Завелся на галстуке и стал двигатель детанировать

Приветствую! Подскажите, на днях машина перестала заводиться со стартера. Завел на галстуке после чего начал сильно "дергаться" двигатель, что могло случиться?

Ремень проскочить мог

Ремень проскочить мог

Мог от рывка, легко.

Мог от рывка, легко.

И что это значит? Хорош чайника пугать! =)

И что это значит? Хорош чайника пугать! =)

Это значит то, что проскочил ремень ГРМ на несколько зубов. И теперь его надо снимать и менять. Пока не погнуло клапана.. Если проскочил ремень, то сбиты фазы газораспределения. И компрессии у тебя может не быть, и горения смеси тоже. или очень плохое. Удачи!

С ремнем на ГРМ не рекомендуется заводить машину на галстуке.Был опыт на пятерке,движек 1300 ременной привод,аклиматор дохлый-раза 2-3 дернули,зубья на ремне срезало,хотя недавно ставили ремень.

Понятно, занубил =\

Завтра поеду за это платить =)

Всем Спасибо!

Не пугайте человека раньше времени, шанс что проскочил ремень ничтожен. Возможно причина как раз в том, почему машина не завелась со стартера.

Не пугайте человека раньше времени, шанс что проскочил ремень ничтожен. Возможно причина как раз в том, почему машина не завелась со стартера.

Никто никого не пугает. Шансы я оценивать не буду, но начинать надо с ремня, а потом уже искать другие причины.

Никто никого не пугает. Шансы я оценивать не буду, но начинать надо с ремня, а потом уже искать другие причины.

Начинать надо с поиска причины, почему машина отказывается заводится в штатном режиме, т.е. со стартера.

+й. Начать с ремня. Стартер это мелочь. Тем более, если она детнировать стала после заводки. Может там просто на 3 зуба проскочил ремешок, и клапаны целы. Поменяять и все. А так можно доездится. И поменять двигатель в конечном итоге. Удачи!

Просто совпадение, что дернул на галстуке и начал детонировать!

Оказалось дело в проводке =)

Всем СПАСИБО за ответы!

Просто совпадение, что дернул на галстуке и начал детонировать!

 

Оказалось дело в проводке =)

 

Всем СПАСИБО за ответы!

 

 

В каком месте проводка?

Ехал, начал притормаживать перед светофором, заглохла. Проворачиваю ключ, стартер работает, двигатель детонирует (ходум ходит). Заглушил. Тряска при заводке пропала, искра еле пробивает. Насос жужжит. Машина не хочет ехать. Почему? Нагрузку на двигатель не давал, ремень на месте.

В каком месте проводка?

 

Ехал, начал притормаживать перед светофором, заглохла. Проворачиваю ключ, стартер работает, двигатель детонирует (ходум ходит). Заглушил. Тряска при заводке пропала, искра еле пробивает. Насос жужжит. Машина не хочет ехать. Почему? Нагрузку на двигатель не давал, ремень на месте.

Проверить искру, форсы, возможно двигатель троит а не детонирует. т.е не работает один илиндр и будет тряска и колбосня. Причин море. Смотреть метки ГРМ вниматьльно. Мерять компрессию. Возможно банально, свечси накрылись, вв провода, катуха и тд. Поподробнее опиши.

Проверить искру, форсы, возможно двигатель троит а не детонирует. т.е не работает один илиндр и будет тряска и колбосня. Причин море. Смотреть метки ГРМ вниматьльно. Мерять компрессию. Возможно банально, свечси накрылись, вв провода, катуха и тд. Поподробнее опиши.

 

 

Ничего не делал. Перешел на нейтралку перед светофором.. Как только остановился, двигатель заглох. Поворачиваю ключ, а из под капота детонация. Постоял, покурил, докатился с горки до сервиса, мужики свою свечу притащили, нет искры. До дома дотянули, выкрутил свечи (черный бархатный сухой нагар). Почистил щеткой до металла, снял провода(убрал пыль), снял катушку (почистил кронштейн под ней и её саму). Искра на снятой свече появилась, но слабая и бъет от центрального электрода куда попало. Даже не хватает двигатель при заводке. Стартером крутит. Свечи мокрые, но не залитые. Аккамулятор 13В.

 

 

 

 

Если нет искры смотреть ДПКВ и катуху. Черный, бархатистый нагар-это богатая смесь, значит нужно будет также смотерть ДТВВ, ДТОЖ, МАФ, лямбду, но это уже потом. после того как заведешь.

Если нет искры смотреть ДПКВ и катуху. Черный, бархатистый нагар-это богатая смесь, значит нужно будет также смотерть ДТВВ, ДТОЖ, МАФ, лямбду, но это уже потом. после того как заведешь.

искра после манипуляций с чистой появилась, правда слабая. Форсунки бензин в цилиндры подают (свечи мокрые, насос под задним сиденьем жужжит, бензин в баке есть)))

искра после манипуляций с чистой появилась, правда слабая. Форсунки бензин в цилиндры подают (свечи мокрые, насос под задним сиденьем жужжит, бензин в баке есть)))

если искра слабая, может и не завестись. Лучше катуху от донора поставить и проверить, желательно с вв проводами.

если искра слабая, может и не завестись. Лучше катуху от донора поставить и проверить, желательно с вв проводами.

 

Где найи расшифровку 3-х значных кодов? Весь сайт облазил не нашел. Мозги выдали ошибку 519 что это? Считывал диодом

 

В стране советов есть расшифровки.

В стране советов есть расшифровки.

Дай ссылку, лазил, не нашел.

Нашел на сайте http://faq.ford77.ru/engine/jet/d_hi_123.htm#04

519 Контактный датчик давления в рулевом гидроприводе. Датчик не активизировался во время теста. Проверьте, установлен ли датчик, затем повторите тест. Проверьте цепь датчика

Не может же из-за этого датчика машина не заводится?

@Yurka_P, этот датчик не при чем.

@Yurka_P, этот датчик не при чем.

Итог: Искра есть во всех цилиндрах, свечи когда выкручиваешь, в бензине. Значит, ДКВ и распредвала работают, форсунки работают. Что дальше? Можно ли при снятой клапанной крышке понять провернулся ремень или нет? Померить компрессию?

при снятой клапанной можно

нужно выставить кв по метке и потом смотреть

компрессию само сабой нужно померять