Хлопки во впускном коллекторе

Добрый день форумчане, тут недавно нарисовалась такая проблема, при резком нажатии на педаль газа (машина чирх-пырх, а потом хлопок во впускном коллекторе при чём дальше обороты подымаются и всё нормально, на холостых работает как обычно), при езде времинами когда трогаешься провалы, ну а дальше пошла как ни в чём не бывало...

Кто может сталкивался подскажите, ошибок не выдаёт...

Катушка, провода, свечи проверены...

Машина на газу 4-е поколение - ситуация немного хуже, хлопок режче происходит.

Моня 93г., 1,6, МК

Просто засада полная!!!

Просто засада полная!!!

однозначно зажигание - провода и свечи при чем очень запущено. у меня хлопало только на газу, пол года мучался, и газовщикам моя машина уже снилась. заменил провода и свечи и все стало на свои места. при чем новые свечи убились старыми проводами

однозначно зажигание - провода и свечи при чем очень запущено. у меня хлопало только на газу, пол года мучался, и газовщикам моя машина уже снилась. заменил провода и свечи и все стало на свои места. при чем новые свечи убились старыми проводами

Так провда звонятся нормально как определить их негодность, а свечи реально все прошило...

свечи прошило - симптом проводов. Провода в домашних условиях проверяются заменой на заведомо исправные. НО можно ещё симптомы проверить.

Если заменить на другие проблема, то делаем так: отмываем сечи в кислоте, отмываем грязь в наконечниках проводов. Затем постепенно уменьшаем искровой зазор в свечах, можно сразу начать с 1мм. Зазор выставляем по щупу. Щупы продаются в простых автомагазинах, цена около 70р. И следим за свечами. Где провод плохой, там новая свеча почернее за одну поездку. Уменьшение зазора ниже 1.1мм помогает? - симптом проводов.

Вообще, есть оптимальный зазор на свечах, при котором достигается наименьший расход бензина на 100км, но это надо подбирать

 

Так провда звонятся нормально как определить их негодность, а свечи реально все прошило...

в нете куча инфы как проверить провода.. но если на старых свечах были следы пробоя, такие полоски по изолятору вдоль свечи, то такие же полоски остались и внутри на наконечниках проводов

Провода проверяются также по сопротивлению. Оно не должно превышать 40КОМ. Удачи!

Всем спасибо -это провода!!!

Осцилограф это сила...

И ещё всем кому интересно по колбасне на холодную(т.е. от 500 до 1200 оборотов обращайтесь)!!!

Всем спасибо -это провода!!!

Осцилограф это сила...

 

И ещё всем кому интересно по колбасне на холодную(т.е. от 500 до 1200 оборотов обращайтесь)!!!

Привет . У меня похожая проблема только на горячую напиши по подробней

Замеряй сопротивление проводов, оно не должно превышать 40 ком. также провода могут быть и пробиты. Желательно менять все скопом. т провода и свечи. Удачи!

желательно менять машину раз в год, тогда проблем с машиной будет мало

состояние свечей?

Привет . У меня похожая проблема только на горячую напиши по подробней

Так в принцепе и есть, когда провода нагриваются сопротивление пробивное на них увеличивается...

Замеряй сопротивление проводов, оно не должно превышать 40 ком. также провода могут быть и пробиты. Желательно менять все скопом. т провода и свечи. Удачи!

Сопротивление двух первых по 10 КОм, а вот третий 8 КОм, а четвёртый 5 КОм, и накрылись 3 и 4 провода, особенно польшое пробивное на 3-тем, а замена четвёртого помогла решить проблему...

Вот теперь вывод: а хрен его знает почему так, грубо говоря, вообще интересный автомобиль, сколько он у меня столько и удивляюсь...

сопративление вв проводов зависит от длинны