Интеркуллер фронтальный увеличенного объема

По ходу Антон читает через сообщение...

Я просто долга мыслями собирался...

http://mondeoclub.ru/forum/topic/101294/page__gopid__1834143#entry1834143

А у форсов наших какая производительность? Не станут ли они следующим звеном после насоса?

форсунки у Мондео2,5т одинаковы с Фокус2,5т.

 

Ну и тоже есть небольшие сомнения по эффективности кастом-кулера. Посмотри какие батареи у СТ-шников стоЯт - и то к 300 лыс не многие подобрались, при подобных конфигах.

Вчера после езды со сканеров СТклубом, с Кирюхой (justbuisnes) была замерена температура на выходе с кулера чуть ли не ниже хваленого Радтека и Проаллоя.

Кулер хооошо работает и охлаждает лучше чем фирменный.

Да и снимают при моем данном кулере от U-power по 350 сил.

Так что все мифы о том, что он неработает отметаем.

была замерена температура на выходе с кулера чуть ли не ниже хваленого Радтека и Проаллоя.

Кулер хооошо работает и охлаждает лучше чем фирменный.

Думаю, что Радтеку и Проаллою мешает плохопродуваемая часть за усилителем бампера (что у нас, что у ST-шников).

Можешь цифры замеров выложить и какие условия были (t воздуха снаружи и на выходе, влажность, буст, длительность буста)?

Вчера после езды со сканеров СТклубом, с Кирюхой (justbuisnes) была замерена температура на выходе с кулера чуть ли не ниже хваленого Радтека и Проаллоя.

Кулер хооошо работает и охлаждает лучше чем фирменный.

 

Да и снимают при моем данном кулере от U-power по 350 сил.

 

Так что все мифы о том, что он неработает отметаем.

не помнишь, сколько намеряли на выходе с него температуру? у меня 59-65 показывало

не помню, сколько на улице было, но градусов точно было, несмотря на ночь

не помнишь, сколько намеряли на выходе с него температуру? у меня 59-65 показывало

не помню, сколько на улице было, но градусов точно было, несмотря на ночь

С Кирюхой тронулись было 44 град, далее быстро падала до 37 град. После забили на этот параметр и мерили только давление в рейке. Может Кирюха и видел температуру на сканере рядом с давлением рейки, но больше мы ее не обсуждали.

А что по ценникам у кого получилось? Никто не озвучивает...

А никто с ебая не заказывал? Там их как воды в море... Кто подскажет какие размеры влезут в мондео? И какие трубки нужны... И цены там вполне зачетные! У кого англ хороший? Давайте найдет и организуем куллеров ))

Вот несколько вариантов...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-GODSPEED-INTERCOOLER-SPEC-R-All-Ford-universal-/160631507367?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item25666249a7

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-FRONT-MOUNT-TURBO-INTERCOOLER-PIPING-KIT-UNIVERSAL-/250866796373?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Submodel%3A2.5T&hash=item3a68d38755

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-Intercooler-30x10x3-ALL-FORD-UNIVERSAL-FIT-NEW-/310335848965?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4841754205

А что по ценникам у кого получилось? Никто не озвучивает...

18000р мне обошлось с работой и всеми трубками-обвязками.

В москве можно найти китайские кулеры неплохой продуваемости за 200...250 доларов. И самому установить.

Дык я нашел уже на ебае )) Какие размеры влезут??? Какой вход выход по размерам? И сравнил твой куллер и дракулы, у дракулы больше... Какой лучше больше или меньше?

Дык я нашел уже на ебае )) Какие размеры влезут??? Какой вход выход по размерам? И сравнил твой куллер и дракулы, у дракулы больше... Какой лучше больше или меньше?

в рамках форума не обьясню, надо при встрече, или по телефону.

И последних фоток...

Я смотрю у всех мондео провисают бамперы со временем... Кулер ништяк, но сетка выглядит очень плохо. Такие решения актуальны, когда интеркулер чистенький и блестит хромом. Да и исполнение сетки грубое. А так молодец. Я бы доработал стоковую решетку.

