Сцепление и Форсунки

да в том то все и дело что нижнюю опору (ограничитель крена) тоже по гарантии поменяли))

Там все уже что можно поменяли)

Тогда ХЗ. Рывок и у меня есть но не значительный ( не удар )

я менял маховик старый достали у него люфт был больше и когда вртишь маховик, туда-суда ударчик раздовался, в нормальном состоянии он вертится без звучно...... но не смотря на это спецы сказали что маховик бы еще походил какое то время

я менял маховик старый достали у него люфт был больше и когда вртишь маховик, туда-суда ударчик раздовался, в нормальном состоянии он вертится без звучно...... но не смотря на это спецы сказали что маховик бы еще походил какое то время

Если честно, то грешу на маховик (в ближайшее время закажу на всякий случай). Но когда сцепление меняли, люфт проверили, сказали в норме (вроде 5 зубов люфт должен быть).

В дополнение-чем может грозить излишний люфт маховика?

вроде говорили 3 зубца, думаю сцепу может убить маховик

вроде говорили 3 зубца, думаю сцепу может убить маховик

Если только сцепление-хрен с ним, двигатель (коленвал) убить не может? На одномассовых при появлении люфта маховика появляется и люфт коленвала и тогда беда движку...

Если только сцепление-хрен с ним, двигатель (коленвал) убить не может? На одномассовых при появлении люфта маховика появляется и люфт коленвала и тогда беда движку...

тут речь о другом люфте. у одномассового может быть только продольный люфт маховика вместе с коленом(намертво прикручен к колену сам маховик) но мотор с таким явлением обычно имеет пробег близкий к кап ремонту, а у нас на двухмассовом может быть два типа: продольный и поперечный(люфт ведомой части маховика относительно ведущей). прогрессирующий люфт именно второй у нас, т.к. сам маховик слабый и использован он от простого 2.5 мондюка