Зависание оборотов

Если при снятой фишке с КХХ машина не глохнет, то имеет место подсос.

Шланг картерных газов не увидеть ,пока не снимешь коллектор.Обычно в нём трещина или дыра( в шланге). Масло под крышкой, ....пора менять прокладку клапанной крышки...обычное дело.Наверняка  и свечи в масле некоторые...выкрути, глянь.....это тоже прокладка.

Ок, будем снимать коллектор.

Глянул между 3 и 4 цилиндром коллектора и увидел ответ на мою проблему. Теперь по каталогу нужно его найти но пока не получилось.

Это он?

фордовская цена этой трубки тебя удивит

бери от мазды

фордовская цена этой трубки тебя удивит

бери от мазды

Удивила 50 бакосов, но как смотрю по фото, там она короткая и с обоих сторон металл трубок, я так понимаю что то там уже придумывали что бы не переплачивать. А код трубки от мазды есть у кого, а то у меня каталога мазды нет.

А код трубки от мазды есть у кого, а то у меня каталога мазды нет.

Удивила 50 бакосов, но как смотрю по фото, там она короткая и с обоих сторон металл трубок, я так понимаю что то там уже придумывали что бы не переплачивать. А код трубки от мазды есть у кого, а то у меня каталога мазды нет.

не хочу ничего советовать, но эту трубку можно за копейки собрать самому - один 16 ти миллиметровый трубочный соединитель и две подходящие трубки под прямым углом, их соединяешь и разворачиваешь на нужное направление

Я так делал в свое время. Кондиционерщики согнули как надо медную трубку, а по концам бензошланг на хомутах. Правда Плантатор тогда говорил, что реакция с медью какая-то будет и долго это не проживет, но я спокойно проездил 2 года, потом авто продал.

Фото0671.jpg

 

Я так делал в свое время. Кондиционерщики согнули как надо медную трубку, а по концам бензошланг на хомутах. Правда Плантатор тогда говорил, что реакция с медью какая-то будет и долго это не проживет, но я спокойно проездил 2 года, потом авто продал.

Вот, судя по порванной трубке у меня, там видно с обоих сторон металл, что говорит о длине трубки до 10см, то есть как в вашем случае, у вас на концах примерно по 10см и есть. Значить скорее всего своими сила сделаем, ну в среду снимать коллектор будем.

Медная трубка вместе с резинками по размеру как родная. Там не 10 см по концам, а примерно 4.

Вот, судя по порванной трубке у меня, там видно с обоих сторон металл, 

нет у тебя никакого металла    это хомут

Медная трубка вместе с резинками по размеру как родная. Там не 10 см по концам, а примерно 4.

ты свой мотор с его не сравнивай - у тебя эта трубка тонкая и можно медяшкой заменить, а у него внутренний диаметр 16 мм, ее изогнуть просто так не получится под 90 на малом радиусе 

Вот, судя по порванной трубке у меня, там видно с обоих сторон металл, что говорит о длине трубки до 10см, то есть как в вашем случае, у вас на концах примерно по 10см и есть. Значить скорее всего своими сила сделаем, ну в среду снимать коллектор будем.

Не изобретай велосипед     https://www.autodoc.ru/web/price/art/LF1513895?access=2     

ты свой мотор с его не сравнивай - у тебя эта трубка тонкая и можно медяшкой заменить, а у него внутренний диаметр 16 мм, ее изогнуть просто так не получится под 90 на малом радиусе 

Я и не навязываю. Просто пример как я делал, дальше каждый сам решает. 

Отчет о снятии коллектора и что было после.

Итак, как я и писал что там есть трубка точнее видна и уже по краям трубки резиновые, так все подтвердилось после снятия коллектора на фото ниже, обычная воздушная трубка что впихнули на предпродажку как я понимаю.

Заменил пока просто на масло стойких шланг 16мм пока едет оригинал. Хлопушкам приснился как и все писали при дизеление писец, разбиты до 10мм, пока выкинули, и предложили перешить мозги на евро 2, но решил по ездить посмотреть как себя будет машине вести без прошивки. Но машина стала резвая даже с низов. Против того что было когда купил ее.

После этого машина завелась обороты до 4000 не поднимались, но все же не выше 2000в основном и падают не ниже 1250 оборотов. Но уже ездить можно, прокладки все новые заказал на коллектор и заслонку, возможно из под них подсос.