Интересно, даст ли что-нибудь замена кулера на дизеле? В жару, в пробках довольно сильно тупит моя машинка...

Интересно, даст ли что-нибудь замена кулера на дизеле? В жару, в пробках довольно сильно тупит моя машинка...

Дает отличный эффект, причем заметнее всего именно в жару и при теплой погоде...

Дает отличный эффект, причем заметнее всего именно в жару и при теплой погоде...

Все верно, у большого кулерочка площадь оребреной поверхности выше чем у штатного, а следовательно охлаждается воздух нагнетаемый в него турбиной лучше. Соответственно - ниже температура воздуха на выходе из кулера, а значит кислорода в нем больше так как плотнее воздух. Далее все просто - больше кислорода - больше нальют форсунки топлива.

Отдача выше.

В штатном же кулере, сильно жарко летом, воздух сильно нагрет, кислорода там мало, и форсы разумеется льют мало топлива. Мощность ниже заявленой получается.

И последних фоток...

 

 

Фотки хорошие, сетка колхоз

Фотки хорошие, сетка колхоз

Согласен что колхоз - это было быстрое и временное решение, максимально открыть достув воздуха к кулеру.

Весной как положено установим и бампер с тюнингом и сетку в него

Комрады, интересен вопрос, как проверить, что от установки кулера (в моём случае радтек) мощность точно не упадёт. Прямо говоря, смущают его огромные размеры, т.е. охлаждать-то воздух он безусловно лучше стокового должен, а вот не будет ли падения давления на выходе из него по отношению к стоковому? Я, если честно, сильно сомневаюсь, ну как-то мне не очень верится, что такое же останется, больше склонен полагать, что снизится, причём сильно. Просто если давление воздуха на выходе из кулера понизится, получается, что зимой (при сухом асфальте) ещё спорно, ставить ли радтек, или на стоке ездить. Так вот вопрос в том, что какой-то показатель есть, который можно посмотреть откуда-дь с указанием давления на выходе с кулера? (ну там айдиэсом или блюфином считать) или для этого нужно колхозить датчики какие-то?

Мальчик, не сцы - если кулерок покажется большим потом к нему ккпишь большую турбу. Она его нормально раскачает!

если кулерок покажется большим потом к нему ккпишь большую турбу. Она его нормально раскачает!

после чего,начинаем по новой

у большого кулерочка площадь оребреной поверхности выше чем у штатного, а следовательно охлаждается воздух нагнетаемый в него турбиной лучше. Соответственно - ниже температура воздуха на выходе из кулера, а значит кислорода в нем больше так как плотнее воздух. Далее все просто - больше кислорода - больше нальют форсунки топлива. Отдача выше.

итак далее

шутка))

Комрады, интересен вопрос, как проверить, что от установки кулера (в моём случае радтек) мощность точно не упадёт. Прямо говоря, смущают его огромные размеры, т.е. охлаждать-то воздух он безусловно лучше стокового должен, а вот не будет ли падения давления на выходе из него по отношению к стоковому? Я, если честно, сильно сомневаюсь, ну как-то мне не очень верится, что такое же останется, больше склонен полагать, что снизится, причём сильно. Просто если давление воздуха на выходе из кулера понизится, получается, что зимой (при сухом асфальте) ещё спорно, ставить ли радтек, или на стоке ездить. Так вот вопрос в том, что какой-то показатель есть, который можно посмотреть откуда-дь с указанием давления на выходе с кулера? (ну там айдиэсом или блюфином считать) или для этого нужно колхозить датчики какие-то?

У штатного интеркулера ядро bar-and-plate - оно эффектно охлаждает, но создаёт бОльшее противодавление.

