катушка зажигания

Ford Mondeo 1993г. 2л. , 136л.с случилась такая беда, начало выбивать катушку зажигания, ее просто разрывает, ездил в автосервис, там обнаружили оголенные провода, все это дело обрезали, новые нарастили, машина проработала 1 час и опять тоже самое. Вроде мастер прозванивал проводку, сказал, замыканий нет, неужели дело в мозгах? даже не знаю что делать, ехать брать мозги, катушку и надеяться, что на этом все кончится, возможно ли что этот блок, дает слишком большое напряжение на катушку?

Ford Mondeo 1993г. 2л. , 136л.с случилась такая беда, начало выбивать катушку зажигания, ее просто разрывает, ездил в автосервис, там обнаружили оголенные провода, все это дело обрезали, новые нарастили, машина проработала 1 час и опять тоже самое. Вроде мастер прозванивал проводку, сказал, замыканий нет, неужели дело в мозгах? даже не знаю что делать, ехать брать мозги, катушку и надеяться, что на этом все кончится, возможно ли что этот блок, дает слишком большое напряжение на катушку?

На катушку идет постоянный +12 на средний контакт, крайние в мозгах на массу коммутируются, для получения искры.

когда машину забирал, все работало, напряжение шло, буквально проходит некий период времени, и все бах катушку разрывает, это уже 3 катушка, самая стойкая продержала 2 часа. Да и автосервисе машина поработала, катушка не нагревалась

почитай темку из нета мож поможет, машина ниссан,

http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=12728

принцип все равно один и тотже, сводится к плохой массе на кузове, и проводке

Мозги здесь ни причём - 100%, у тебя они рабочие.

А свечи, провода, питание катушки в каком состоянии? Разрыв катушки это как? КЗ? В таком случае надо искать причину КЗ

Лучше всего описать поведение электрического разряда и его место народным "где тонко - там и рвется". В обычном режиме самое "тонкое" место - зазор свечи. Если же к примеру произойдет обрыв в высоковольтном проводе, то проводящий материал на этом месте искрообразования будет быстро выгорать и в конце концов "тонким" местом окажется изолятор катушки. Так что стоит посмотреть в сторону ВВ проводов.

Разрыв катушки это как? КЗ? В таком случае надо искать причину КЗ

Присоединяюсь!

Может быть не исправен БЭУ?? его вообще можно как-нибудь проверить?

Эбу это самый последний вариант

всегда ремонт ведется от простого

ищи кз

машина проработала 1 час и опять тоже самое. Вроде мастер прозванивал проводку, сказал, замыканий нет, неужели дело в мозгах? ...возможно ли что этот блок дает слишком большое напряжение на катушку?

1. Если бы дело было в мозгах, машина бы один час не работала.

2. Altr выше написал какое напряжение поступает на первичку (от мозгов на катушку) и каким образом оно коммутируется.

3. Выложи фотку разорванной катушки (диковины этакой).

4. Напиши, не менял ли чего, и какие провода (на что они шли) меняли электрики?

5. Согласен с диагнозом D-Stream и v6_1999 - из-за больших токов сгорает катушка, поэтому для начала поменяй ВВ-провода и свечи (зазор 1,3 мм).

Кстати, интересную мысль написал Visla про массу, стоит и массу через БЭУ прозвонить, хотя взаимосвязи вроде никакой, не было бы в первичке импульсов. Но ссылочку почитай, сам причины не нащупал, но вроде какое-то зерно есть.