Амортизаторы

 пыльники 20 баксов штука + оригинальные отбойники 50 баксов штука

45 тысяч не испытываю проблем с посторонними звуками и погремушками даже зимой

Дак да, только кто делает оригнал? Я заказал задние амортизаторы (оба) + комплект пыльник-отбойник. Всё это Сакс (boge), вот не знаю они резиновые или пластик.

п.с. Ещё собака заскрипел сайлент заднего левого переднего поперечного рычага (тот что ближе к центру), к чему бы это, они вроде вечные? Взял Сидем.

ded,

п.с. Ещё собака заскрипел сайлент заднего левого переднего поперечного рычага (тот что ближе к центру), к чему бы это, они вроде вечные? Взял Сидем.

 

нука поподробнее что за сайлент взял на заднююю ось? от 2-ой моньки?

Ты уверен что оно.... у меня сча скрипит... долго не могли понять что... пока отверткой к ухо не поприкладовали и выяснили что втулки стаба....

долго не могли понять что... пока отверткой к ухо не поприкладовали и выяснили что втулки стаба....

В книге написано, что для снятия задних аммо, нужно снимать ступицу и кулак поворотный. Это точно обязательно делать? По другому никак аммо от кулака не отсоединишь?

Эх... Проплатил вчера Кони-спорт регулируемые передние...

...через месяцок опробую, отпишусь.

Ну вот, есть повод написать - Кони потекли.

Сегодня жарко стало, решил по жестче сделать передок и увидел в одной из опор лужицу масла.

Работают вроде неплохо, погляжу как ситуация развиваться будет, может и по гарантии права покачать попробую. Далеко правда, через Е-бург покупал, 200 км.

Попробую договорится чтоб на замену прислали к ним же, да съездить поменять. Тем более повод по работе туда сгонять всегда найдется.

А вообще удобно, ездишь по прохладе да по городу - помягче сделал, по трассе и в жару - по жестче.

Пришел и мне черед менять задние амортизаторы, кто какие подскажет, кто что скажет про каябы. Вообщем кто что ставил и остался ли доволен? Всем заранее спасибо.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/76372/page__hl__%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B

http://mondeoclub.ru/forum/topic/63853/page__hl__%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B

http://mondeoclub.ru...%BE%D1%80%D1%8B

http://mondeoclub.ru...%BE%D1%80%D1%8B

взял себе задние вот эти:

SACHS 312 939, они же под маркой Boge 36-E80-A, они же SACHS  290 040, они же оригинал для седана со стандартной подвеской только цены на них разные (почему хз).+ комплект Boge 89-090-0 пыльник-отбойник

По переду почти тоже самое.

Все таки поменял аммо но маленький стук остался на мелких кочках . А может что то быть с изолятором амортизатора ? Потому что стук прямо вверху в стакане стойки ! Задал такой вопрос на сервисе мне сказали что с ним ни что не может быть , типа он " кусок резины ".

Такая же проблема появилась после замены.

Тебе там просто тупо не дотянули гайки. У меня также было.

Да вроде постарался посильнее; даже повторно снял чтобы проверить.

Да вроде тянули до самого упора !

Ну так все таки может что ли быть с изолятором ?

Изолятор состоит из двух частей (по елкаст не понятно), или одной части?

 

 

 

Изолятор состоит из двух частей (по елкаст не понятно), или одной части?

задняя подушка?

одна , неразборная

крепится двумя болтиками с головками на 10 из под машины снизу

...

порядок снятия задней стойки

1. колесо долой

берём ВД-40 и замачиваем все резьбы приведенные ниже

2. стойка стабилизатора - головка 15 (бывает 14 или 16)

3. провод датчика АБС -головка 15

4. стяжной болт заднего кулака выкручиваем полностью

5. стяжками сжимаем пружину на 5 см прямо на машине

6. кувалдой на 3 кило лупим по кованному кулаку поочерёдно вниз , с двух сторон от приямка , где сидит датчик АБС

...