Приключения на этом не остановились, далее на ходу через день два начала тухнуть приборка,  и пропадала тяга но не глохла, в итоге доковылял до дома и заглушил с потухшей приборкой, больше не завелась. Заменил акб по советам мастеров, да завелась, но зарядки то нет, в итоге 2300р и генератор сделали и за 1000 сняли поставили, полетели на генераторе кольца. Сейчас все работает, бортовое питание на боту 14,1в обороты упали до 1000 но задерживаются и поднимаются иногда до 2000.

Такие вот дела, заменим все прокладки и тогда буду решать проблему с ошибкой ESP ABS и подушки что горят на панели. Теперь то бортовое питание в норме.

всем доброе время суток.есть такая проблемма с оборотами,на прогретой машине газанёшь обороты поднимутся и спускаются на 2000 тыс а потом до 1100 и так держатся,на ходу едешь накатом на нейтрали они около 1400-1500 об,едешь на скорости пытаешься дать техонько газку она резко дёргает,когда к примеру подъезжаешь к сфетофору ,останавливаешься обороты сами подскакивают до 2000 тыс,держатся несколько секунд и потом сбрасываются до 1100,снимал фишку с кхх машина как работала так и работает без изменений,снимал патрубок от дроселя к фильтру,закрывал дросель рукой машина глохла,ну а сегодня она вообще сначала завелась ,поработала  минуты 2 ,стрелки упали,машина чуть не глохла,заглушил,попробовал завести а она хрен мне показала,стрелки начали прыгать,климат сам начал влючатся и выключатся и на панели лампачки заморгали как будто плохой заряд акумы ещё и реле защёлкали.было уже темно и я снял с акумы клему так и закрыл на ключь

Отчет о снятии коллектора и что было после.

 

Итак, как я и писал что там есть трубка точнее видна и уже по краям трубки резиновые, так все подтвердилось после снятия коллектора на фото ниже, обычная воздушная трубка что впихнули на предпродажку как я понимаю.

 

 

Заменил пока просто на масло стойких шланг 16мм пока едет оригинал. Хлопушкам приснился как и все писали при дизеление писец, разбиты до 10мм, пока выкинули, и предложили перешить мозги на евро 2, но решил по ездить посмотреть как себя будет машине вести без прошивки. Но машина стала резвая даже с низов. Против того что было когда купил ее.

 

После этого машина завелась обороты до 4000 не поднимались, но все же не выше 2000в основном и падают не ниже 1250 оборотов. Но уже ездить можно, прокладки все новые заказал на коллектор и заслонку, возможно из под них подсос.

 

Приключения на этом не остановились, далее на ходу через день два начала тухнуть приборка,  и пропадала тяга но не глохла, в итоге доковылял до дома и заглушил с потухшей приборкой, больше не завелась. Заменил акб по советам мастеров, да завелась, но зарядки то нет, в итоге 2300р и генератор сделали и за 1000 сняли поставили, полетели на генераторе кольца. Сейчас все работает, бортовое питание на боту 14,1в обороты упали до 1000 но задерживаются и поднимаются иногда до 2000.

 

Такие вот дела, заменим все прокладки и тогда буду решать проблему с ошибкой ESP ABS и подушки что горят на панели. Теперь то бортовое питание в норме.

ты заслонки снял,как без них?у меня друг на мерсе снял заслонки и заглушил отверстия под втулочки и так ездит,говорит нет никаких проблем с авто и по расходу так же как и было

ты заслонки снял,как без них?у меня друг на мерсе снял заслонки и заглушил отверстия под втулочки и так ездит,говорит нет никаких проблем с авто и по расходу так же как и было

Выкинули заслонки и вал, так как снять не сломав вали мастера не смогли. Поставили как есть не закрывая отверстия в седлах заслонок. По итогу с учетом замены шланга картера, получается обороты холостые все ровно подвисают но не выше 2500 а держатся минимум до 1250 в основном. Думаю что подсос на прокладках все же старые коллектора или из отверстия где торчал вал, помойму мастера там ничего не закрыты а все поставили как есть успокоив меня что все там герметично.

По итогу   32 литра 92 бензина по городу хватило на 230 км, до того как удалил и не был порван шланг и холостые были в норме, хватало на 250 -260км это расход порядка 13 литров. Заметно прибавилась тяга на низах как порвался шланг и после замены, но проехав 250км заметил что до определенно наверно температуры тяга сохраняется потом как часто работать начинает вентилятор радиатора охлаждения то тяга на низах пропадает.

То есть по факту ничего в худшую сторону в расходе не стало, по скольку начала тянуть то частенько в валивал ей по городу из за этого и могло на 20км проехать меньше из за более резвой езды. Грохот заслонок пропал теперь остался чистый звук клапанов, надеюсь отрегулирую как найду мастера в нашем городе кто это сделает.

