Летняя резина Mondeo 4

Внешне понятно.А управляемось то как?

Для спокойной езды норм. Для сложных условий, динамичной езды, высоких скоростей - маловато, хотяб 215 надо.

В прочем, В большей степени все это зависит от бренда и модели резины .

Добавлю свои наблюдения по поводу 235х55хR17 Goodyear F1 Assimmetric 2.

Плюсы уже писал - мягко, тихо, выше клиренс, да и по разбитой дороге топишь не задумываясь.

Из минусов размера: трет внутри (см. фото), машина стала более валкой (но при этом 170 по трассе идешь как по рельсам и перестроения всегда четкие), и динамика все таки упала. Расход также увеличился (правда 95% этого увеличения - за счет того что одометр где-то почти 10% врет.

Из минусов конкретной моей резины.

В начале мая ставил. Проехал не более 20 ткм, а уже передняя пара требует следующей весной замены (см. фото). Т.е. мягкие и уходят быстро...

 

Фото не приложил т.к. видимо исчерпал свой ресурс. Будет время подотру.

Бред конечно пишу раз в полгода и на те.. Нет места.

Возму даром летнюю резину 16 радиус если у кого завалялось!

Возму даром летнюю резину 16 радиус если у кого завалялось!

См.личку.

Пардон, забыл отписаться.

Так случилось, что замену шин мне спонсировали только на определенный вариант. Дареному коню - ... .

Уточню исходные данные.

Mondeo 4 2011 г. EcoBoost 240 л.с., PowerShift,  комплектация Titanium X, т.е. с 17" литыми дисками 7J и летней резиной Goodyear EfficientGrip 215/50 R17 95W.

 

Общий пробег авто - 60 000 км, оценочный для лета - 40 000 км. Износ средний остаточный составил 4-5 мм (средние замеры глубины протектора по всем шинам).

 

Озаботился преемником.

Подарили (см. выше) Continental ContiSportContact 5 215/50 R17 95W XL, производства Германии, конец 2014.

 

Goodyear временно снял, берегу на время теста. Собираюсь на новых покататься 1-2 месяца или пару тыс. км.

 

1. Впечатления от Goodyear. Общая оценка - 5. Это и плавность хода, и шум, и реакция на мелкие неровности, и острота руления/перестановок, и износ, и поведение на скоростях порядка 200 км/ч, и поведение на мокрых дорогах. Эксплуатирую при давлении 2.4-2.5 атм. Конечно, слегка повышенный износ средней части протектора заметен, но опыт того стоит. Отсутствие грыж и повреждений - это мое 100% зрение и прогнозирование ситуаций. Езжу - Москва + Подмосковье, на незнакомых дорогах снижаю скорость. Это многое объясняет. Влетал в ямы несколько раз - без последствий ни для шин/дисков, ни для подвески.

 

2. Continental. Резина наощупь - резина, а не "пластик" Goodyear. Но это поверхностный слой. Каркас шины Continental заметно более жесткий. Это ощущается при проезде небольших неровностей - шина "считает" их куда более отчетливо, нежели Goodyear. На новом гладком асфальте МКАД - непривычно: полная бесшумность. Но при скоростях выше 100 и уже на обычном шероховатом асфальте Continental дает повышенный шум - не столь значительный, но все же. Goodyear от этого избавлен - до 200 и более км/ч. Друзья, кто эксплуатирует данный Continental порядка года, посоветовали отъездить 500 км, тогда якобы шум нормализуется. Хотелось бы верить. Они ездят при давлении 2.4-2.6. Реакция на руль и резкие перестроения - непривычно. Вроде бы так же - без колебаний кузова перескочил на соседнюю полосу, но обратной акустической и вибрационной связи на руле нет. Действие сделано хорошо, а сенсорного подтверждения нет. Непривычно. Наверное, поверхностный слой резины слишком мягкий. У Goodyear все четко: при перестроении и резком вывороте руля - предсказуемый легкий шум и реакция на руль. Уверенность . У Continental результат тот же, а обратной связи нет. Загадка и дискомфорт (может, ложный). Насчет сезонного износа мягкой резины Continental - не проверял, еще нет пробега. Но про Goodyear - ИМХО - все очень хорошо: катать еще и катать.

