2.0 EcoBoost двигатель

Тоже обратил внимание, что двигатель пышет жаром. Но это и естественно: все-таки 200, 240 кобыл, понятно, что теплоотдача больше, чем на фОКУСЕ.

Да, жаром пышет, согласен. В дождь от левой части капота даже пар валит, чего на атмосферных ФМ4 не наблюдалось.

А вот причина, ИМХО, не столько в лошадях, сколько в коробке и турбине...

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Джордж

Ну, я тоже подумал именно так-дело в турбине все же?! Ведь она при больших температурах работает, теплонагружена?! Скорее всего-в этом дело? Насчет короба-ничего не могу сказать-не в курсе!...

даже не втурбине , а в том, что лошадей больше, бензуса "вдувается" больше, а объем движка тот же, да и размеры по большому счету те же...

А насчет коробаса- достаточно глянуть под капот и оценить геометрические размеры коробок на 2,0 и 2,0Т, и сомнения не будет

У меня, кстати, в бардачке можно куру-гриль жарить, как в духовке. В Фокусе там клапан был, чтобы охлаждать можно было кондером, а тут, похоже, нет.

даже не втурбине , а в том, что лошадей больше, бензуса "вдувается" больше, а объем движка тот же, да и размеры по большому счету те же...

А насчет коробаса- достаточно глянуть под капот и оценить геометрические размеры коробок на 2,0 и 2,0Т, и сомнения не будет

Ну и сколько в экобусте бензина сжигается? Процентов на 10 больше чем в атмосфернике 2.0? Всё дело в турбине, там больше 1000 градусов.

Ну а если у вас и коробас как печка греется, так какие там должны быть потери мощности?

а у вас можно подумать, не греется ))))

Любой автомат по-любому больше греется, чем механика.

По большому счету, мне наплевать, насколько сильно несет жаром от машины, я то в в салоне с климат-контролем)))

Главное, чтоб машин не перегревался, а остальное все фигня.

Сегодня обратил внимание, что под бардачком слева, на тоннеле, грубо говоря, где левая нога переднего пассажира располагается, температура такая высокая, что аж дотронутся нельзя. Это вообще нормально али как? У правой ноги водителя вроде не так нагревается. На самом деле движок какой-то термоядерный! В бардачке духовка.

Сегодня обратил внимание, что под бардачком слева, на тоннеле, грубо говоря, где левая нога переднего пассажира располагается, температура такая высокая, что аж дотронутся нельзя. Это вообще нормально али как? У правой ноги водителя вроде не так нагревается. На самом деле движок какой-то термоядерный! В бардачке духовка.

 

Наверное, у вас что-то не в порядке с авто ... или уж слишком утрируете ...у себя никаких подобного рода ахтунгов не наблюдал, не наблюдаю, и , надеюсь не буду наблюдать

+1. В бардачке такая же температура как и в салоне.

Такого не замечал. Спецом проверил, все гуд. Температура нормальная, как в салоне.

Сегодня обратил внимание, что под бардачком слева, на тоннеле, грубо говоря, где левая нога переднего пассажира располагается, температура такая высокая, что аж дотронутся нельзя. Это вообще нормально али как? У правой ноги водителя вроде не так нагревается. На самом деле движок какой-то термоядерный! В бардачке духовка.

где левая нога пассажира - радиатор печки, до него дотрагиваться не надо, а в бардачок дует тоже самое, что и в дефлекторы салона, если не надо - там клапан в глубине бардачка - закрыли и ок Изменено 10 сентября, 2012 пользователем static_krr

Зато на кикдауне такой рев в глушителе раздается, впечатление, что реактивный истребитель взлетает. У всех так? 240 кобыл, если что....

Да, именно так. В салоне еще звуковой симпозер страху нагоняет - чтоб водитель знал, что делает )

Крайне приятный звук - специально педальку давлю чтобы послушать

У меня, кстати, в бардачке можно куру-гриль жарить, как в духовке. В Фокусе там клапан был, чтобы охлаждать можно было кондером, а тут, похоже, нет.

