Стук на неровностях при морозе в левой передней части.

А как Вы решили проблему? А то я вижу описание от Вас, а как устранили стуки не нашел.

Ой, это я вам ложную надежду дал - никак не решил, забыл добавить, что ставил ГБО, машина постояла ночь в теплом боксе, видимо что то там оттаяло )

Уверен, что скоро снова застучит.

А может быть это и есть решение от Форда: держите тачки в теплых гаражах и будет вам счастье

Доехали мои отбойники вольвовские 31329287. Теперь усе как надо подходят к аморам.

В воскресенье вечером переставлю аморы+опорные подшипники+отбойники+крепление опоры амора+пыльники и послушаю, что изменится. Отпишусь сразу по приезду.

Мини отчетик по замене. Полноценного фотоотчета не вышло. Сложновато фоткать с руками по локоть в грязи.

Пробег авто - 94 т. км.Стойки родные.

Начали в 9 утра. Менял я с кумом. У него огромный опыт в тиаких делах и куча спец и просто инструмена. Я хотел начать с проблемной левой, но кум уговорил начать с правой. В принципе проблем с правой никаких не возникло особых. Все делал по описанию, изложенному в руководстве. Тяжело далось разжатие кулака, чтобы стойку вытащить.

Разобрали стойку и обнаружили: совершенно мертвуюправую стойку. Шток без особых услий можно было задвинуть и выдвинуть из корпуса. Верх штока сильно поеден коррозией. Опорный подшипник средней убитости - люфт есть, но не критично. Никаких щаеданий и хруста при вращении не было. Отбойник был в плохом состоянии. Глубокие трещины в нижней части. Прилагаю фото.

Начали сборку назад. Поставил вольвовские отбойники с большими отверстиями. Он четко фиксируется в опорном подшипнике как и родной. Новые подшипники обильно смазал смазкой.

Кстати родные отбойники тоже не плотно садятся на шток. Я намерял диаметр штока 22 мм, а внутренний диаметр отверстия отбойника - 24 мм. В зазорах между отбойником и штоком  скапливалась грязь, что привело к коррозии штока в этих местах.

Приступили к левой стороне. Стойка на удивление оказалась в более лучшем состоянии, чем справа. Опорный подшипник и отбойник в аналогичном состоянии. Фото:

На родных стойках есть пластиковый колпак, о который бъется отбойник. Мне кажется этот пластиковый "щелчок" имеено от этого, только не понятно почему справа такого нет.

Поставил я каябу. У нее вместо пластикого коллпака - металлический. Машина простояла в теплом гараже около 8 часов, потом минут 30 на морозе в -5, потом я добирался домой еще имнут 30. Посторонних шумов спереди замечено не было. Завтра еще посмотрим. Зато теперь я четко услышал как тарабанит задняя подвеска.

Попутно также были проверены рулевые наконечники, шаровые и стойки реактивной тяги. Стойки реактивной тяги буду менять - в предсмертном состоянии. Остальное в нормальном состоянии.

После замены перед значительно прибоднялся, субъективно - саниметра на 3-5, аж ехать не привычно стало.

Вот об этих глубоких трещинах на отбойниках я и говорил. У меня были в таком же состоянии, только пробег 60000. Вообще понял, какие амортизаторы ни ставь, на наших дорогах через 60000 нужно менять их. Я и задние поменял, они также умершие (шток обратно не идет).

Кто то ставил Bilstein B4?

Это обычный газ. Пружины с ними кто то новые ставил? Какой марки? Как впечатления?

Про B6 и коней не надо.

Меняю по кругу с отбойниками.

Коды по B4:

22182869

22182876

19170206

 Поменял и я аморы и т.д. по списку (рулевые тяги менял ранее и они не в счёт - не помогло). Теперь у меня всё мягко и пушисто. Отбойники были в рабочем состоянии, хоть и с трещинками. Да и вообще отбойники то начинают страдать уже после того, как приходит каюк системе амортизации стойки, а вот один амор и вышел из строя реально - спокойно продавливается, ну а второй до кучи в помойку . Всё, что заменил в списке exist. Если отнять оттуда наконечники рулевых тяг, то весь комплект ~ 10 000р. Решил ещё и задние поменять по теплу. Менял в FORPIC, приехал в 17.00, в 18.30 уже уехал (3800р за работу). Работал один мастер! Завтра минус 20, проверю на всех кочках, какие знаю по дороге. Всем успехов в борьбе с ветрянными мельницами.