 

3. Дополнительные наблюдения. Боковина Goodyear более мягкая, это и на свободных покрышках наощупь чувствуется, и на смонтированных. Continental при интенсивной езде греется чуть больше.

 

Пока в раздумьях. Что  думаете?

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем Dimka_L

 

 

асчет сезонного износа мягкой резины Continental - не проверял, еще нет пробега

Не забудь отписаться на это счёт... поскольку Контакт-2, снашивается при активной езде - только так... у меня передних тысяч на 10 км только хватает.

Переобулся вчера на зиму, а то снежок скоро будет. Первый сезон(тысяч 15) Кордиант спорт 2 прошел хорошо, доволен. Износ процентов 30. 80% трасса. 

Шем, ты писал:

Не забудь отписаться на это счёт... поскольку Контакт-2, снашивается при активной езде - только так... у меня передних тысяч на 10 км только хватает.​

 

Конечно, отпишусь, но нескоро. Я накатываю в год где-то 20 тыс.

Опросил сотрудников, кто пользуется Континеталем. Одни писают горячими струями . Третий сезон (в сумме 40-60 тыс.), я смотрел лично: износ - 40-50%. Без дефектов протектора и боковин. Там и женщин хватает, и тех, кто в ямы влетал, даже, точнее, в люки. И ничего. На вид - обычная здоровая шина. И резина после 2-3 лет, наощупь, сохранила именно ощущение резины - упругая, терпкая. И протектор выглядит хорошо. Тут я учел, что у Continental 5 рисунок нового протектора по боковине неоднородно-периодический, будто через 5 пролетов периодически подрезано ножом.

Да ладно, цену мнений своих коллег я знаю. Извините - клерки, я четкими наводящими вопросами старался направить их на путь научного мировоззрения.

 

Но вот другой опыт. Совершенно адекватный инженер (Toyota Camry с теми же шинами) гонял в Ростов и обратно. В Москве-области все было хорошо, рекомендовал... По приезду был расстроен. После преодоления трудных участков боковина Continental пошла волнами - т.е. передние колеса на выброс. Странно, наощупь и на глаз мне боковина Continental показалась жестче, чем у моей Goodyear. Правда, признался он, что ехал быстро по обочине, и налетал на асфальтовые уступы местных дорожных ремонтников - откровенно прямоугольные. В Москве так уже не делают (может, боятся исков "крутых", сейчас все образованы). Я так не езжу. Но отчет коллеги расстроил.

 

Теперь личные впечатления, это самое важное.

 

Continental ContiSportContact 5 по сравнению с Goodyear EfficientGrip Performance - так себе... Ни рыба, ни мясо - для наших средних дорог.

Торможение Continental на сухой дороге - несколько хуже, чем у Goodyear. Вялое, что ли... Речь о среднем покрытии - средне-шершавом. На идеальном покрытии (новом) МКАД - результат одинаков.

Реакция на руль при резком перестроении с полосы на полосу у Goodyear откровенно лучше. Есть чувство руля. Здесь, думаю, играет роль твердость резины протектора. На наших дорогах нужна большая твердость.

На мокрой дороге - не довелось еще пробовать (нет нынешней осенью в Москве проливных дождей). Но по старой памяти, Goodyear хорошо справлялся с аквапланированием. 

 

Что-то мне подсказывает - ну его на... Continental, против убедительной практичности Goodyear.

 

Может, я неправ, думаю... Личной статистики по Continental не накоплено... Знаю, что Интернет наполнен заказными отзывами - правдоподобными, отработанными...

Но первые несколько сотен км - не в пользу Continental. Продам, наверное...

 

 

Может, я неправ, думаю... Личной статистики по Continental не накоплено... Знаю, что Интернет наполнен заказными отзывами - правдоподобными, отработанными... Но первые несколько сотен км - не в пользу Continental. Продам, наверное...

