скрип при торможении

@sonik35

От конденсата в полости между уплотнительным кольцом т/цилиндра суппорта и пыльником никоим образлом не избавиться. Он и есть причина ржавления части поршня, коя торчит из-за уплотнительного кольца в сторону пыльника. И как там ни смазывай окислы железа сделают грязное дело на поверхности т/поршня.

Удачи.

еще сегодня заметил, опять звук и сильно запахло колодками, хотя прошли км 700 наверно уже

сегодня заказывал передние тормозные диски, посмотрел по тех характеристикам. Размеры ЦО торм дисков очень сильно разнятся. У брендовых 63.5-63.6. Есть и 64, что уже хуже в плане центровки. А есть вообще 68мм(!). Такие криво поставить проще простого, и будут бить из-за нарушения центровки (конечно можно поставить их ровно, но где гарантия, что при большом ЦО диск не смещается относительно места закрепления). И отверстия под шпильки тоже сильно разнятся, есть сильно большие

PS Долго думал, что в итоге заказать, Brembo или Ate, цена отличается не сильно. В итоге выбор пал на первые, толщина у них стандартная (24 против 24.1 у ATE). Все отзывы на партсревюсе прочитал, но так и не понял, что лучше.

1.Проверка состояния напрявляющих пальцев суппротов. Они не должны быть ржавыми, а поверхность их зеркальная.

2.Замена резиновых втулок суппорта (по 2 шт на каждом). Они уже изношены и суппотр может на них ходитьь неправильно.

3.Проверить при вывешенных пер.колёсах после нажатия на тормоз не клинят ли т/поршни.

 

 

 

Это в каком же Букваре по ремонту авто ВЫ прочитали о такой бредовой процедуре ремонта. Объясните, пожалуйста, роль смазки пыльника.

Удачи.

речь идет не в смазке пыльника (разве так не понятно), а в смазке суппорта ( удаления грязи и ржавчины) , посмотреть ход поршня его работу может плохо возвращается иза чего подклинивает колодки ( в следствии осмотра определить причину неисправности)!

В преть буду четко излагать мысли, ну а если ошибусь к счастью есть кому исправить

@sonik35

От конденсата в полости между уплотнительным кольцом т/цилиндра суппорта и пыльником никоим образлом не избавиться. Он и есть причина ржавления части поршня, коя торчит из-за уплотнительного кольца в сторону пыльника. И как там ни смазывай окислы железа сделают грязное дело на поверхности т/поршня.

Удачи.

Факт в том что в оригинальном рем. комплекте идет смазка и рекомендуется смазывать. Только смазка специфическая и лучше пользоваться только из комплекта. Мастера как правило оставляют смазку из оригинальных и смазывают все ремонтные комплекты. По поводу окиси, я понял так, во первых смазка не дает быстро высохнуть и испортиться пыльнику, во вторых больше защита от проникновения влаги через поры резины и масляную пленку, в третьих всетаки есть смазка на самом поршне в виде пленки и конечно не вечно но защита присутствует а если что можно еще раз промазать при замене колодок.

еще сегодня заметил, опять звук и сильно запахло колодками, хотя прошли км 700 наверно уже

Так что за колодки, может колодки просто сменить?

не помню фирму, рублей 800 стоили, но на предыдущих тоже самое было но вроди чаще(те тоже фирму не знаю с машиной купил), но они стояли с перекосом там пружинки которые натягивают супорт были не правильно поставлены и суппорта стояли криво и колодки криво сточились

@Maap

Раз запахло жжёными т/колодками - клинит т/поршень, суппорт ходит криво. Разбирать, дефектовать.

Если ранее заменил т/колодки на новые и не трогал суппорт, то это не устранит неравномерное истирание наколадок т/колодки.

Тебе в копилку - т/накладка колодки что у т/поршня изнашивается более, чем наружная.

Удачи.

когда колодки менял скобу ровно поставил, и супорт вроди выровнялся, а как проверить остальное?

