Передняя подвеска

Сама опора1480525 надписью СТ к крылу. Подшипники одинаковые

Игорь а по этому номера только опора или вместе с подшипником? А то я этот номер человеку дал у которого всегда делаю заказы, он нашел мне оригинальный и говорит подшипник в комплекте.. Если это не так то дай номерок пожалуйста, а то он найти не может. А уж подавно с этими циферками пропаду))

Игорь а по этому номера только опора или вместе с подшипником? А то я этот номер человеку дал у которого всегда делаю заказы, он нашел мне оригинальный и говорит подшипник в комплекте.. Если это не так то дай номерок пожалуйста, а то он найти не может. А уж подавно с этими циферками пропаду))

Вообще то это номер самой опоры. Бери комплект с подшипником и желательно SNR там в коробке оригинал.

 

еще повторюсь:сборка Сеул(Сеул. главный завод столичный в Ю Корее)..у корейцев нет оцинковки. только жалкое подобие катофорезного грунта(к сожалению)

Короче, друг! Не будем флудить Скажу что много курочу корейцев особенно по кузовному да и ходовке то же, мне нравятся они. Я не жалуюсь на Киа. Следующий авто после ST, Hyundai Azera 3.0V6

Ты не дооцениваешь этот узел, с виду будет всё хорошо, а на самом деле будет стучать и будут следы потертости на подшипнике и опоре.Она там с завода недоразвита, да и вообще весь он какой то громкий по ходовке этот моня наш, вроде бы и всё идеально, а что то да тупотит. Вот у меня ещё КИА есть так реально тихий авто никаких стуков, может что новый Вот фото соклубников где стук этого узла

я так понимаю этим страдают тяжелые моторы типа 2.5 и 3.0 л, вот фото моих опор, на них брал авто и отъездил 5 лет как видно ни какого пятна контакта с подшипником нет

я так понимаю этим страдают тяжелые моторы типа 2.5 и 3.0 л, вот фото моих опор, на них брал авто и отъездил 5 летIMG_20130607_204808 (1)_814x611.jpg как видно ни какого пятна контакта с подшипником нет

в прошлом году снимал и у себя их(делал гидросайленты,как у Игоря и наклеивал оригинальные втулки\"аляшлангисклеем" на пружины) так вот мои опоры также без всяких потертостей(пробег 64000. все мои с салона)

я так понимаю этим страдают тяжелые моторы типа 2.5 и 3.0 л, вот фото моих опор, на них брал авто и отъездил 5 лет как видно ни какого пятна контакта с подшипником нет

Фиг его конструктора знает, что он набокопорил с этим узлом. Я и на 2.0 моне такое же наблюдал, болячки одни и те же. Там скорей всего корёжит из за пружины. так как нет ровности посадки на подшипник опоры, а то есть торчащим концом прутка пружины давит на одну сторону подшипника опоры вот её и перекашивает, да и подшипник начинает то же выходить из строя. Не знаю почему они не сделали под посадку пружины выборку или выступ в подшипнике опоры, что бы она (пружина) давила равномерно на всю площадь опорного подшипника и не было перекосов!  Как вот например на подшипнике этом сделано под пружину выборка  ????

Привет амигос!

 

Поменял всю подвеску за исключением пружин, стоек стаба и амортизаторов, с ними все ок, менял тыс 10 назад. Опоры поставил от коннекта. Так вот после замены появились ощутимые стуки при переезде лежачих и трамвайных путей. Менял, когда было холодно. Решили, что виноваты дубовые пыльники Монро, я и забил на эти стуки. Сейчас существенно потеплело и стуки заметно уменьшились, но не пропали.

Собственно вопрос:

Если причина действительно в пыльниках, то можно ли их как-нибудь зафиксировать на стойке, чтоб не болтались? Например лютыми хомутами?

Снимать опять стойки для замены пыльников у меня уже нет никакого желания

Привет амигос!

 

Поменял всю подвеску за исключением пружин, стоек стаба и амортизаторов, с ними все ок, менял тыс 10 назад. Опоры поставил от коннекта. Так вот после замены появились ощутимые стуки при переезде лежачих и трамвайных путей. Менял, когда было холодно. Решили, что виноваты дубовые пыльники Монро, я и забил на эти стуки. Сейчас существенно потеплело и стуки заметно уменьшились, но не пропали.

Собственно вопрос:

Если причина действительно в пыльниках, то можно ли их как-нибудь зафиксировать на стойке, чтоб не болтались? Например лютыми хомутами?

Снимать опять стойки для замены пыльников у меня уже нет никакого желания

а что они не держатся у тебя на стойках, я свои(фебест) еле натянул на отбойник и на колпачок стойки, без всяких хомутов не оторвать, а насчет хомутов, вроде уже ктото это делал

Изменено 9 марта, 2015 пользователем Йожык

При повороте руля появился жутки скрип. Что может быть? Причем скрипит при повороте в одно сторону и не при полном повороте, а только в определенном положении. Может быть это стойки стаба? Как бы уже постукивать стали.

Где то читал, что тоже у кого то скрипели, лечилось заменой.

Опорники вообще скрипят?

Руль крутится вроде нормально, как всегда.