Вчера поменял и я все аморы по кругу,опорники и отбойники!Причиной замены стал стук по мелким неровностям с лева спереди и сзади справа!Разобрав увидел, что левая стойка течет,но хотя до морозов осматривал стойка была обсалютно сухая, а стук был!Все остальные стойки на вид и прокачку выглядят нормально,но заменив всё по кругу стуки спериди и сзади пропали!А я так долго искал что стучит на аморы даже и не думал!Амортизаторы по кругу поставил kayaba

Вчера поменял и я все аморы по кругу,опорники и отбойники!Причиной замены стал стук по мелким неровностям с лева спереди и сзади справа!Разобрав увидел, что левая стойка течет,но хотя до морозов осматривал стойка была обсалютно сухая, а стук был!Все остальные стойки на вид и прокачку выглядят нормально,но заменив всё по кругу стуки спериди и сзади пропали!А я так долго искал что стучит на аморы даже и не думал!Амортизаторы по кругу поставил kayaba

Скажите, а сзади чтоб менять аморы, нужно обшивку в багажнике снимать? Возни много?

В багажнике ни чего не надо откручивать!Снимаете колесо откручиваете два болта сверху и один снизу амортизатор снимается вместе с опрником!

Скажите, а сзади чтоб менять аморы, нужно обшивку в багажнике снимать? Возни много?

@vlas777, +1

Вот с картинками Задняя подвеска. Практика.

Кажется подошел конец моим мучительным поискам стуков)) На данный момент под подозрением задний с.блок подрамника.

[/url]">http://

Вопрос в том, что на схеме показан только передний, а мне нужен задний. И если верить словам диагноста,то они отличаются. Кто менял откликнитесь, в магазине з.частей видят эту же схему и разводят руками.

Кажется подошел конец моим мучительным поискам стуков)) На данный момент под подозрением задний с.блок подрамника.

 

Вопрос в том, что на схеме показан только передний, а мне нужен задний. И если верить словам диагноста,то они отличаются. Кто менял откликнитесь, в магазине з.частей видят эту же схему и разводят руками.

На переднем подрамнике, они одинаковые, все 4, поэтому и номер только один

На заднем подрамнике различаются, передние и задние

Спс), подрамник нужно полностью снимать? И какие еще детали попутно будут сниматься? Мне это важно знать, ччто бы ненужную лапшу вовремя стряхивать в сервисе)

Спс), подрамник нужно полностью снимать? И какие еще детали попутно будут сниматься? Мне это важно знать, ччто бы ненужную лапшу вовремя стряхивать в сервисе)

Зависит от наличия инструмента, руками их (сайленты или резиновые втулки) не вынешь, если есть компактный съемник, можно не снимая полностью подрамник, если что то стационарное (тиски, пресс) то будут снимать

Подрамник стоит снизу, и не чему как бы не мешает, но на нем практически все держится вот фото Передняя подвеска

так что, вариант поискать тех кто сделает без съема очень привлекателен, и по времени и по цене будет в разы дешевле

Зависит от наличия инструмента, руками их (сайленты или резиновые втулки) не вынешь, если есть компактный съемник, можно не снимая полностью подрамник, если что то стационарное (тиски, пресс) то будут снимать

Подрамник стоит снизу, и не чему как бы не мешает, но на нем практически все держится вот фото Передняя подвеска

так что, вариант поискать тех кто сделает без съема очень привлекателен, и по времени и по цене будет в разы дешевле

А что, если без снятия подрамника не обойтись, то будет сниматься только то, что изображено на Вашем рисунке? Это я так - для общего развития спрашиваю.

Всем привет! Стуки спереди слева начались в позапрошлую зиму, а в прошлую появились стуки спереди справа. В эту зиму стуки уже сзади справа. И эта музыка по периметру продолжается, хотя на улице +5. Вывод: амортизаторы. Ну что еще?

А что, если без снятия подрамника не обойтись, то будет сниматься только то, что изображено на Вашем рисунке? Это я так - для общего развития спрашиваю.