@Maap

1. Направляющие пальцы плотненько проходят отверстие во втулках когда их устанавливаешь, или легко?

ИМНО, пора бы и втулки заменить. Давненько Моня трётся по трактам.

2. Проверить не клинят ли т\поршни при торможении. Снимай поочереди колёса. Помощник в салон при запущенном двигателе нажимает на педаль тормоза и отпускает, а ты после отпускания им педали пытаешься повернуть приводной вал за шпильки ступицы. Оцениваешь свободу вращения.

Удачи.

надо посмотреть

@Maap

1. Направляющие пальцы плотненько проходят отверстие во втулках когда их устанавливаешь, или легко?

ИМНО, пора бы и втулки заменить. Давненько Моня трётся по трактам.

2. Проверить не клинят ли т\поршни при торможении. Снимай поочереди колёса. Помощник в салон при запущенном двигателе нажимает на педаль тормоза и отпускает, а ты после отпускания им педали пытаешься повернуть приводной вал за шпильки ступицы. Оцениваешь свободу вращения.

Удачи.

Направляющие плотненько! Поршни проверил, сначала чуть туговатенько но крутяться, крутитишь и становиться легче!

может колодки плохие!? стоят Fomar Friction, у предыдущего хозяина такие же были при них тоже такая же херня была

?

?

C такой фирмой не сталкивался. Посмотри здесь http://www.partsreviews.net/

Поиск рулит

http://yandex.ru/yandsearch?text=Fomar+Friction&lr=101673

В магазе увидал есть жидкость спрей для очистки тормозов, может ей все почистить и супорт и диск и колодки?

В магазе увидал есть жидкость спрей для очистки тормозов, может ей все почистить и супорт и диск и колодки?

Вот супорт я бы не рискнул чистить не известной жидкостью.

А я если честно не когда не понимал эти спреи, какие то обещают очистить, какие то обещают убрать скрип.

Если брать нормальные колодки то и скрипеть не будит.

А смывать когда они работают что там можно, там и так металл стирается колодками, что там лишнего может быть, мусор может попасть и поцарапать диск но его не смоешь.

Смывать только изначальную консервант - смазку так и то растворителем легко делается.

незнаю, а сами эти резиновые втулки может внутри литолом смазать, может плотнее будут?

незнаю, а сами эти резиновые втулки может внутри литолом смазать, может плотнее будут?

Это какие втулки?

Понимаешь какая температура супортов и что будит с этим литолом? И потом литол очень агрессивен к не металлическим изделиям.

Смазывать можно только спец смазками предназначенными к смазке деталей супортов, как правило смазки на основе меди идут вместе с рем. комплектами.

Направляющие плотненько! Поршни проверил, сначала чуть туговатенько но крутяться, крутитишь и становиться легче!

может колодки плохие!? стоят Fomar Friction, у предыдущего хозяина такие же были при них тоже такая же херня была

Фирма то не известная!! Возможно в состав тормозных колодок намешали всякой дряни!! если при предыдущих была такая же херня зачем такие же покупал!!!

Попробуй смени колодки!!!

Фирма то не известная!! Возможно в состав тормозных колодок намешали всякой дряни!! если при предыдущих была такая же херня зачем такие же покупал!!!

Попробуй смени колодки!!!

Ну почему неизвестная. Яндекс про нее знает. Польша. Со всеми вытекающими...

Ну почему неизвестная. Яндекс про нее знает. Польша. Со всеми вытекающими...

Если Польша то понятно почему.

Хорошо если автор напишет отзыв в базу запчастей чтобы и другие не попали на скрип.

думаете он тупо из за этого

думаете он тупо из за этого

А из за чего? Скрип из за того что колодка трет о диск, с качественными колодками такого не бывает.

Как правило есть колодки мягкие которые сами стираются больше а не диск а есть жесткие, которые диск первым стирают так вот такие вторые издают за частую писк я бы такие поменял.