Сайлентблоки подвески

Круто!!! Спасибо большое!

да не за что, ты еще у Доминиканца БЖ не видел

Не вопрос, мы и задние можем

Задняя подвеска. Теория.

Задняя подвеска. Практика.

Задняя подвеска. Практика. Часть 2

Михаил, Вы просто молодец! Честь и хвала Вам!

 Ставил себе сайлентблоки от Febest на зад но с одной стороны ,сдругой поставил лемфёрдер прошёл уже 40000км.ради эксперимента стоят достотойно не отличить.Есть ещё фирма VTR. можно на неё обратить внимание.Глянул схемку зада походу вы спокойно можете покупать сайленты от м-3 от м-2 фокусов. Унас такая же подвеска. А покупаю от фокуса -дешевле. 

А код лемфордера не подскажите???

А код лемфордера не подскажите???

Задняя подвеска. Теория.

Здорова мужики,вопрос есть небольшой,пробег 38,11го года, поменял масло в сервисе(не офф),глянули подвеску,задняя норм,на передке мол задний СБ левый- масло вытекло и тд...думаю поменять только сальники,на автодоке нашел полеуретановые X5 RESOURSе, кажись русская фирма...кто нить с ними сталкивался?да и вообще кто нить перед перебирал до 40т.км? Чет както подозрительно,ямы стараюсь объезжать.

Здорова мужики,вопрос есть небольшой,пробег 38,11го года, поменял масло в сервисе(не офф),глянули подвеску,задняя норм,на передке мол задний СБ левый- масло вытекло и тд...думаю поменять только сальники,на автодоке нашел полеуретановые X5 RESOURSе, кажись русская фирма...кто нить с ними сталкивался?да и вообще кто нить перед перебирал до 40т.км? Чет както подозрительно,ямы стараюсь объезжать.

X5 RESOURS 15-0037 Это передний сайлент, а тебе нужен задний (маслонаполненный)

аналогов маслонаполненных на мондео нет

я прошлой осенью поменял рычаги в сборе, брал moog, через 15 ткм сайленты потекли...

сейчас заказал lemforder (см номера в пред ссылке) , он идет у нас в оригинале в подвеске (на него менял заднюю 1 2 3)

по задней подвеске после замены замечаний нет

X5 RESOURS 15-0037 Это передний сайлент, а тебе нужен задний (маслонаполненный)

аналогов маслонаполненных на мондео нет

 

я прошлой осенью поменял рычаги в сборе, брал moog, через 15 ткм сайленты потекли...

сейчас заказал lemforder (см номера в пред ссылке) , он идет у нас в оригинале в подвеске (на него менял заднюю 1 2 3)

по задней подвеске после замены замечаний нет

Спасибо за ответ! Как понял покупать лемфордер за 1200 лучше? Сложно их заменить на родном рычаге?(Тему всю прочитал так и не понял их тоже выпрессовывать или это про задние?)

Спасибо за ответ! Как понял покупать лемфордер за 1200 лучше? Сложно их заменить на родном рычаге?(Тему всю прочитал так и не понял их тоже выпрессовывать или это про задние?)

Ну я сейчас себе взял лемфордер, во первых я его на зад уже ставил и без проблем, второе он стоит в оригинале...

Менять буду через пару недель, сегодня уже забрал, лежат в гараже, будут фотки, если терпит подожди...

предварительно могу сказать, что выпресовывать их неудобно, фокусники пытались их съемником снимать, т.к. за внутреннею втулку не ухватишься а тянуть за внешнюю они рвутся, т.е получается снимается внешняя втулка с креплениями, потом срезается резина, потом внутренняя втулка...

для себя пока решил, с одной стороны там есть доступ к внутренней втулке, ставить туда тупое зубило и сбивать, второй вариант распилить их аккуратно что бы сам рычаг не зацепить, сайлен уже нам ненужен поэтому не жалко, далее новый набивать или напрессовывать...

сегодня новый сайлент смотрел, внутренняя часть "овальная" (точнее на рычаге круг сточенный по сторонам, на сайленте "наплывы") так что с выравниванием проблем нет...

Ну я сейчас себе взял лемфордер, во первых я его на зад уже ставил и без проблем, второе он стоит в оригинале...

Менять буду через пару недель, сегодня уже забрал, лежат в гараже, будут фотки, если терпит подожди...

предварительно могу сказать, что выпресовывать их неудобно, фокусники пытались их съемником снимать, т.к. за внутреннею втулку не ухватишься а тянуть за внешнюю они рвутся, т.е получается снимается внешняя втулка с креплениями, потом срезается резина, потом внутренняя втулка...

для себя пока решил, с одной стороны там есть доступ к внутренней втулке, ставить туда тупое зубило и сбивать, второй вариант распилить их аккуратно что бы сам рычаг не зацепить, сайлен уже нам ненужен поэтому не жалко, далее новый набивать или напрессовывать...

сегодня новый сайлент смотрел, внутренняя часть "овальная" (точнее на рычаге круг сточенный по сторонам, на сайленте "наплывы") так что с выравниванием проблем нет...