НЕ ЗАБЫВАЕМ перед этим ЗАЛИТЬ МЕСТО КРЕПЕЖА СТОЙКИ в кулаке по кругу ВД-40

что бы удобнее было снять стойку стабилизатора рекомендую вывесить оба задних колеса

то есть вывесить задницу машины полностью поставив её на опоры под пороги

Plantation Daddy, спасибо за инструкцию. Все оказывается проще, чем описано в мануале.

Что может быть проще, чем взять оригинал у дилера и не париться еще 130-150 000 км. Ато многие возьмут какашку, а потом машину ругают, мол отстойная подвеска. Не надо экономить на амортиках, передних подщипниках (на задних можно,т.к. стоимость уж очень большая - 14 или 17 т.р ), тормозах и т.л.

задняя подушка?

одна , неразборная

крепится двумя болтиками с головками на 10 из под машины снизу

Покачал машину - звук точно из района задней чашки; при езде невозможно слушать(особенно по гравию и щебенке выдает чечетку). Снял стойку аммо - если его амплитудой вверх вниз качать, то похожий ТУК раздаётся от удара пружины и опорной чашки пружины. Что может быть? Или не там смотрю? На верхнем конце пружины есть резиновый уплотнитель как на нижнем? Или пружина ослабла - хотя задняя часть приподнята нормально.

Эти Стуки проявились после замены аммо (только с одной стороны) и при этом прогрессируют как по частоте так и уровню звука. Поставил монро рефлекс и монро гофра+демпфер. Пружина и опорная чаша старые. Шток постарался затянуть от души.

Что может быть проще, чем взять оригинал у дилера

дело в том, что слишком многие взяв оригинал у дилера через пару тысяч км опять попадали на амо.

объяснения два: не правильная установка (не прокачали например) или скорее всего закс-боге начал косячить.

дело в том, что слишком многие взяв оригинал у дилера через пару тысяч км опять попадали на амо.

объяснения два: не правильная установка (не прокачали например) или скорее всего закс-боге начал косячить.

Ого.. Амортизаторы нужно как-то прокачивать? Даже и не знал..

Оригиналы очень уж кусаются по ценам. Платить такие деньги за аммо мало кто готов. На форуме вообще есть люди, которые брали не очень дорогие аналоги, и не разочаровались? Уверен, что есть.. Может поделитесь, какую фирму лучше ставить. Спасибо

Ставь монро или каябу. кое-где на складах еще завалялись боге по старым ценам.

я на перед ставил монро. к бильштайн у меня предубеждение, потому что теперь они называются фэби-бильштайн

еще был случай на форуме: купил человек бильштайн, а они не подошли. шток оказался то ли длиннее то ли короче.

если будешь менять на сервисе, то только с доступом в ремзону, чтобы проконтролировать процесс прокачки.

имхо, чуть менее чем все сервисмены пропускают эту процедуру. ибо муторно это.

как прокачивать:

Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

SACHS 312 939, они же под маркой Boge 36-E80-A, они же SACHS  290 040, они же оригинал для седана со стандартной подвеской только цены на них разные (почему хз).+ комплект Boge 89-090-0 пыльник-отбойникПо переду почти тоже самое.

Платить такие деньги за аммо мало кто готов. На форуме вообще есть люди, которые брали не очень дорогие аналоги, и не разочаровались?

Я поставил назад Каябу. Цен не помню, но раза в полтора дешевле оригинала. Проехал 15 тык. Проблем нет.

+1!

что boge что kayaba -свое отходят!

Возможно плохо искал,

порекомендуйте стойки (передние и задние) для Мондео 2л АКПП 2004г.в.

и что еще скорее всего потребуется при их замене?

На типа диагностике подвески сказали, что стойки надо менять, дак я и сам это вижу(вытекли) и чувствую (стучат и скрипят), а что в комплекте с ними еще надо брать не знают ... типа при замене выясним... дак это мне 2 раза придется их устанавливать получается

(пыльники, отбойники ...)

Оригинальные стоят очень дорого (от 5 тыс./шт.), Экзист выдает громадный список позиций на 20-30 от китайских за 2 тыс. до 6 тыс. за что то...

Заехав в несколько магазинов у нас (Пермь) самые дешевые предложили Каябу за 3 тыс. вроде, но говорят что они жестковаты...

хотелось бы помягче наоборот..