Помнится через какое-то время, поле выхода на рынок Титаниума Блек, обутого в базе в Goodyear в этой размерности, на форуме было много нелестных отзывов об этой резине. Лично встречал тогда объявления о массовой продаже комплектов по 3-4 штуки. Все ругали ее тогда за слабость боковин, грыжи ловили на ровном месте...

Finik541​

Ты имеешь в виду, что Титаниум Блек комплектовался резиной Goodyear EfficientGrip Performance ?

Дело в том, что моя машина в комплектации 2011 г. Titanium X.

А это резина Goodyear EfficientGrip - без - добавки Performance.

Тут начинаются нюансы.

1. Мои личные впечатления от МОЕЙ резины - просто отличные. Отзывы о каких-то грыжах и повреждениях непонятны. В ямы влетал, но редко, к бордюрам притирался, но разумно, по "дачным" дорогам ездил порой активно и быстро. Ни намека на повреждения.

2. Имел разговор с представителем Goodyear - об отличиях варианта Goodyear EfficientGrip и того же, но с приставкой Performance. Ответ: просто Goodyear EfficientGrip - это класс Comfort, в данных типоразмерах не производится. А с приставкой Performance - это спортивные шины, аналогичные Continental ContiSportContact 5. Тут же, в ответ на мои доп. вопросы и подтверждение: материал резины чуть мягче, чем у просто EfficientGrip, жесткость и шум - чуть выше. Т.е., видимо, если верить твоему посту, на Titanium Black стояли уже совершенно другие шины, нежели на комплектации 2011 г. Titanium X, т.е. мои, которые (я автор и экспериментатор за 4 года) отличные.

3. Опять же, никого не хочу обидеть, упоминая о "клерках" - что за источник о массовых "грыжах"? Интернет сейчас - это искусно модерированная помойка. Хорошо знаю, как делается. "Мнения" Интернета меня последнее время подводили не раз. Либо это профессиональные PR-менеджеры, либо клерки, которые гонят по неровностям и при беседе не способны точно назвать модель шины. Ну например, как мой "друг-советчик", который спутал свой Continental Premium  c Continental Sport. Я просто вышел на парковку и посмотрел. А это совершенно разные шины. И ведь он немало отзывов написал в форумах. Я сказал ему - ну что же ты... Смутился, но не надолго.

 

Так что, советую: фильтруйте PR и некомпетентную бредятину. Предпочитайте личный опыт (пусть и дорогой), а также живое общение.

 что за источник о массовых "грыжах"?

Источник-люди. У меня два колеса были в аццких грыжах после первого сезона, знакомый три колеса выкинул из-за грыж, плюс тут народ отзывы пишет. Покрышки-г...но, вам просто очень повезло. Я лучше Каму куплю

Изменено 1 октября, 2015 пользователем affalline

что за источник о массовых "грыжах"?

Мнение affalline из поста выше - тому подтверждение. Я именно об этом и хотел сказать, было немало отзывов в свое время от реальных пользователей.

Изменено 1 октября, 2015 пользователем Finik541

affaline,

Расстроил... А я уж губы раскатал. Подумаю крепко...

 

Но вот мои текущие эксперименты.

 

При штатном для Мондео давлении 2.2 шина Continental ContiSportContact 5 на Мондео не едет - память многолетней эксплуатации Goodyear свежа и достоверна.

1. Тормозит посредственно (по сравнению с Goodyear). Вывод: боковина Continental Sport жесткая.

2. Реакция на руление даже на гладкой дороге более вялая. Но терпимая.

3. Шум на средне-шершавой (а не только что откатанной асфальтоукладчиками) дороге больший, нежели от Goodyear.

 

Что я сделал? Повысил давление до 2.5.

Результаты:

1. Шум на шершавом асфальте уменьшился, почти до Goodyear.

2. Шина стала считать средне-крупные неровности куда комфортнее. Вывод: неровности при штатном давлении 2.2 считал жесткий каркас шины, но не мягкая резина.

3. По поведению шина превратилась в подобие RunFlat - т.е., на средних неровностях работает только подвеска Мондео, но никак не шина.