Я смотрю моог у тебя тоже долго не прожил ))) я уже кстати поменял как раз лемфердер задние СБ предних рычагов  пробег около 8 тысяч пока полет нормальный ))  + поменял так же переднии СБ передних рычагов и еще в добавок одну шаровую тоже лемфердер )) как мне и говорилии моог полное Г... ((  теперь вот жалею что на оригинал в своей время зажался((

Я смотрю моог у тебя тоже долго не прожил ))) я уже кстати поменял как раз лемфердер задние СБ предних рычагов  пробег около 8 тысяч пока полет нормальный ))  + поменял так же переднии СБ передних рычагов и еще в добавок одну шаровую тоже лемфердер )) как мне и говорилии моог полное Г... ((  теперь вот жалею что на оригинал в своей время зажался((

Чё значит "тоже", ты его  ставил ? а чего раньше не сказал ? я б не брал...

у меня зад после переборки уже 15 ткм прошел, смотрел все чики-пуки, резиночки все на месте без видимых...

СБ на перед уже купил, время будет поставлю...

Чё значит "тоже", ты его  ставил ? а чего раньше не сказал ? я б не брал...

у меня зад после переборки уже 15 ткм прошел, смотрел все чики-пуки, резиночки все на месте без видимых...

СБ на перед уже купил, время будет поставлю...

Да в какой то теме я писал что менял рычаги моог ))) и ты там подписывался мол тоже их ставил ))) вот вспомнилось )))) я то думал я один такой злобный собиратель ям что моог в хлам а нет..выходит  все таки моог не ахти ))

Вчера перепресовывал сайлентблоки (все) задней подвески. На сколько помню или 16 или 14 штук. Получилось все как в анекдоте про русского и шарики.Один потерял - второй сломал... Только я два сломал... Сегодня выложу фотоотчет  

Тоже в прошлом году запрессовывались "умершие" сайлентблоки. Номера промониторил в этой теме - за это огромное спасибо бывалым!!!

Если бы номера в шапку занести. Это было бы сказка!

@BeleNN, вот тебе финис коды, внешний вид http://www.drive2.ru/l/3395689/

Здесь не реально это где то аккумулировать. Формат форума не тот. Фотоотчета нет...

Благодарю! Можно тебя "добить"?  пока у тебя свежая память.

Пункты 1,3,4,9               указать: зад/перед, лев/прав

и задние продольные (5,6) - лев/прав                     где какой?

пункты 2,7,8 разницы вроде нет - лев/прав            так ведь?!

Буду очень признателен!!! и не только я

Можно ее "доклепать" и выложить сюда, а потом всех направлять на номер поста и изменять сам пост по мере нахождения более качественных.

Как идея?

@BeleNN, давай проще... 

Тебе понятней будет если я по рисунку расскажу?

Смотри фото, где все сайлентблоки лежат. Слева на право

1. Сайлентблок поперечного рычага (ассиметричный - одна сторона шире другой. Выпресовывается с одной стороны, запресовывается с другой)

2. Сайлентблок поперечного рычага (ассиметричный - одна сторона шире другой. Выпресовывается с одной стороны, запресовывается с другой)

3. Сайлентблок передней тяги - косточки (2 штуки на тягу одинаковые) 

4. Сайлентблок на "саблю" - (2 штуки на одну тягу одинаковые)

5. Самый верхний - сайлентблок продольного рычага (отличается левый-правый) - на фото правый

Всего 14 штук... 

Устройство задней подвески

Аналоги из Lemfordera

@mkuzminov, хорошая табличка.. Я ее еще с драйва у тебя стянул... Я тоже сейчас пару фоток выложу...  

Обломались два нижних болта. Один который держит сайлент "КОСТОЧКИ", второй который держит сайлент поперечного в продольном... Все болты были закоксованы во втулках сайлентблоков и даже после распила сайлента - выбить куски болтов из обоймы молотком не удалось  

 @BeleNN, давай проще... 

Тебе понятней будет если я по рисунку расскажу?

Смотри фото, где все сайлентблоки лежат. Слева на право

1. Сайлентблок поперечного рычага (ассиметричный - одна сторона шире другой. Выпресовывается с одной стороны, запресовывается с другой)

2. Сайлентблок поперечного рычага (ассиметричный - одна сторона шире другой. Выпресовывается с одной стороны, запресовывается с другой)

3. Сайлентблок передней тяги - косточки (2 штуки на тягу одинаковые) 

4. Сайлентблок на "саблю" - (2 штуки на одну тягу одинаковые)

5. Самый верхний - сайлентблок продольного рычага (отличается левый-правый) - на фото правый

Всего 14 штук... 

я запутался

Давай по табличке, которая на драйве у тебя. 

ребят, а как долго все это хозяйство ходит?

у меня что-то постукивает спереди, зад вроде цел, пробег уже 118000,

диагносты причин стука найти не могут, думается мне стойку не прокачали правую ( левую сам ставил, а правую не смог открутить)

из переда менялись подшипники, стойки аморта, тяги, наконечники, зад вообще еще не тронут, не гремит, не стучит

как себя выдают дохлые сайлентблоки?

стучат ?

гремят ?

@nelegal89, ну на самом деле сайлентблоки видно раньше, чем слышно... Ао кругу начинают отрываться резинки... Вставляешб под край обоймы плоскую отвертку и слегка пытаешься сместить внутреннюю втулку. Если в смещении видны трещины - готовься к замене  

Ну вот кратенько про выпресовку сайлентблоков подвески в домашних условиях...

http://www.drive2.ru/l/3504212/

А в Москве или МО этим кто-нибудь занимается, интересно? А то озвучили стоимость задней подвески, когда из-за резинок все рычаги под замену. Выходит весьма не бюджетно. Обычный сервис перепрессовкой не занимается.(