угол опережения зажигания

Ну вот опять... понятно было все и сразу,без "дополнений" ,но это же форум,задай вопрос- получи ответ!, а не леща

p/s/ с переводами расшифровки OBD кодов надо быть аккуратнее - иногда такое напереводят... хотя в данном случае расшифровка P0327 по смыслу переведена верно (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank1)) - своего рода "что-то плохо слышно детонацию".

Проблема так и есть... 

 Катушку,провода,свечи, поставил, т.к. скинул клемму завелась и УОЗ не полез вниз , стал в пределах 10°-17°, покатался часа два все было нормально,приехал домой. через пару часов вышел завел со сканером и......

 все тоже самое что и было,а именно: вкл. зажигание в положение 2, УОЗ показывает 10°, завожу и он опять по градусу лезет вниз к нулю,дальше в -0.5° до - 4.5° -5°, по мере прогрева опять по градусу поднимается вверх.

 На холостых , сначала, УОЗ в норме, потом опять скачет как конь... примерно от 3 до 30°.

  Датчики еще не смотрел.

  предположения: Фазы ГРМ могли сместиться,- вскрытие покажет),ну и датчики.

  раз у меня тут такая дилема, в какую тему для ФМ3 поместить пост?.

@DeN84,да чтож ты доколупался до угла? Он не есть величина постоянная и меняется постоянно для обеспечения нормальной работы мотора. Для примера попробуй на скорости около 100 бросить газ, потом резко в пол и уйти на низшую передачу с тапкой в полу. Охренеешь от его показаний.

Проблема не там, смотри работу в комплексе, как минимум по 8ми параметрам.