дтож

у них "перевёрнутые" разьёмы - защита от дурака.

А что это такое? Этот датчик просто выкручивается, а фишка с него просто снимается или есть хитрость?

немножко различаются разъёмы чтоб не перепутали , хитростей нет

УДАЧИ!

1. Я так понял термостат как таковой это устройство с заслонкой, которая открывается при повышении температуры ОЖ. Он делает это сам по себе или от сигнала "мозгов" или датчика?

2.А вышеописанный ДТОЖ, который сверху - это датчик посылает сигналы о температуре ОЖ в "мозги"?

3. И еще датчик снижу термостата - посылает сигнал на стрелочный индикатор температуры.

4.Если менять эти штуки, то менять отдельно термостат или ДТОЖ или вместе?

5. их продают вместе или раздельно?

6.Есть подозрение что у меня что-то не так: стрелка живет в основном в белой зоне слева, редко выходит на середину;

7.черная резиновая труба нагревается, но не сразу.

8. Я так понял что ДТОЖ можно "закалить", а термостат и датчик "показометра" только менять?

1.У термоса есть цилиндрик, который заполнен воском. В воск входит шток тарелки терсмоса. При повышении температуры ОЖ воск плавится и шток тарелки начинает движение, открывая отверстие для тока ОЖ через радиатор. В процессе работы в зависимотси от температуры ОЖ меняется положение тарелки термоса. Таким образом регулируется рабочая температура двигателя 90-94 град.

2. Да.

3 Да это датчик отправаляет сигнал на прибор температуры ОЖ в приборке.

4. Меняется то, что вышло из строя в процесее теста их работы.

5. Продаются не зависмо друг от друга, отдельно.

6. Сначала снять клемму с нижнего датчика и несколько раз её одеть/снять (чистка контактов) Проверить результат чистки как будет вести себя стрелка в приборе. Не помогло - покупка датчика на показометр.

7.Это говорит о том что термос работает.

8. У ДТОЖ нужно протестить величину сопротивления от величины температуры . Но сначала зачисти минус датчика, который сидит на минусе АКБ.

Удачи.

Изменено 30 октября, 2012 пользователем Жиша

Обследовал более тщательно. Толстая черная резиновая труба от термостата к радиатору так и не нагрелась на холостую. Греется металлическая труба которая входит под резиновой в сторону термостата (видимо это малый круг тосолообращения). стрелка индикатора дошла до середины белого квадратика. Времени ушло минут 20.

Получается что термостат в норме, а датчик показометра под вопросом. Фишку его не трогал ибо темно и зябко.

Обследовал более тщательно. Толстая черная резиновая труба от термостата к радиатору так и не нагрелась на холостую. Греется металлическая труба которая входит под резиновой в сторону термостата (видимо это малый круг тосолообращения). стрелка индикатора дошла до середины белого квадратика. Времени ушло минут 20.

Получается что термостат в норме, а датчик показометра под вопросом. Фишку его не трогал ибо темно и зябко.

Не правильно.хочешь проверить термос на глаз-заведи авто ,и рукой пробуй нижний патрубок от радиатора,примерно минут через пять термос должен открыться и он должен стать горячим,его температура должна как у верхнего патрубка от радиатора.если будет быстрей нагреваться значит термос полность не закрываеться,поэтому и темп.не набирает. Изменено 31 октября, 2012 пользователем Проезжий

Обследовал более тщательно. Толстая черная резиновая труба от термостата к радиатору так и не нагрелась на холостую. Греется металлическая труба которая входит под резиновой в сторону термостата (видимо это малый круг тосолообращения). стрелка индикатора дошла до середины белого квадратика. Времени ушло минут 20.

Получается что термостат в норме, а датчик показометра под вопросом. Фишку его не трогал ибо темно и зябко.

 

с чего ли это термостат в норме? за 20 минут система охлаждения должна нагреться вся, если только за бортом не минус 50. и металлических трубок в ней я помню только одну - внизу у привода правого колеса.

наверное у нас разное устройство охлаждения. описание не совпадает с реальностью.

наверное у нас разное устройство охлаждения. описание не совпадает с реальностью.

Хочешь чтобы помогли?скинь фото,по словам трудно дать толковый совет

 

Изменено 2 ноября, 2012 пользователем dimm5

 

Понятно,гоняет по малому кругу,скорее термос под заклинил и не открываеться,а датчик на приборку стоит внизу под термосом ,поэтому и показывает малую температуру,причину надо исправлять и чем быстрее тем лучьше,а то может быть перегрев.

Фото - хорошая идея!

Вот обозначил:

1 - металлическая трубка которая идет от нижнего патрубка у радиатора к термостату и которая нагревается от 0 до горячей.

2 - толстый резиновый патрубок от верха радиатора до термостата

3 - туда уходит металлическая трубка, там резиновый нижний патрубок радиатора

4 - верхний датчик температуры на термостате

5 - ну и сам термостат

 

1-я трубка нагревается сразу от пуска двигателя до горячего. 2-я так и не дождался ее нагрева, может стоит подольше подождать. До 3-го рукой не достать, но думаю и не надо, можно щупать 1-ю.