Фотку я бросил, как говориться из того что было

Что именно будет сниматься не могу сказать, но как я уже говорил к нему все крепится и держится

двигатель зафиксируют подпоркой, к нему крепятся рычаги - снимать однозначно, по крайне мере со стороны подрамника, если можно  будет отвести в сторону или вниз на шаровых то так и оставить, иначе полностью

поперечная тяга, снимать или её или от неё снимать стабилизаторы

рейку открутить от подрамника

это навскидку, что придется снять точно, а там , как всегда, что то мешает, что задевает...

А что, если без снятия подрамника не обойтись, то будет сниматься только то, что изображено на Вашем рисунке? Это я так - для общего развития спрашиваю.

А с чего решили, что это сайлент подрамника стучит? Я при поиске стуков тоже на него грешил, а оказалось все банальней и прозаичней. В подрамнике стоят практически не убиваемые сайленты, не такие как на фокусах с их проблемой стука в морозы. Я бы 1000 раз подумал, прежде чем в подрамник лезть. Операция трудоемкая и не из дешовых. 

@Shiko, решили,что это сайлентблок стучит по 2-м причинам :

1 сидя с диагностом в яме, я услышала тот самый  знакомый стук, когда он монтировкой приподнимал подрамник в районе с.блока.

2 он предположил, что может быть стук уйдет если смазать его, тк визуально износ не определяется. С собой у меня была только ВД и какая то силиконовая смазка)) автомобильная если что. На сколько смогли обильно залили его всеми жидкостями. Стук стал более глухим и частота его проявления снизилась в половину)

@Vikusya,

Работы с подрамником очень трудоемки. На нем "висит" Всё.

По уму,  должны проводиться в соответствии с определенной последовательностью и с соблюдением определенных требований (типа технологическая карта). Потому трудоемки  и очень дорого стоят. 

Конечно можно просто "отогнуть" и "подтянуть", что тоже может помочь, но может и навредить.

Если бы в Вашем конкретном случае были проблемы с задним, левым сайлентблоком, тогда возникает вопрос: "Почему стучит у всех?".

Читал и думал:

Возможно значит, что это  дефект не конкретной детали, тем более остальные  сайленты идентичны, но не стучат, а это проблемы в конструкции. 

Там всякие нагрузки, моменты (скручивающие, изгибающие) и т.п.  Может это отдает на кузов. А может с элементов подвески передается именно на задний левый сайлентблок (поэтому применение разных жиж  изиенило звук).  А может это субъективные ощущения. 

А может причина происхождения этого звука в другом?

Давно с ним пытаются бороться, но из года в год это продолжается.

Таки  больше похоже на трабл компании, просто не хотят в этом признаться, т.к. явных проблем нет!

Как показывает моя практика, летом всё хорошо и тихо.

В мороз, где-то ниже 10~15, тоже всё работает тихо и адекватно.

Вот только в "прохладную погоду" 

А так: На рулежку не влияет. Все параметры в норме. Машина на ура.

Я думаю, что катайтесь дальше.  (ИМХО)

@sas774, я пробовала "лечить стук") сделав музыку погромче, но он так сильно отдает по кузову в ноги, что ничем не перекроешь. И это меня довольно сильно напрягает, тк я люблю, что бы в машине все четко было) Это с одной стороны, с другой беспокоит следующий факт- осенью стук проявился при +3, сейчас я ставлю машину в теплой стоянке (+10) и выезжая на дорогу сразу слышу стук, не может же подвеска проморозиться за 2 минуты. Следовательно можно сделать вывод, что теперь с.блок будет  стучать и при плюсовой температуре, тк износ прогрессирует. Эта машина у меня 3 года (50 тк) раньше такого не было. Аргумент "стучит у всех" меня не очень воодушевляет, если читать, например, эту ветку, то видно, что происхождение стуков у всех разное. 

В сервисе тоже заверили, что на безопасность и рулежку не влияет, можно пока так ездить. Если не найду никого, кто согласиться заменить без снятия подрамника, то придется оставить как есть.

Что ж, поменял амморты - тишина!)))

Авто стал собранный и адекватный!
Амморты поставил Билты Б4 по кругу + все отбойники и прокладочки пружин. Все номера сохранил.)))