Про топливный фильтр

Помогите кто знает а то встал ... У меня Мондео 1.8 TD универсал 93 года.. Проблема вот в чём по утрам завожусь по минут 5 дымит , коптит и воняет. После заводке работает плохо нажимаю на газ что бы резко отъехать а она как будто сейчас заглохнет а потом начинает потихоньку набирать и дымить... Вот залез я под капот с утра думаю лягушкой подкачаю топливо , начинаю качать а она только воздух гоняет без топлива.. Снял я шланг с топливного фильтра заткнул пальцем иначал лягушкой опять кочать всё нормально топливо начинает литься, одеваю опять на фильтр и опять ничего кроме воздуха..В чём это может быть проблема может фильтр уже помер .. Менял его 45 тысяч назад...

Фильтр менял не 45 а 4.5 тыс назад

Фильтр менял не 45 а 4.5 тыс назад

Во! А то напугал, 45!

А что такое ПМР? Я темный, не знаю такой местности!

Температура то в ПМР за бортом какая?

Помогите кто знает а то встал ... У меня Мондео 1.8 TD универсал 93 года.. Проблема вот в чём по утрам завожусь по минут 5 дымит , коптит и воняет. После заводке работает плохо нажимаю на газ что бы резко отъехать а она как будто сейчас заглохнет а потом начинает потихоньку набирать и дымить... Вот залез я под капот с утра думаю лягушкой подкачаю топливо , начинаю качать а она только воздух гоняет без топлива.. Снял я шланг с топливного фильтра заткнул пальцем иначал лягушкой опять кочать всё нормально топливо начинает литься, одеваю опять на фильтр и опять ничего кроме воздуха..В чём это может быть проблема может фильтр уже помер .. Менял его 45 тысяч назад...

Не понял. У вас прозрачный шланг, по нему идет воздух и машина работает на воздухе? Если сняли шланг и заткнули, как может литься соляра? Подробнее. Вообще похоже на подсос воздуха. Ищите, была об этом тема, там все есть.

Во! А то напугал, 45!

А что такое ПМР? Я темный, не знаю такой местности!

Температура то в ПМР за бортом какая?

ПМР это Приднестровская Молавская Республика, а температура сейчас от минус 2 до минус 10

Не понял. У вас прозрачный шланг, по нему идет воздух и машина работает на воздухе? Если сняли шланг и заткнули, как может литься соляра? Подробнее. Вообще похоже на подсос воздуха. Ищите, была об этом тема, там все есть.

Шланги у меня не прозрачные но когда качаеш лягушкой нет вообще сопративления( такого когда идёт солярка)А просто пустая лягушка.. Я просто помню как было до этого лягушка всегда была полная и на неё нажать было очень туговато..

Шланги у меня не прозрачные но когда качаеш лягушкой нет вообще сопративления( такого когда идёт солярка)А просто пустая лягушка.. Я просто помню как было до этого лягушка всегда была полная и на неё нажать было очень туговато..

Так это говорит о том что нужно проверять. Скорей всего проблема в лягушке и её клапанах. Без прозрачного шланга воздух не увидеть.

Так это говорит о том что нужно проверять. Скорей всего проблема в лягушке и её клапанах. Без прозрачного шланга воздух не увидеть.

Так а лягушка вообще разборная или умерла значит умерла?

Так а лягушка вообще разборная или умерла значит умерла?

Не совсем разборная, можно её развальцевать. Есть темы по ремонту лягушки.

Разбирается подкачка довольно просто. продаются рем комплекты. по опыту - основные проблемы - порваная мембрана или грязь. только осторожней с вальцовкой и не перепутай положение клапанов.

Вот только зашёл домой ... Ура всё получилось.. Разобрал лягушку а там неодин клапан не ходит что с одной что с другой стороны набито грязью и волосками какимито .. Всё почистил и заодно поставил все прозрачные шлангачки теперь всё OK// !!!!!!!!ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ!!!!!!!!!!!!!!!

Шланги у меня не прозрачные но когда качаеш лягушкой нет вообще сопративления( такого когда идёт солярка)А просто пустая лягушка.. Я просто помню как было до этого лягушка всегда была полная и на неё нажать было очень туговато..

