Не тянет двигатель V6 на оборотах выше 4000, на 3-4 передачах. Не набирает скорость выше 120-130 км\час

чето у меня там вроде датчик холостого хода...

ну расположение же клапна, другое, он на топливной рампе стоит, у тебя же в6. проси чтоб тебе фотнули где он находится

ил скачай книгу по ремонту и обслуживанию там все есть я щас смотрел

Под каким номером тут этот клапан?

http://s57.radikal.ru/i156/1103/de/11c3fea50731.jpg

фотка с книги где клапан,

http://s57.radikal.r...1c3fea50731.jpg

 

фотка с книги где клапан,

спасибо, видно плоховато, но примерно понял где искать. около заслонки дросельной.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/

скачай книгу по ссылке там есть скачай без архива

там есть все по в 6, тебе легче будет, и вопросов по всему сразу упадет

фото для подключения манометра на прямом

клапан на прямом трубопроводе

регулятор давления

http://mondeoclub.ru/forum/topic/47985/page__view__findpost__p__1025136 ДИАГНОСТИРУЕМ И МЕНЯЕМ БЕНЗОНАСОС

я правильно понимаю, этот клапан просто сидит в разрыве обратки и не каким вакумом не управляется?

на клапан приходит вакуумный шланг с коллектора

я тебе дал фотку с книги там что не было шланга?

в книжке есть! причем чтоб добраться до него нужно открутить впускной коллектор.

А еще один без вакумного шланга висит на обратке. Круглый такой как шайба, с двумя штуцерами, его сфоткал LOT постом выше и подписал его как клапан. Он для чего?

Помогите знающие люди разобраться с клапанами в подаче топлива:

Вот картинка номер 1

Вот картинка номер 2

Вот картинка номер 3

Синими стрелками везде где видно я обозначил клапан который регулирует давление в топливной рампе, к нему подходит вакуумная трубка. Что бы долезть до клапана либо его вакуума придется снимать коллектор впускной.

Красными стрелочками обозначил непонятный клапан, доступ к нему не затруднен, не каких вакуумов к нему не подходит. Что делает эта штука???

Может выкусить эту непонятную штуковину, а шланги соединить через штуцер, и все мои проблемы с машиной закончатся?

колхозить- одни проблемы могут вылечиться, другие появиться

да я шучу в целом, в попытке привлечь внимание. Ну так, что не кто не знает, что это за клапан, обведенный красным, в топливопроводе?

Неужеле не кто не знает что это за клапан?

Неужеле не кто не знает что это за клапан?

zolden спасибо ,что обратил внимание, я не ту фотку воткнул ,а этот стоит на трубопроводе из бака ,я номер его переписал ,но он нигде по каталогу не пробивается, может без очков переписал неправильно, перепиши маркировку на нем

zolden спасибо ,что обратил внимание, я не ту фотку воткнул ,а этот стоит на трубопроводе из бака ,я номер его переписал ,но он нигде по каталогу не пробивается, может без очков переписал неправильно, перепиши маркировку на нем

Сегодня перепишу... Просто вот с чем столкнулся, хотел замерить по инструкция давление топливное, полез и понял что с регулятора вакуумную трубку фиг открутишь пока коллектор на месте стоит. К клапану не долезть.

Сегодня перепешу... Просто вот с чем сталкнулся, хотел замерить по инструкция давление опливное, полез и понял что с регулятора вакумную трубку фиг открутишь пока коллектор на месте соит. К клапану не долезть.

в этом плане у нас гемор

LOT подскажите номер наборчика из вакуммных трубок, от коллектора черная толстая, а потом пучек из прегодников резиновых черных и куча тоненьких трубочек.

вот фотку нашел на компьютере, этого узла:

LOT подскажите номер наборчика из вакуммных трубок, от коллектора черная толстая, а потом пучек из прегодников резиновых черных и куча тоненьких трубочек.

 

вот фотку нашел на компьютере, этого узла:

код 3 951 013 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=b1d5ba3f-e64a-4b95-9105-d9ffe1213bd7&Group=08A0000F&AtId=B3800017&Title=%D0%A1%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F+%D1%82%D0%BE%D0%BA%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%BD.%D0%B2%D1%8B%D1%85%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%B0

Открутил сегодня обе лямбды, прикрыл дырки листами асбеста и поехал тестить машину на широкую дорогу. Блиииииииин вот это тяга! Все что лежало в багажнике прилипло к двери. к сидению прижимает так что в животе щекотно немного. Ощущение что на машину закись поставили, В общем вердикт ясен, каталики все 3 под удаление.

Ошибка P1519 когда лямбды открутил - ушла. Лямбды поставил, вернулась. Так что впускной коллектор наверно в порядке.

Бензонасос десятошный давит на холостых 2,5бар. Если поддать газку на стоячей машине то 2,7-3,2-3,5. Не какие обратки не глушил и клапана не перекрывал. Но все равно решил, поставить насос: Jp Group 880815037 - 750руб в Экзисте, у конкурентов 1400. После того как залез в бак пришлось заказывать прокладку и стопорное колечко. Ford 6325762 и Ford 6810424.

Если у кого ни будь есть идеи или опыт что делать с каталиками тремя, посоветуйте пожалуйста.

По скольку вся выхлопная не внушает доверия, кроме выбивание каталиков, вот что присмотрел:

Гофра Bosal 250х65 - 1400 руб.

Polmostrow 08.397 Глушитель задняя часть 2 945,94р.

Polmostrow 08.396 Глушитель задняя часть 2 932,38р.

Polmostrow 08.395 Глушитель средняя часть 1 930,34р.

И еще вот эта щтука понравилась, в качестве замены центрального каталика, для того что бы меньше вони было из выхлопной и шум по меньше изменился:

Bosal 099-948 Катализатор универсальный овальный 3 904,92р

эт все хорошо. удалить один центральный

универсальный кат нужно вваривать

эт все хорошо. удалить один центральный

универсальный кат нужно вваривать

То есть сначала центральный удалить предлагаете, а те два вертикальных по бокам движка не трогать?

Или вы имели ввиду - тронуть все 3, выбив два, а центральный третий заменить на универсальный?

Поясните пожалуйста…

выбить пока центральный. что это даст, мож даже лучше будет, кто-то с форума , уже удалил центральный, он был озадачен, 2 на котлы, но пока не стал. ток центральный выбил

каталики нет смысла ставить, илил вваривать пламягаситель. и обманку 2 лямбды если есть

илил проще выбил. обманку. и все илил без обманки

человен с 2 лямбдами, на моне 3 писал, консультировался со мной, он удалил кат и у него даж чек не загорелся и расход в идеале