4. Торможение практически не улучшилось. Надо заметнее резко давить на педаль. А ведь на Goodyear достаточно прикоснуться - машина вязко, коротко и ощутимо тормозит (причем на моих очень б/у Goodyear). Стоит ногой - резко, так действительно - как вкопанная. Вывод: Goodyear работает именно как шина, и благодаря своей мягкой боковине.

 

Общие выводы.

1. Continental (даже Sport-вариант) - для хороших немецких дорог, в смысле комфорта. Но не в смысле спортивного вождения и ощущения дороги для нашего - русского - варианта. ИМХО, Sport от Continental - это легкий обман.

2. Goodyear, даже перекачанная до 2.5, работает как шина, не перекладывая обязанности на подвеску - благодаря мягкой боковине и более податливому каркасу.

3. Насчет износа. За 4 года Goodyear (а я на них ездил при 2.5)  показала, конечно, износ центральной части протектора. Но не столь уж значительный.

 

Попробую то и то. Отпишусь.

 

 

 

 

 

На экопустах не 2,2 вроде как давление, а 2,4... Сверьтесь с табличкой

В таком случай какое давление рекомендуету в Goodyear накачать чтоб шума не было.

Нашел статью по кордианту спорт 3, только у них макс 16 радиус((( Сравнение с Сontinental СontiPremiumContact 2.

http://www.kolesa.ru/article/test-letnih-shin-cordiant-sport-3-opravdannyy-byudzhet-2014-03-06

 

 

Нашел статью по кордианту спорт 3, только у них макс 16 радиус((( Сравнение с Сontinental СontiPremiumContact 2. http://www.kolesa.ru...zhet-2014-03-06

Да уж!Новый кордиант показал свое истинное лицо))В статье есть фотка колеса крупным планом, а на фото боковые "шашечки" все в мелких трещинах...И это на новой резине, представленной на тесты! Качество резины, как говорится, без коментариев 

Да уж!Новый кордиант показал свое истинное лицо))В статье есть фотка колеса крупным планом, а на фото боковые "шашечки" все в мелких трещинах...И это на новой резине, представленной на тесты! Качество резины, как говорится, без коментариев 

Ну по параметрам они лучше, чем Континенталь  Да и трещины образовалсь при сносе на 180, тут любая покрышка покоцается.

Изменено 2 октября, 2015 пользователем affalline

 

 

Ну по параметрам они лучше, чем Континенталь  Да и трещины образовалсь при сносе на 180, тут любая покрышка покоцается.

По фоткам видно, что в резина вся в трещинах!Новая резина, Карл!  На счет любая-не уверен. Был у меня мишлен летний, пробег общий под 50 тыс. Зимой на балконе хранился. Потом я его еще на авито, как бу за неплохие деньги продал, так вот, там никаких трещин и в помине не было...Эти трещины говорят только о том, что резина в этом Кордианте -гумно. Страшно представить, что будет с этой резиной после 2-х-3-х сезонов эксплуатации, если ее еще с дисков снимать-ставить. Превратиться в кучку резиновой трухи... Изменено 2 октября, 2015 пользователем Finik541

Ну по параметрам они лучше, чем Континенталь  Да и трещины образовалсь при сносе на 180, тут любая покрышка покоцается.

 

Если вы про это

 

то это не трещины, это царапины от покрытия. 

 

Вот посмотрите как лезет Континенталь под нагрузкой

 

Saler13, ты писал:

На экопустах не 2,2 вроде как давление, а 2,4... Сверьтесь с табличкой​

 

Да, действительно, в табличке, наклеенной на боковой проем водительской двери присутствует много разных чисел,  сформулирована она несколько косноязычно. 2.2 там минимальное давление, максимальное - 3.0. Есть даже 4.2 (видимо для Runfrat). В зависимости от нагрузки (веса груза в авто) надо накачивать в среднем 2.4 - 2.7, давление зависит только от типа данного авто, но не от шины. Естественно, надо соблюдать  макс. давление для конкретной шины. В случае Continental Sport 5 это 5.1 атм.

Я так и делаю всегда. И на Goodyear, и на Continental езжу на 2.5-2.6. Результат из практики - наилучший.