У RadTec-а ядро tube-and-fin - всё наоборот, но лучшее охлаждение достигается благодаря именно размерам (бОльшее количество трубок делает мЕньшую скорость потока воздуха в нём при том же расходе). RadTec - проверенная железяка (вообще, он цельноалюминиевый), ещё никто не жаловался. Теоретически, при бОльшем объёме кулера может появиться лаг, но опять же практика говорит об отсутствии такого явления на наших моторах в сходной конфигурации.

Параметр "температура впуска" снимается как раз на выходе с кулера штатным датчиком. IDS - это пушка по воробьям, достаточно примитивного сканера по OBD-II, работающего с CAN-шиной. Давление в параметрах не видел, да и не надо - оно, как я понимаю, величина рассчётная, по параметрам расхода воздуха (MAF за воздушным фильтром) и как раз температуре на впуске.

drakula_51 пасиб большое) я про внутренности кулера-то подзабыл)))

З.Ы. за айдиэс я ну оообразно выразился, просто имелось ввиду "приблудой" специальной) гляну завтра, может и блюфин показывает.

Братцы) ну че вы набросились- то так)

кулер у меня ужо есть (аж с сентября валяется, пыль собирает) радтековский.

не поставлю никак пока, в силу рзаных обстоятельств, в основном т.к. бампер передний подзямят (уже пол года) несильно в районе крепления, но кузовщики сказали, если снять то не похоже что он на место встанет. ходить по каско с бумагами было некогда. так вот сейчас оформляю бумажки по каско. как бампер поменяю, поставлю кулерок. просто хочется своими глазами увидеть где и на сколько конкретно чего увеличится, чего уменьшится) буду глядеть тогда на температуру и на показания МАФа.

Комрады,

на днях установил куллер Радтековский (в исполнении для СМакса, т.к. СТшный можно сказать не подойдёт. отличия СТшного от СМаксовского только местом входа-выхода патрубков)

По установке:

Бампер снимать не нужно - (Дракула, привет)

Снимается защита, снимается пластик защитный между бампером и защитой, с круглых резинок стягивается метал.планка, над которой собственно штатный интеркулер. Затем все крепления становится видно.

Патрубки в размерах совпадают.

Минусы установки:

1. Очень плотно (без зазора) встаёт между усилителем бампера и радиатором кондёра. Эту проблему я никак не решил.

2. Мешаются трубки радиатора гидроусилителя и сам этот радиатор (похож на щётку "ёрш", только металлический)

У себя эту проблему решил немного колхозно: открутил крепления этих металлических трубок радиатора ГУРа, одну трубку удалось удалить на достаточное расстояние от интеркуллера, а 2ую пришлось оставить между радиатором и кулером. Между ними плотно уложил резину. Стоит отметить, что трущихся/стучаших друг по другу поверхностей вроде как не получилос. Где плотно-так там очень плотно) и ничего не порвётся от натёртостей.

3. Отверстие для датчика температуры воздуха в РАдтековском кулере по-больше в диаметре, чем на стоковом кулере. Сажал на герметик.

4. По нижним креплениям подошёл куллер, а по креплениям над патрубками (планки над выходом/входом с пазами), можно в принципе переделать было, но ничего бы не дало.

5. Сам куллер пришлось "загонять под бампер под углом к бамперу, чтобы залазил как по маслу, иначе не очень-то лез туда.

В целом всё получилось на вид очень даже надёжно.

НО, лично меня смущает отсутствие расстояния между куллером и усилителем бампера. Не дай Боже, случиться чему-дь с передком авто. Если будет касание усилителя бампера, однозначно, ударится в радиаторы.

Ощущения от езды.

Да какие там ощущения? На 16й резине некогда сильно шипованной, нынче абсолютно беззубой. Ещё и с чипом, при около нулевых градусах на улице... Даже по сухому асфальту полироль.

17шки заказал, поставлю как по ночам перестанет морозить. тогда и проверим

Теперь хочу замерить температуру на входе/выходе из куллера с чипом. и сравнить с данными на входе/выходе стока. некогда и не с чем.