Лягушка может подсасывать воздух. А воздуха в системе быть не должно.

Глупый вопрос: какой интервал замены ТФ? 10000?

По книге 15000, с учетом наших условий и топлива 8000-10000

Спасибо! На моём как раз 9000.

Глупый вопрос: какой интервал замены ТФ? 10000?

Я меняю скопом: масло, масляный, топливный и воздушный фильтры где-то через 8 тыс. Не такие на них ценники, чтобы экономить в наших условиях эксплуатации.

У меня так не катит: воздушник почему то уходит через 4-5 тыс(расход 10/100 и черный становится), а масло с масляным от греха подальше через 5 меняю. Прошлый топливный менял через 7,5 после зимы - весь в каком-то г-не был .

Я меняю скопом: масло, масляный, топливный и воздушный фильтры где-то через 8 тыс. Не такие на них ценники, чтобы экономить в наших условиях эксплуатации.

Полностью солидарен, меняю тоже всё сразу через 8 тыс.  

У меня так не катит: воздушник почему то уходит через 4-5 тыс(расход 10/100 и черный становится), а масло с масляным от греха подальше через 5 меняю. Прошлый топливный менял через 7,5 после зимы - весь в каком-то г-не был .

Неухоженная машина мне досталась. Теперь стараюсь и близко не доводить до того, что было.

Я выкинул лягушку совсем на обеих дизелях)

Поставил номер 1 579.73 Citroen/Peugeot Заливочный насос
щас поставил Jp Group 127260002 Фильтр топливный

И все это хорошим хомутом притянул на место крепления лягушки, будет время  сфоткаю.

Замена фильтра дешевле и практичнее + шланги прозрачные.

Все на виду и удобно в эксплуатации.

Вчера поменял фильтр топливный (у меня с лягухой - которая вообще не работает, но подсоса через неё нету).

Поставил пока Mann P917X. 

Так как лягушка не прокачивала (всегда была мягкой), пробовал крутить двигатель. С большего не помогло.

Всё решилось снятием топливоподвода к ТНВД (стороне низкого давления), принудительным всасывание саляры (пока не потечёт хорошо) и почти одновременной заводкой с помощью помощника. 

После зимы буду решать, брать новый в сборе (1096950 - 67$) или ставить обычный+грушу - что дешевле и не хуже.

То что эксист пишет ограничение на таких фильтрах для бош это ничего страшного?

Вчера поменял фильтр топливный (у меня с лягухой - которая вообще не работает, но подсоса через неё нету).

Поставил пока Mann P917X. 

Так как лягушка не прокачивала (всегда была мягкой), пробовал крутить двигатель. С большего не помогло.

Всё решилось снятием топливоподвода к ТНВД (стороне низкого давления), принудительным всасывание саляры (пока не потечёт хорошо) и почти одновременной заводкой с помощью помощника. 

 

После зимы буду решать, брать новый в сборе (1096950 - 67$) или ставить обычный+грушу - что дешевле и не хуже.

 

То что эксист пишет ограничение на таких фильтрах для бош это ничего страшного?

Надо было стартером покрутить раз 6 секунд по10! Я вообще лягушку выкинул и поставил фильтр от мондео только с оснащением бош (вобщем как у корчвагена) никаких груш и обратных клапанов не ставил, прокачиваю стартером

Стартером крутил долго и упорно   (даже дымок начинал идти). Делал и перерывы - ноль. Только комбинация прямой подсос + почти одновременная заводка помогли. 

Я обычно делаю вот так, заводится сразу и без проблем.

Поменял сегодня фильтр: сверху беленький, снизу серенький, в отстойнике всего капля воды и несколько кусков угля(???). Вот что значит всегда с почти полным баком ездить. Прошлый с меньшим пробегом весь загажен был, ибо катался на минимуме в баке. Хотя после замены сейчас мотор бодрее и шустрее как-то работает.

С подкачкой сделал следующее: всосал через шланг из бака и быстро одел его на лягушку, затем быстро качал лягухой, пока та не начала чавкать и плевать соляру, одел шланг идущий на насос и сел заводить. Пол-минуты стартером и ровненько завелась без провалов.