АКПП PowerShift (новая автоматическая коробка передач)

@Sorento, не надо искать скрытый смысл там, где его нет

насчет компа дык даже не смешно... как там Сократ говаривал? "Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину"©

@voropaevsv,  http://mondeoclub.ru/forum/topic/124568/?do=findComment&comment=2969347

Добрый день всем !

Менял клапан вакуумника и заметил, что от Повершивта есть трубка, она никуда не подсоединина, так и должно быть ?....и если да, то почему ее сделали такой длинной, вывели подчи под клапан вакуумного насоса ? 

Добрый день всем ! Менял клапан вакуумника и заметил, что от Повершивта есть трубка, она никуда не подсоединина, так и должно быть ?....и если да, то почему ее сделали такой длинной, вывели подчи под клапан вакуумного насоса

У меня кстати вокруг выхода сапуна из АКПП (У тебя на 2 фото) всё вокруг постоянно в масле, потеет. Не знаю хорошо это или плохо, но заметил давно

У всех такая же. Это сапун АКПП, через него коробочка дышит. 

Спасибо, а то уже подумал, что не так 

Спасибо, а то уже подумал, что не так 

гы-гы, еще один, привет коллега

Спасибо, а то уже подумал, что не так 

Все так. Это вентиляция. Высоко вывели, чтобы вода не попадала... Приветствую коллегу из Минска

Раз уж тут пошла тема про сапун ПШ, заметил случайно пару недель назад что он у меня на стыке с АКПП весь в масле. 

Замыл очистителем тормозов насухо, всё протёр. Прошло 2 недели, смотрю, опять весь запотел. 

Интересно, это норма, что он потеет?

Я думаю, что норма. Незначительная потеря герметичности приводит к отпотеванию............ Можно посадить на герметик..... 

О у меня тоже в этом месте потеет,все голову ломал что где то "сопливет",мож правда лишки масла уходят из коробки через этот сапун ,появилось эта беда как раз после замены масла у официалов

О у меня тоже в этом месте потеет,все голову ломал что где то "сопливет",мож правда лишки масла уходят из коробки через этот сапун ,появилось эта беда как раз после замены масла у официалов

Я кстати 2 раза уже менял масло)

Ну вообще сапун по идее и предназначен для вентиляции и пары в любом случае выходить будут через него. Просто странно что вокруг потеет, видимо где-то есть негерметичность))

Я кстати 2 раза уже менял масло)

 

На дуратеках Вэ6 старых есть трубки вентиляции картера, тоже сделаны из "очень качественной резины" и нуждаются в периодической замене.. Может и тут так же... 

люди добрые подскажите плиззззз каталожный номер нашей коробки 6dct450 на экобуст

x9fdxxeebdcc11627

Добрый день. Был на ТО-2 в субботу. Просил в моём присутствии проверить масло в коробке и залить новую прошивку, а то пинается и эфект плавающий. В прошивке отказали, по причине отдельной записи к электрику. Масло согласилиси проверить (всё за мой счёт).

В итоге при открытии контрольки слилось примерно 200-250 гр., а долили 900 гр.. Видимо на заводе не знают сколько наливать, т.к. проехал только 16 тк. и коробка сухая снаружи.

После ТО проехал мало, короткими перебежками, но коробка крутила хорошо (S- режим) и пиналась меньше.

Будем смотреть что дальше. А то можно и на калибровку сцеплений записаться.

Всем привет!

Хочу заменить масло в коробке, время пришло. Планирую воспользоваться услугами одного из клубных сервисов. Полистав ветку форума понял, что процедура эта не простая. Если кто менял масло в этих сервисах бросьте пару слов в личку, как прошло. Делали замену по схеме или просто на глаз.Заранее благодарен.

Друзья, вчера интересный финт выкинул мой ПШ, может у кого то бывало?

Еду 20 кмч, объезжаю каких то тупящих людей и нажимаю в пол, ПШ на второй раскрутил до 80, потом переключился и внезапно фигакс, обороты прямо в отсечку, причём машина не разгоняется при этом. Т.е. как будто сцепление буксует, обороты в упор, а разгон прекратился. Как будто нейтралка включилось. Я газ отпустил и хоп как будто сцепа поймалась опять и машина нормально поехала. Потом час ещё ездил, всё норм. Никаких ошибок. Я и так и сяк в разных режимах потом в пол ускорялся, всё нормально. Интересно что это было? Может у кого было похожее? Может гидроблок глюканул?

Друзья, вчера интересный финт выкинул мой ПШ, может у кого то бывало?

 

Еду 20 кмч, объезжаю каких то тупящих людей и нажимаю в пол, ПШ на второй раскрутил до 80, потом переключился и внезапно фигакс, обороты прямо в отсечку, причём машина не разгоняется при этом. Т.е. как будто сцепление буксует, обороты в упор, а разгон прекратился. Как будто нейтралка включилось. Я газ отпустил и хоп как будто сцепа поймалась опять и машина нормально поехала. Потом час ещё ездил, всё норм. Никаких ошибок. Я и так и сяк в разных режимах потом в пол ускорялся, всё нормально. Интересно что это было? Может у кого было похожее? Может гидроблок глюканул?

Похоже, что гидроблок. Не помню, было такое или нет, когда блок умирал, помню, что был удар и сразу аварийный режим.

Похоже, что гидроблок. Не помню, было такое или нет, когда блок умирал, помню, что был удар и сразу аварийный режим.

В режиме S при интенсивном разгоне с места уперлась во вторую передачу. Т.е. был S, потом 2 передача и тахометр на отсечке, ручку не дергал. Глюк?

В режиме S при интенсивном разгоне с места уперлась во вторую передачу. Т.е. был S, потом 2 передача и тахометр на отсечке, ручку не дергал. Глюк?

Тож один раз такое было, видимо, где-то в прошивке какой-то алгоритм написано криво... 

Тож один раз такое было, видимо, где-то в прошивке какой-то алгоритм написано криво... 

Тоже наблюдал такое пару раз. Думал задел рычаг, но руки и вещи были далеко. Встаёт именно 2-я.

В режиме S при интенсивном разгоне с места уперлась во вторую передачу. Т.е. был S, потом 2 передача и тахометр на отсечке, ручку не дергал. Глюк?

Тож один раз такое было, видимо, где-то в прошивке какой-то алгоритм написано криво..

Тоже наблюдал такое пару раз. Думал задел рычаг, но руки и вещи были далеко. Встаёт именно 2-я.

Господа, а можете чуть подробнее, может у меня это и было. Я просто не понял, у вас на второй докручивает до отсечки и встаёт? или на 1-й, а 2я не включается?

а педаль до щелчка в полу? просто если нажать ПОЧТИ до упора, то будет держать выбранную передачу.

а педаль до щелчка в полу? просто если нажать ПОЧТИ до упора, то будет держать выбранную передачу.

на ПШ нет щелчка. Т.е. положения "кик-даун", так называемого. И держать не будет как не нажимай, в любом случае переключает на следующую