Saler13, ты писал:

На экопустах не 2,2 вроде как давление, а 2,4... Сверьтесь с табличкой​

 

Да, действительно, в табличке, наклеенной на боковой проем водительской двери присутствует много разных чисел,  сформулирована она несколько косноязычно. 2.2 там минимальное давление, максимальное - 3.0. Есть даже 4.2 (видимо для Runfrat). В зависимости от нагрузки (веса груза в авто) надо накачивать в среднем 2.4 - 2.7, давление зависит только от типа данного авто, но не от шины. Естественно, надо соблюдать  макс. давление для конкретной шины. В случае Continental Sport 5 это 5.1 атм.

Я так и делаю всегда. И на Goodyear, и на Continental езжу на 2.5-2.6. Результат из практики - наилучший.

Четкие и подробные данные по давлению в шинах (в зависимости от радиуса, скоростей, загрузки)-все указано и четко изложено в РЭ!!!! RTFM!!!  

в калькуляторе забанили? )))

на 5,5 мм машина поднеимется на таких семнашках... 205/55/16 категорически низко, имхо

На клиренсе в 14 см 5 мм это пыль.

saler13​,

Да, действительно, прошелся по знакомым, по двору своего дома среди знакомых. У тех, что Continental разных годов выпуска, разных машин и разной манере вождения. В среднем - 5 человек, неадекватных исключил.

 

Что выяснилось.

1. Opel Astra, 20", катает мой Continental с конца 2012. Ездит практически каждый день, стиль - энергичный. Резина в отличном состоянии - протектор и боковины. Износ - не более 50%. Перекачивает: 2.5 - 2.6. Но, может быть это особенности 20".

2. Деваха на Nissan Juke (это такой неплохой, но очень смешной автомобиль). У нее резина 2014 года (DOT смотрел). Так действительно - отслоения, как на твоем снимке. Правда, 1 % - случайно заметил на редких фрагментах протектора, тех, что ближе к боковине. Это буквально 1-2 фрагмента на шину максимум. Попытки получить объяснения к успеху не привели. Она не знает, что у нее за шины и как она ездит - не знает.

 

Что до меня, вот последние наблюдения.

1. После 500 км пробега общий шум Continental Sport снизился, как обещал менеджер-продажник (вот же, тайна...). Причем, независимо от давления.

2. При моем текущем давлении, конкретно - 2, 55 атм., на хорошем асфальте шина едет бодро и весело, динамика по ощущению улучшилась, средний расход упал незначительно - на 0.1 л.

3. Ранее, на Googyear и на сухом асфальте, вызвать буксование при старте вполне было можно - газку дать. Теперь этого не происходит.

4. Торможение ухудшилось, независимо от давления - но на хорошем новом асфальте: приходится заметно сильнее давить на педаль. Посмотрел на диски - ближе к оси увидел темные цвета "побежалости" металла. Подумал: ну его на...х. Вывод: на Мондео данная шина в смысле торможения не работает.

5. На дефектном покрытии (где сняли асфальт, или на проселочной полугрунтовой дороге) теперь торможение отличное - не хуже, чем на Goodyear EfficientGrip, по ощущениям - чуть лучше.

6. Состояние протектора, после поездки с дачи (80 км по разным дорогам) странное. Если на Goodyear все покрышки чистые, то Continental Sport: на задних - чистая резина, на передних - будто по молотой бетонной крошке ехали. И это при том, что последние 30 км ехал по нормальному асфальту. Цепляет пыль мягкая резина Continentalю Протер мокрой тряпочкой - вроде бы износа/царапин нетю Но как-то странно...

 

В целом, привычки и комфорта Goodyear нет. Да ладно, раз купил, отъезжу уж какой-то период.

 

Подчеркиваю: на 200 еще не пробовал, только на 160 макс. Второе: Goodyear неоднократно пробовал при температуре -10С: вели себя очень хорошо для летних шин. Разве что АБС начал срабатывать, но не часто. Continental еще не пробовал, скоро по прогнозу - как раз для теста. Отпишусь.

 

1. После 500 км пробега общий шум Continental Sport снизился, как обещал менеджер-продажник (вот же, тайна...).

Просто привыкаешь