ради интереса ещё бы сгонял замериться.

П.С. Устанавливал в сервисе, уговаривая слесаря, что должно влезть, разработано в самой Англии, спецом для нашего мотора, хотя тот клялся, что эта бандура туда не залезет и меня обманули) мол и по креплениям не встаёт и т.п.

Если бы бедный парняга ещё бы узнал, что он для СМакса, а не Мондео, он бы меня им ещё бы и прибил) Так он не верил, что это туда влезЕт,до последнего момента. Всё грозился, что делает под мою ответственность, а потом сказал, что и ничего не трётся там, всё встало шикарно, и он сам лично гарантирует что поедет ) или просто он не хотел работать, а хотел глядеть как я корячусь, впихивая куллер) хз)

Комрады,

на днях установил куллер Радтековский (в исполнении для СМакса, т.к. СТшный можно сказать не подойдёт. отличия СТшного от СМаксовского только местом входа-выхода патрубков)

По установке:

Бампер снимать не нужно - (Дракула, привет)

Снимается защита, снимается пластик защитный между бампером и защитой, с круглых резинок стягивается метал.планка, над которой собственно штатный интеркулер. Затем все крепления становится видно.

Патрубки в размерах совпадают.

 

Минусы установки:

1. Очень плотно (без зазора) встаёт между усилителем бампера и радиатором кондёра. Эту проблему я никак не решил.

2. Мешаются трубки радиатора гидроусилителя и сам этот радиатор (похож на щётку "ёрш", только металлический)

У себя эту проблему решил немного колхозно: открутил крепления этих металлических трубок радиатора ГУРа, одну трубку удалось удалить на достаточное расстояние от интеркуллера, а 2ую пришлось оставить между радиатором и кулером. Между ними плотно уложил резину. Стоит отметить, что трущихся/стучаших друг по другу поверхностей вроде как не получилос. Где плотно-так там очень плотно) и ничего не порвётся от натёртостей.

3. Отверстие для датчика температуры воздуха в РАдтековском кулере по-больше в диаметре, чем на стоковом кулере. Сажал на герметик.

4. По нижним креплениям подошёл куллер, а по креплениям над патрубками (планки над выходом/входом с пазами), можно в принципе переделать было, но ничего бы не дало.

5. Сам куллер пришлось "загонять под бампер под углом к бамперу, чтобы залазил как по маслу, иначе не очень-то лез туда.

 

В целом всё получилось на вид очень даже надёжно.

НО, лично меня смущает отсутствие расстояния между куллером и усилителем бампера. Не дай Боже, случиться чему-дь с передком авто. Если будет касание усилителя бампера, однозначно, ударится в радиаторы.

 

Ощущения от езды.

Да какие там ощущения? На 16й резине некогда сильно шипованной, нынче абсолютно беззубой. Ещё и с чипом, при около нулевых градусах на улице... Даже по сухому асфальту полироль.

17шки заказал, поставлю как по ночам перестанет морозить. тогда и проверим

Теперь хочу замерить температуру на входе/выходе из куллера с чипом. и сравнить с данными на входе/выходе стока. некогда и не с чем.

ради интереса ещё бы сгонял замериться.

 

П.С. Устанавливал в сервисе, уговаривая слесаря, что должно влезть, разработано в самой Англии, спецом для нашего мотора, хотя тот клялся, что эта бандура туда не залезет и меня обманули) мол и по креплениям не встаёт и т.п.

Если бы бедный парняга ещё бы узнал, что он для СМакса, а не Мондео, он бы меня им ещё бы и прибил) Так он не верил, что это туда влезЕт,до последнего момента. Всё грозился, что делает под мою ответственность, а потом сказал, что и ничего не трётся там, всё встало шикарно, и он сам лично гарантирует что поедет ) или просто он не хотел работать, а хотел глядеть как я корячусь, впихивая куллер) хз)

Давай на фотот посмотрим, выложи please.