вот эту тему смотрел : http://mondeoclub.ru/forum/topic/54340/там человек вроде себе как каябу поставил, где номера по подвеске указаны, и сразу видать отбойники-пыльники...

какие аморты порекомендуете? желательно с номерами деталей..

Возможно плохо искал,

порекомендуйте стойки (передние и задние) для Мондео 2л АКПП 2004г.в.

и что еще скорее всего потребуется при их замене?

 

На типа диагностике подвески сказали, что стойки надо менять, дак я и сам это вижу(вытекли) и чувствую (стучат и скрипят), а что в комплекте с ними еще надо брать не знают ... типа при замене выясним... дак это мне 2 раза придется их устанавливать получается

(пыльники, отбойники ...)

 

Оригинальные стоят очень дорого (от 5 тыс./шт.), Экзист выдает громадный список позиций на 20-30 от китайских за 2 тыс. до 6 тыс. за что то...

Заехав в несколько магазинов у нас (Пермь) самые дешевые предложили Каябу за 3 тыс. вроде, но говорят что они жестковаты...

хотелось бы помягче наоборот..

 

вот эту тему смотрел : http://mondeoclub.ru/forum/topic/54340/там человек вроде себе как каябу поставил, где номера по подвеске указаны, и сразу видать отбойники-пыльники...

 

какие аморты порекомендуете? желательно с номерами деталей..

Привет, что то ценник из космоса у вас там в Перми.... Я менял задние амортизаторы, цена вопроса 2200р/ штука в оригинале....Перед скоро буду покупать, подороже немного, около 3500 амортик.....

Каяба хорошие амортышы, у меня стояли на предыдущей моне, а по поводу жескости, могу сказать следующее: они все газомасленные, по этому разницу вы вряд ли почувствуете. Ну и второе: ездить на "ушатаных" амортиках это одно, а когда "воткнешь" новые, то очень ощутишь разницу, ОНИ ЕСТЕСТВЕННО ЖЕСТКИЕ, пока не привыкнешь. Новые же

Дополнительно заранее не стоит покупать ничего, снимете, увидите что на "подходе", докупите. Удачи

спереди обязательно опоры стоек(можно неоригинал), пыльники(только оригинал, неоригинал-все говно пластиковое), резиночки на пружину.

сзади -пыльники.

-----

хочется поблагодарить пользуясь случаем Plantation Daddy за помощь в этих вопросах.

Возможно плохо искал,

порекомендуйте стойки (передние и задние) для Мондео 2л АКПП 2004г.в.

и что еще скорее всего потребуется при их замене?

 

На типа диагностике подвески сказали, что стойки надо менять, дак я и сам это вижу(вытекли) и чувствую (стучат и скрипят), а что в комплекте с ними еще надо брать не знают ... типа при замене выясним... дак это мне 2 раза придется их устанавливать получается

(пыльники, отбойники ...)

 

Оригинальные стоят очень дорого (от 5 тыс./шт.), Экзист выдает громадный список позиций на 20-30 от китайских за 2 тыс. до 6 тыс. за что то...

Заехав в несколько магазинов у нас (Пермь) самые дешевые предложили Каябу за 3 тыс. вроде, но говорят что они жестковаты...

хотелось бы помягче наоборот...

 

 

вот эту тему смотрел : http://mondeoclub.ru/forum/topic/54340/там человек вроде себе как каябу поставил, где номера по подвеске указаны, и сразу видать отбойники-пыльники...

 

какие аморты порекомендуете? желательно с номерами деталей..

Ставил Каябу...не понравились...мягкие слишком и надолго не хватило ...

Ставил Монро, помягче оригинальных, но жестче Каябы...

Перед 16430

Зад 16431

спереди обязательно опоры стоек(можно неоригинал), пыльники(только оригинал, неоригинал-все говно пластиковое), резиночки на пружину.

сзади -пыльники.

 

-----

хочется поблагодарить пользуясь случаем Plantation Daddy за помощь в этих вопросах.

Пыльники если не рваные, зачем менять??? Опоры стоек?? Если нет трещин..... они еще походят

2527 тема про аммо, поиск нах.. http://mondeoclub.ru/forum/topic/76372/page__st__120