C Мони на Суперб

Да, ты прав...

Вот почитал форум Супербоводов и сам честно говоря удивился : http://www.clubsuper...it=dsg&start=30

Опять про DSG-7, надо заметить. И в этой теме отписалось несколько человек с проблемами - тысячи владельцев беспроблемных авто в ней не отметились.

Ну касаемо малообъёмных движков - ресурс их конечно меньше - собственно физика - они работают в форсированном режиме - но тем не менее при нормальном режиме эксплуатации свои 150 - 200 тык. должен отходить...

Не думаю, что так мало. Число 300-500 тык ближе к правде выглядит.

 

 

Ну касаемо малообъёмных движков - ресурс их конечно меньше - собственно физика - они работают в форсированном режиме - но тем не менее при нормальном режиме эксплуатации свои 150 - 200 тык. должен отходить... Если его топтать - то разумеется - как повезёт

К сожалению, для двухнаддувного 1.4 на тигуане это те же 50000. Если есть желание почитай на их форуме.

К сожалению, для двухнаддувного 1.4 на тигуане это те же 50000. Если есть желание почитай на их форуме.

50 тык. км - явно маловато... (разумеется если ты сам изучал их форум - то верю...) - но не думаю, что это затрагивает большинство... Всё таки стиль езды здесь много значит... и двигатель не для молодых горячих.

Ну если честно сказать - то на машине класса Суперб - всё таки двигатель должен быть не менее 2.0л - разумеется с турбинкой...

 

50 тык. км - явно маловато... (разумеется если ты сам изучал их форум - то верю...) - но не думаю, что это затрагивает большинство... Всё таки стиль езды здесь много значит... и двигатель не для молодых горячих.

 

Ну если честно сказать - то на машине класса Суперб - всё таки двигатель должен быть не менее 2.0л - разумеется с турбинкой...

Да, конкретно у суперба таких проблем нет, там основной двигатель 1.8 - с ним таких проблем нет.

Мне в своё время открыла глаза вот эта тема: http://www.autoreview.ru/forum/forum35/topic4061/

разработчик 1.4 открывает секреты. Читать всё.

Да, у тигуана 1.4 были проблемы и у 7-DSG тоже были проблемы, но это не означает, что:

1. Со всеми остальными движками и коробками такие же проблемы

2. Что эти проблемы носили массовый характер и проявлялись поголовно у всех

3. Что эти проблемы имеют место быть до сих пор - производители авто все-таки не дебилы, 7-DSG уже третья модификация идет, и с ней проблема, похоже, решена.

Т.е. в данном случае просто выдается желаемое за действительное. Не до конца понятны только мотивы.

Читать всё.

Не издевайся... - 35 страниц - ради собственного образования слишком много...

Да, конкретно у суперба таких проблем нет, там основной двигатель 1.8 - с ним таких проблем нет.

1,8Т - более чем надёжный - он уже выпускается лет 10 наверно... Но всё же для такой машины - для большей плавности - всё таки двигатель должен быть побольше...

1.8 тси - это совсем не тот 1.8т, который выпускался 10 лет назад. Это уже кажись третье поколение двигателя, и что характерно, постоянное усовершенствование ни как не направлено на надёжность. Хотя разрабатывают его не дибилы. Просто надёжности от них не требуют

Действительно 1.8 это новый мотор,но появился уже еще новее 1.8 170 лыс. и 320 момент,ставится пока только на Ауди. Кто катался,грят оч. интерессный движок. Теперь по поводу ДСГ. Ваг признал таки свой косяк по сцеплению и выпустил модернизированный пакет сцепы,который полностью решил проблему с ДСГ. Я накатал уже 55000 машинка только радует.

У меня , 31 тыс пробега, вроде ничего. Привыкать к задумчивости на первой скорости надо, но в целом в динамике нет тормозов.

Теперь по поводу ДСГ. Ваг признал таки свой косяк по сцеплению и выпустил модернизированный пакет сцепы,который полностью решил проблему с ДСГ. Я накатал уже 55000 машинка только радует.

я лично это слышу уже года 3 и пока конца проблемам не видно... а хотя нет теперь на шкоду ставят старый автомат ;) вот и конец.

з.ы узнал оказывается на 6ступенчатом ДСГ диф не выдерживает пробуксовок, кусочки дифа попадают в управляющие блоки и прощай дсг ;) особенно опасно зимой и на хот хэтчах.

Главное отличие вызывающее дискомфорт одно, на АКПП утром поставил драйв, вечером снял, на ДСГ на тормоз в пробке давить зае..шся, рывки при старте, греется, нужно на нейтраль скидывать, в мануале написано.

Собственно ездил тут недавно на встречу Суперб-клуба(шашлыки там и пр...) Кста у клуба Мондео бывают такие встречи? Ну ладно,сейчас не об этом . Есть люди,которые на ДСГ больше 170 тык накатали,без проблем и это на сухой 7-дсг. Есть народ который сталкивался с проблемой коробки,но сейчас ставят модернизированное сцепление,грят возвратов нет вообще. А что касаемо ДСГ-6 так этот коробас вообще безпроблемный,он идет на 2.0 турбо и на дизеляку. От себя могу сказать,что гидро-трансформаторная коробка vs ДСГ и в подметки негодится,не по плавности-скорости переключения,не по экономичности.

