Сальники к/в

Привет коллеги..Случилась беда у меня..После капиталки 3,000примерно..ну по порядку .Тек коренной сальник колена,поменял.Спустя 2-3 дня сново потек.На ощупь выроботки на валу не обнаружил..Ездию так недели 2 сильно масло не уходит..Вчера вытягиваю щуп--кое как минимума касается масло..Загоняю его на яму и наблюдаю перекошенный сальник передний,грм+ремень навесного в масле..К спецам пряма вопрос ..С чем это связанно и как бороться..Почему текут сальники,передний вообще выдавило.Масло ,названия неп знаю ,знаю что полу или синтетика с бочки для епонских дизелей.Гарантии с сервиса нет Переругался,в итоги послал их по дальше.Что мне делать

Привет коллеги..Случилась беда у меня..После капиталки 3,000примерно..ну по порядку .Тек коренной сальник колена,поменял.Спустя 2-3 дня сново потек.На ощупь выроботки на валу не обнаружил..Ездию так недели 2 сильно масло не уходит..Вчера вытягиваю щуп--кое как минимума касается масло..Загоняю его на яму и наблюдаю перекошенный сальник передний,грм+ремень навесного в масле..К спецам пряма вопрос ..С чем это связанно и как бороться..Почему текут сальники,передний вообще выдавило.Масло ,названия неп знаю ,знаю что полу или синтетика с бочки для епонских дизелей.Гарантии с сервиса нет Переругался,в итоги послал их по дальше.Что мне делать

Сальники выдавливают картерные газы,если оные не проходят через маслоотделительное устройство(обычно закоксовывается-промыть!) в цилиндры (если боремся за экологию)или в атмосферу(если не боремся за экологию )Как худший вариант:большой износ поршневых колец и картерные газы не успевают выйти из картера(сравнить компрессию по цилиндрам с номинальной величиной).

Спасибо..Где ето устройство искать??

износ исключаю,новая поршневая и точенный блок.В -20 запуск нормальный,следовательно с компрессией все в порядке

мож пробег? бывали случаи если налить синтетику на большом пробеге сальники могут потечь. но чтоб выдавило ниставониссево. мож сальник такой хороший? у меня 312 тык живет тьфутьфу.... или мож забили его с молотка... замена полюбас. лучше оригинал. не тот узел куда с удовольствием лезешь покрутить гайки... на эскортах не вроде подрамника нет, а на монях устанешь коробку скидывать под замену сцепы. да и непонятное масло лучше не лить, дорогое удовольствие на дизелях.

Скорее всего тут дело в кривых руках тех мастеров, что ставили сальник. Выдавить его картерные газы вряд ли смогут, скорее вылитит через капот маслянный щуп . Просто перед установкой нового сальника рекомендую снять с него металличесую стяжную пружинку и укоротить её на 3-5мм, аккуратненько сточив болгаркой. Возвращаешь стяжечку на место и устанавливаешь сальник не до конца вставляя, тоесть на новое место работы. И всё будет гуд!