Вчера после запуска снял фишку с 4-го и через пару секунд включились вентиляторы радиатора, поставил на место - остановились.

 

Первоначально у меня было подозрение что термостат постоянно открыт, потому что был большой расход топлива и показометр редко поднимал стрелку вертикально.

Теперь уже может стоит подумать о ситуации наоборот, когда термос просто закрыт, но тогда не понятно поведение датчиков.

Либо все работает нормально, просто недостает времени прогреться.

у меня было 1в1 когда купил машину, стрелка ТОЖ вертикально была только когда стоишь, а потом зимой внезапно вентилятор стал выходить на 2-ую скорость - термостат заклинило в закрытом положении. поменял всё прошло, но года на 2. сейчас опять слегка недогревает.

у меня было 1в1 когда купил машину, стрелка ТОЖ вертикально была только когда стоишь, а потом зимой внезапно вентилятор стал выходить на 2-ую скорость - термостат заклинило в закрытом положении. поменял всё прошло, но года на 2. сейчас опять слегка недогревает.

Термотста не вечный, вот и не догревает. Учитывая что надо использовать номральные. хорошие фирмы

Фото - хорошая идея!

Вот обозначил:

1 - металлическая трубка которая идет от нижнего патрубка у радиатора к термостату и которая нагревается от 0 до горячей.

2 - толстый резиновый патрубок от верха радиатора до термостата

3 - туда уходит металлическая трубка, там резиновый нижний патрубок радиатора

4 - верхний датчик температуры на термостате

5 - ну и сам термостат

 

1-я трубка нагревается сразу от пуска двигателя до горячего. 2-я так и не дождался ее нагрева, может стоит подольше подождать. До 3-го рукой не достать, но думаю и не надо, можно щупать 1-ю.

Вчера после запуска снял фишку с 4-го и через пару секунд включились вентиляторы радиатора, поставил на место - остановились.

 

Первоначально у меня было подозрение что термостат постоянно открыт, потому что был большой расход топлива и показометр редко поднимал стрелку вертикально.

Теперь уже может стоит подумать о ситуации наоборот, когда термос просто закрыт, но тогда не понятно поведение датчиков.

Либо все работает нормально, просто недостает времени прогреться.

Читай 85 пост,датчик на стрелку стоит под терм.внизу на мозги вентилятор в верху.

Вот что форум животворящий делает!!! Ничего не делал, только после смены резины поездил хорошо и внимательно посмотрел. Стрелка поднимается вертикально, труба на ХХ не греется, но после поездки горячая. Все исправилось ) _{(ну или я плохо проверял, что скорее)}

Изменено 8 ноября, 2012 пользователем Andreyis

Вот что форум животворящий делает!!! Ничего не делал, только после смены резины поездил хорошо и внимательно посмотрел. Стрелка поднимается вертикально, труба на ХХ не греется, но после поездки горячая. Все исправилось ) _{(ну или я плохо проверял, что скорее)}

Впрямь, как в сказке.Удачи.

Подскажите, может ли дтож врать из-за того, что недокручен (есть резьба между корпусом терм. и гайкой датчика)? И стоит ли докрутить(не сломается ли корпус)?

Изменено 28 ноября, 2012 пользователем s.l.a.v.a.k

Подскажите, может ли дтож врать из-за того, что недокручен (есть резьба между корпусом терм. и гайкой датчика)? И стоит ли докрутить(не сломается ли корпус)?

резьба конус, главное чтоб не текло, но чтоб недокручен врет такого нету

Закрутишь до упора и порвёшь корпус термостата, тк резьба конусная (как и сказал Дима)

УДАЧИ!

Его просто нельзя пережимать сильно, и все будет норм

всем спасибо! а то Очень хотелось завернуть до конца. значит буду просто менять

Закрутишь до упора и порвёшь корпус термостата, тк резьба конусная (как и сказал Дима)

УДАЧИ!

А я вот купил новый ДТОЖ и закрутил до конца. Побоялся, что потечет через резьбу. Теперь микротрещина в корпусе и сочит антифриз. Новый корпус кусается по цене, а на разборах у нас в городе нет ничего. Теперь ломаю голову как его загерметить

А я вот купил новый ДТОЖ и закрутил до конца. Побоялся, что потечет через резьбу. Теперь микротрещина в корпусе и сочит антифриз. Новый корпус кусается по цене, а на разборах у нас в городе нет ничего. Теперь ломаю голову как его загерметить

новый брать. или б\у другого не дано.

новый брать. или б\у другого не дано.

+100

Карболит не заклеишь, да и температурный режим постоянно меняется

УДАЧИ!

+100

Карболит не заклеишь, да и температурный режим постоянно меняется

УДАЧИ!

Согласен, толку от проклейки ноль. Все ранво при температурах то расширяется, то сужается, да и не та этов ещь что бы клеить ее. Только бу, или новый корпус и все.