Кста у клуба Мондео бывают такие встречи?

Убил...

О Фордовках за три года - не слышал?

От себя могу сказать,что гидро-трансформаторная коробка vs ДСГ и в подметки негодится,не по плавности-скорости переключения,не по экономичности.

Сильно в этом сомневаюсь, современные АКПП типа 8-ми ступенчатого ZF переключают очень быстро и плавно и при этом явно не хуже ДСГ по надежности, а уж про всякие дергания в пробках и про прочие косяки преселективов все наслышаны. Скорость переключений и расход - это да, но во всем остальном...лично мои предпочтения пока на стороне традиционного гидротрансформатора. Причем я не только про ДСГ, но и про пауэрщит и т.д.

Собственно ездил тут недавно на встречу Суперб-клуба(шашлыки там и пр...) Кста у клуба Мондео бывают такие встречи?

Есть все шансы часов за шесть излить в диалоге все преимущества ДСЖ...)))

Читаем: http://mondeoclub.ru/forum/topic/110065/

Скорость переключений и расход - это да, но во всем остальном...лично мои предпочтения пока на стороне традиционного гидротрансформатора.

У меня относительно "древняя" 5-ти ступка - переключается бесступенчато... идеально мягко - ни единого рывка... по городу обороты двигателя до 2000 - это при скорости 100 км/ч... а так 1200 - 1500 об/мин. - по мне идеально... по скорости - "да" не спринтер и не спорт... - ну и чёрт с ним - пора становится степенным ботаном

ДСГ-6 практически безупречна ,надежна,быстра. Как тут по поводу держать в пробках на тормозе ногу за-ся.... некоторые пишут,так есть еще у 6-ки такая фича как ато холд.

ДСГ-6 практически безупречна ,надежна

глупости ;) я уже сказал выше... дифференциал там слабое место, из-за частых пробуксовок(зимой или на резком старте) он разваливается, металическая стружка попадает в коробку и трындец. Дилеры молча меняют по гарантии диф и коробку, но это не есть надежность.

з.ы самое веселое так не отжигать на тачке, овощить всю жизнь, а потом зимой в сугробе застрять раз и на всегда.

ДСГ-6 практически безупречна ,надежна,быстра.

Это, как я понимаю, заявления той же серии, что и расход в мегаполисе 8,4 л. Вроде как и не совсем враньё, но к реальным условиям отношения не имеет.

расход в мегаполисе 8,4 л.

Если часа в три четыре пять утра, то вполне возможно. Пока ещё светофоры нерботают ;-)

Главное отличие вызывающее дискомфорт одно, на АКПП утром поставил драйв, вечером снял, на ДСГ на тормоз в пробке давить зае..шся, рывки при старте, греется, нужно на нейтраль скидывать, в мануале написано.

сами то е***лись или как обычно начитались?

У меня семиступка. Плохого не могу ничего сказать про нее, хотя проблемы с ней были. Но мое мнение - там беда не в конструкции а в прошивках, которые заливают на станциях при ТО.

А это как всегда : одна бабушка сказала, и понеслось. Вот на Суперб-клубе к Мондео более уважительно относятся,а здесь какбудто недоели в детстве. Купили ширпотреб и мнят себя на Майбахе,тьфу.........

обиделся... ну раз бабушка сказала http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=25&t=62972&start=345

24 страницы уже трындят на лавочке... почитай пару последних страничек там раз 5 будет "букс убивает диф"

Шкода хорошая машина, просто у ВАГа с надежностью беда, одно вылечат, другое поломают.

а здесь какбудто недоели в детстве. Купили ширпотреб и мнят себя на Майбахе,тьфу.........

Вот такое поколение новых владельцев ФМ

Соглашусь с тобой в одном - да раньше владельцы ФМ - то есть 1/2 и немногочисленные владельцы ФМ-3... - были более нейтральны, более спокойны и более объективны - в последнее время с вливанием новой крови - идёт тенденция которая присутствует на форумах аля премиальных машин и авто-ТАЗов... - то есть "наше всё - остальное г....но"...

Собственно забей - Шкода Суперб отличная машина - особенно для семейного человека - я имею ввиду - человека для которого заднее сидения не для барсетки - а как минимум для ребёнка - и ребёнКОВ...

А касаемо её сравнения с ФМ-4 - то разумеется у каждой из этих машин - есть свои плюсы и минусы - и это нормально...

@Шем, когда владельцу шкоды кидают ссылки на реальные проблемы, а он их игнорирует - кто здесь фанатик? Не знаю как на майбахе, но на нашем ширпотребе коробки массово не летят при смешном пробеге. Я лично писал своё отношение к супербу, ты как я понял их не читал. Что касается конкретно тебя - кто тебе такому сдержанному и нейтральному дал право ставить клеймо фанатиков на новых форумчан? Да и кто тут новая кровь? Я, который на мондео с 2002г?

Я когда купил четвёртый так его хаял, что меня модераторская братия банами давила и засланым казачком называла. Потом те из них, что четвёртый купили - притухли. И после этого я фанатик? Интересно...