При повороте руля появился жутки скрип. Что может быть? Причем скрипит при повороте в одно сторону и не при полном повороте, а только в определенном положении. Может быть это стойки стаба? Как бы уже постукивать стали.

Где то читал, что тоже у кого то скрипели, лечилось заменой.

Опорники вообще скрипят?

Руль крутится вроде нормально, как всегда.

Могут опорники, а может сломанная пружина.

Доброго времени суток. Был я вообщем у сельского ремонтника, сам работает у официалов тойоты, но принимает на дому так сказать еще машины. Вообщем рассказал я ему свою проблему (если кто не знает, стуки в передней подвеске) он обшарил всю машину, ничего толком не нашел, кроме одного. Пошатал он промежуточный вал между коробкой и трипоидом, справа как раз таки, и там обнаружился люфт и стук, причем звонкий такой. Шатал пром вал ближе к коробке. Но сам он считает что из за него стуков не может быть. А я вот думаю наоборот, раз все агрегаты в порядке а здесь хоть какая то зацепка, то возможно это он. Как считаете?

Меня тоже многие выдающиеся слесаря уверяли что стучать в ходу не будет! Я придирался к этому то же,и лично мне это не нравится, но этот технологический люфт небольшой поперечный должен быть, если подлезть под авто и подёргать туда сюда и будит стук, это на всех авто есть. Только вот не у всех стучит! У некоторых, а верней большинства авто внутри шруса стоят пружины и типа резиновых упоров дабы не было стуков. Мне то же не нравится этот стучащий люфт, всё возможно. Забей ! Это надо разбирать шрус и колхозить туда пружину, да и вообще этот форд весь надо постоянно колхозить Кумарит он меня !

Изменено 17 марта, 2015 пользователем Игорь Украина

Могут опорники, а может сломанная пружина.

пружины целые. Смотрел при замене колес. скорее всего надо смотреть в сторону стабов. После замены руль стал какой то тяжелый. Зима была 205/60, лето 205/55. Чуствуется каждая колея, так и наровит вырвать из рук.

Меня тоже многие выдающиеся слесаря уверяли что стучать в ходу не будет! Я придирался к этому то же,и лично мне это не нравится, но этот технологический люфт небольшой поперечный должен быть, если подлезть под авто и подёргать туда сюда и будит стук, это на всех авто есть. Только вот не у всех стучит! У некоторых, а верней большинства авто внутри шруса стоят пружины и типа резиновых упоров дабы не было стуков. Мне то же не нравится этот стучащий люфт, всё возможно. Забей ! Это надо разбирать шрус и колхозить туда пружину, да и вообще этот форд весь надо постоянно колхозить Кумарит он меня !

Да это все понятно. Но стучит то не в шрусе или трипоиде, а стучит в соединении с коробкой, только незнаю что там стучать может. И стучит не слабо. Я стоял в 5 метрах от машины, и слышал отчетливо когда он шатал пром вал.. Это очень странно

Изменено 18 марта, 2015 пользователем Modnik

Да это все понятно. Но стучит то не в шрусе или трипоиде, а стучит в соединении с коробкой, только незнаю что там стучать может. И стучит не слабо. Я стоял в 5 метрах от машины, и слышал отчетливо когда он шатал пром вал.. Это очень странно

стучит при продольном или поперечном перемещении вала?продольного по идее ни как не должно быть, он крепко сидит в подвесном подшипнике, если поперечный то что то в коробке Изменено 18 марта, 2015 пользователем Йожык

Вот если стоять в яме и качать вал вверх вниз в районе соединения с коробкой, есть люфт и стук

Вот если стоять в яме и качать вал вверх вниз в районе соединения с коробкой, есть люфт и стук

смотри шлицы вала или подшипники сателлитов

смотри шлицы вала или подшипники сателлитов

что за подшипники такие?

что за подшипники такие?

в коробке ПП

Всем привет на ФМ3 с левой стороны был удар  в колесо погнул подрамник заказал привезли подрамник оригинал поставил на место все хорошо сел на место вообще без проблем только почему то теперь ШРУС не одеваеться на место такое ощущение что он стал короче шаровую снимаю ставиться на место а как шаровую на место ставлю вылетает шрус подскажите что это может быть заранее спасибо!!!

ну смотри рычаг и кулак, а так же геометрию лонжерона

Глянь трипод внутреннего шарнира. Может его заклинило в утопленном положении?

Проверял сайлен транзитовский, пробег больше 10т, состояние идеальное

Изменено 20 апреля, 2015 пользователем ruslby

Что может отдавать в руль при переезде рельс или грубых неровностей? Читал где то, не момню.

Проверь рулевые тяги. У меня одна была изношена, заменил. После замены стук при переезде заметно уменьшился, но полностью не пропал. Зато в руль теперь не отдает.

 

 

Что может отдавать в руль при переезде рельс или грубых неровностей

Возможно, изношенная эластичная муфта между рулевым валом и р/рейкой.

Удачи.

GreyR

Рулевая тяга это под номером 4? Стойка стаба иными словами

Или 3 на втором?

 

Жиша

"эластичная муфта между рулевым валом и р/рейкой."- это на какой из картинок?

Изменено 26 апреля, 2015 пользователем ruslby