Купил оригинальный ELM327 и он увидел машину сразу, проверял форсканом но лохонулся не знал про включенный по умолчание демо режим, был в шоке от увиденных ошибок. Отключил демо и завтра протестирую форсканом и сканмастером и глянем на то что они найдут. Еще все же при откидывание клемы с ДХХ машина не глохнет. НО приехал оригинальный шланг картера заменим вместе с прокладками и глянем отверстия от удаленного вала заслонок и думаю проблему с зависанием решим.

всем доброе время суток.есть такая проблемма с оборотами,на прогретой машине газанёшь обороты поднимутся и спускаются на 2000 тыс а потом до 1100 и так держатся,на ходу едешь накатом на нейтрали они около 1400-1500 об,едешь на скорости пытаешься дать техонько газку она резко дёргает,когда к примеру подъезжаешь к сфетофору ,останавливаешься обороты сами подскакивают до 2000 тыс,держатся несколько секунд и потом сбрасываются до 1100,снимал фишку с кхх машина как работала так и работает без изменений,снимал патрубок от дроселя к фильтру,закрывал дросель рукой машина глохла,ну а сегодня она вообще сначала завелась ,поработала  минуты 2 ,стрелки упали,машина чуть не глохла,заглушил,попробовал завести а она хрен мне показала,стрелки начали прыгать,климат сам начал влючатся и выключатся и на панели лампачки заморгали как будто плохой заряд акумы ещё и реле защёлкали.было уже темно и я снял с акумы клему так и закрыл на ключь

По поводу поведения приборки, было такое недавно, в итоге акб сел заменил думая он плохой а зарядку не проверил по итогу ремонт генератора, заменили токоприемные кольца и теперь все работает отлично. А так признаки те же и стрелки и климат и машине не глохнет но и не едет, и как заглушил потом не завелась но щелкало реле.

друган глушил обычной шпилькой с резьбой и на герметик,нарезал в отверстиях резьбу,подобрал шпильку по диаметру,нарезал её по длинне втулочек,пропелил паз под отвертку и на герметик всё это закрутил и всё,так и ездит и не нарадуется                                                         

где то я уже это читал но не могу найти кто писал про:при подъезде к светофору или перекрёстку при остановке поднимаются обороты на 2000-2500 об,зависают на несколько секунд потом падают до 1100 и так и держатся ,а вчера заметил что при подъезде к перекрёстку я выжимаю сцепление и накатом доезжаю и останавливаюсь то обороты не поднимаются к 2000-2500 они просто скидываются до 1100 и всё,что это?скидывал штекер с кхх и никакой реакции машина и не глохнет и ни как не реагирует на это скидывание

друган глушил обычной шпилькой с резьбой и на герметик,нарезал в отверстиях резьбу,подобрал шпильку по диаметру,нарезал её по длинне втулочек,пропелил паз под отвертку и на герметик всё это закрутил и всё,так и ездит и не нарадуется 

Все еще присутствуют зависания оборотов. Склоняюсь к датчику холостого хода. Он не закрывается полностью. Был заклиневший промыли, стал щелкать работать но не доходит плотно, думаю он виноват. Клемы с него снимаю машина не глохнет вообще не реагирует. Сейчас подбираю что заказать, оригинал 5000р стоит.

НА первом фото видно что не плотно закрывает клапан.

А на фото ниже отверткой придал что бы плотно перекрыл. Думаю проблема в нем.

. Склоняюсь к датчику холостого хода. Он не закрывается полностью. Был заклиневший промыли, стал щелкать работать но не доходит плотно, думаю он виноват. Клемы с него снимаю машина не глохнет вообще не реагирует.

Думаю зря на ты на КХХ грешишь. 

Это уже после замены шланга картерного???

Думаю зря на ты на КХХ грешишь. 

 

Шланг стоит уже оригинальный, прокладки коллектора и заслонки заменены на оригинал. Грешу потому что как тронул его помыли первый раз, обороты перестали зависать упали на 1250 стабильно, но тогда ход был пару миллиметров при подключение акб. Сейчас промыли так что щелкает как на видео смотрел у других, но не закрывается и обороты выросли до 3000 и не подвисают я выпростают как бы. то есть сколько раз трогал столько и реакция была на работу холостых оборотов. Плюс снимаю с него клему а машина не глохнет а все пишут должна глохнуть. Не глохнет значить подсос, клапан не закрывает вот и подсос.

клапан не закрывает вот и подсос.