимон. Возьмут?

http://www.motorpage.ru/Ford/news/ford_menjaet_strategiju_razvitija.html

Для особо наивных, вдруг пригодится?

Значит Кодиак за 1 803 000. Плюсом еще несколько опций и обалденная машина получается

@Шем , все некогда ответить: работа на работе, работа дома А по теме, так таких цен нет в нашей стране. Все, что там пишут - это пурга расчитанная на лохов. Вот первый Ситроен 17 года (не восемнадцатого!) и скрин с объявления: стоимость указанна при покупке в лизинг*

@Шем , а ну-ка просвети меня, может я и правда чего-то не знаю? Или Питер с Москвой на разных континентах находятся? Сразу давай определимся, что речь идет о приобретении в России новой легковой машины с дизельным двигателем. Бюджет 1,8 млн.рублей.

Шем, просто именно на паркетниках установлены дизельные ДВС. Нет, есть еще седан Пежо 408 с дизелем 114 л/с и крутящим моментом 270 Нм. Но тоже слабоватый аппарат. Разгон до 100 - 11,6 секунд, коробка только 5-ступка механика. Пожалуй самая доступная машина с дизельным двигателем, это Шкода Кодиак. Весьма неплохое предложение: комплектация Ambition 1 803 000 руб. Седан Пассат с таким же движком обойдется уже на 106 тыс. дороже. Правда робот здесь понадежнее - 6-ступенчатый. На Кодиаке 7-ступенчатый, с сухой муфтой сцепления.

@Anton.M , рухнули мои хотелки после вашего вердикта, но аж полегчало, правда. Не хватало ещё вляпаться в покупку машины, которой будешь не рад.

Был бы в Дастере движок помощней, сменил бы машину не раздумывая. 240 Нм - откровенно слабый крутящий момент для машины весом в 1390кг. Его нужно крутить в нашем трафике, а для дизеля это не есть хорошо. Еще бы от переносной дизель-генераторной установки движок вопхнули...

Смысл один - расходы на содержание. А конкретнее выбор машины с ДВС, работающим на тяжёлом топливе (ТО у официалов тоже в кругленькую сумму вылетает, но как раз эти затраты для меня некритичны). Приходится много передвигаться, в год полста тысяч обычное дело, поэтому в месяц на бензин улетает от 12 до 20 тысяч рублей. Вот и задумался...

По мне, так тоже очень даже приличный аппарат, как раз для московских зимних дворов

@Шем , а понты? Как с ними быть?

А почему нет? Если машина - ваши ноги, ежедневный помощник в добыче куска хлеба с маслом, то это, наверное, то, что надо. Полный привод, высокий клиренс, и вместе с тем (не забываем о сопротивлении встречного потока) весьма экономичный по расходу солярки автомобиль. А ещё он недорогой в содержании и приятный внешне. Плюс задняя независимая подвеска. Из минусов механика, слабоватый движочек + магнитола не перед глазами, а на уровне коленок. Ну и дизайн передней панели разрабатывал или рыбак, или охотник. Мoдель дизеля — K9K 1.5 dCi. Мoщность двигателя – 109 л.с. при 4000 оборотах/мин. Мощность – 80 кВт при 1750 оборотах/мин. Крутящий момент – 240 Нм при 1750 оборотах/мин. Рабoчий объем – 1461 см3. Привод ГРМ – ремень. Cистема питания двигателя – Common Rail. Количество цилиндров – 4 шт. Количество клапанов – 2 шт/ цилиндр, всего 8 клапанов. Диаметр цилиндра – 76 mm. Длина хода поршня – 80,5 mm. Степень сжатия в цилиндре – 15,2. Турбонаддув — да. Максимальная cкорость – 156 км/час. Разгон до 100 км/час – 15.6 секунд. Расход топлива по трассе – 5,0 литра. Раcxод топлива по городу – 5,9 литра. Расход топлива в смешанном цикле – 5,3 литра. Короче если наступить ногой на горло собственной песне:

@strannikk , вы рассуждаете как автолюбитель - практик, который на дизельном ix 35 ежедневно попадает из точки А в точку Б. Ваша цель в прошлом, настоящем и обозримом будущем - это добраться! Причем попасть в нужное место с максимальным комфортом, а в идеале ещё и за так. Но ведь предостаточно людей покупают машины совсем не для передвижения, а потому, что так надо. Машина для них показатель благосостояния, престижа в обществе, уровень социальной иерархии и статуса. Поэтому будьте снисходительней к мнению окружающих, жизненные цели-то у всех разные и вполне возможно, что бензин в этот Финик заливать никто и не собирается. А может и совсем наоборот, человек к Финику купит ещё и бензовоз и он следом будет ездить, подливать из цистерны в бак при необходимости, достаток-то у всех разный...

И не нужно идти на такие жертвы, может что-то из предложений "Опель" понравится: Opel может возобновить продажи уже в первом квартале 2019 года. https://www.autonews.ru/news/5b59a0ac9a7947378fed2c41

@sergo2982007 , и что с этого? Мы разве на необитаемом острове, где нет выбора? Или вы как диагност (как сами представились на форуме), стоимости ремонта коробки не знаете? Или Мондео стоит 3 копейки: ну не повезло и не повезло, сейчас пойду другую машинку D класса куплю?

Вы это серьёзно? Купить новую машину за огромные деньги, чтобы мудохоться с автоматической коробкой передач? А кроме это знать, что Мондео ожидает участь нашей Волги, т.к. машину скоро снимут с производства?

@sergo2982007 , дизельный кашкай поживее будет. Да и экономичнее.

Руководство Ford всё-таки приняло решение пустить "под нож" популярный седан, чтобы на его основе создать новую модель. https://www.kolesa.ru/news/amerikanskij-ford-mondeo-stanet-konkurentom-subaru-outback

А я вот такую хочу. Тем более цена электрической версии всего ничего: миллион рублей! Но можно будет и гибридную версию рассмотреть, чай не Тесла за шесть миллионов. Другое дело, пустят ли наши алигархи эти машины к нам в Россию? http://www.motorpage.ru/Hyundai/ioniq/last/ А ведь, к примеру, в Японии электическим заправок больше, чем бензиновых. И это данные от 2017 года! http://e-va.pro/v-iaponii-elektricheskikh-zapravok-stalo-bolshe-chem-benzinovykh/

Фигня это всё. Это когда было-то, в девяностых? Сейчас «сернистым» является дизельное топливо, содержащее 0,2% серы, а в «малосернистом» её всего 0,035%. Кстати солярка с содержанием серы 0,035% обладает отвратительными смазывающими свойствами, отсюда ускоренный износ ТНВД в целом и плунжеров в частности. В жизни все сбалансировано: то совсем хреновато, то ещё более хреново...

Да.... Посмотрел дизельные варианты у нас - негусто. Пыжик понравился 2 150 тыс.рэ: дизельный минивэн , Peugeot Traveller, 150 л.с., 4,9 метра в длину. Но опять же, зачем простому смертному 8-местный бусик? А дизельный Пежо 3008 тесный и дорогой. Дизельный Тигуан? Его коробка с двойным сцеплнием и пробки несовместимы. Причем сама коробка там будет вечная, а вот диски сцепления по пробкам протянут от силы тысяч 45-55, знаю о чем говорю, была у меня машина с нуля с подобной коробкой, хорошо хоть блок сцепления меняют по гарантии.