В бардачке всегда комфортно - даже в самую жару летом и при интенсивной езде. У меня там шоколадка лежит.

где левая нога пассажира - радиатор печки, до него дотрагиваться не надо, а в бардачок дует тоже самое, что и в дефлекторы салона, если не надо - там клапан в глубине бардачка - закрыли и ок

 

Там не радиатор, а пластик обшивки, до которого дотронуться невозможно. А в бардачке очень жарко. Клапана нет. Жар идет от двигателя. У вас двигатель какой?

 

В бардачке всегда комфортно - даже в самую жару летом и при интенсивной езде. У меня там шоколадка лежит.

 

Если я шоколадку там оставлю, она реально расплавится. Может, че-то не так с теплоизоляцией?

Короче, залез щас в авто. Врубил климат на LO, направил поток в ноги. Получается следующее. Со стороны водителя в ноги дует прохладный воздух. Со стороны пассажира, под бардачком, -

прохладный, со стороны его левой ноги, т. е. в районе пистона, который крепит обшивку тоннеля, - очень горячий. Че за хрень? Ехать в сервис, разбираться? Кто что скажет?

 

ПС. Записался к дилеру. Пусть разибраются, явно че-то не то. Машина новая. Наверное, чего-то ан заводе напортачили, засранцы.

Изменено 11 сентября, 2012 пользователем aerolog

Если я шоколадку там оставлю, она реально расплавится. Может, че-то не так с теплоизоляцией?

 

Я один раз в Фокусе оставил. Потом перед продажей задолбался какао-масло отмывать.

Наверное, чего-то ан заводе напортачили, засранцы.

Может, и так... скорее всего какая-то заслонка работает неправильно, т.е. либо заслонка застряла в одном положении, либо её привод не работает... случай должен быть стопудово гарантийный.

Изменено 12 сентября, 2012 пользователем Джордж

Может, и так... скорее всего какая-то заслонка работает неправильно, т.е. либо заслонка застряла в одном положении, либо её привод не работает... случай должен быть стопудово гарантийный.

 

Это уж 100-пудово: машину-то купил 30 августа всего ) Трудно представить, чтобы в ней вообще что-то негарантийное было Завтра поеду к дилеру

Если я шоколадку там оставлю, она реально расплавится. Может, че-то не так с теплоизоляцией?

 

Честное слово.

У меня в бардачке куча электроники - IPhone, модем, мобильники семьи.

Летом много ездил в жару. Ничего не глючило.

Достаю телефон - чуть теплый. Шоколадка к фольге не прилипала.

Может, и так... скорее всего какая-то заслонка работает неправильно, т.е. либо заслонка застряла в одном положении, либо её привод не работает... случай должен быть стопудово гарантийный.

 

В общем, все так и оказалось: на заводе неправильно установили заглушку. Так быть не должно. Подробности описал здесь

 

http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/page__st__1160?do=findComment&comment=2130971

сдал на лабараторный тест formula F после 12 тыс пробега. экобуст 240, специально для любителей почесать языком.

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3931-ford-formula-f-5w-30-na-ford-mondeo-2010g-otrabotka-12-000km/

Браво !

Можно отметить , что щёлочное число упало более , чем в два раза , но с кислотным не сравнялось , как это происходит на ваговских малозольниках 504.00 . Также , продукты износа незначительны , а ведь многие сомневались , что масло с низкой высокотемпературной вязкостью (< 3,5 mPa-s) способно защищать нормально .

А на отработке разве нельзя определить flash point ? На том же ресурсе местные аксакалы высказывались , что на отложения лака влияет низкая flash point . Клапанная крышка ведь не снималась на предмет визуальной оценки наличия лака , как я понял .

 

 

Нифига я в этих показателях не понимаю. Вы скажите, хорошее масло или нет? По характеру эксплуатации я понял , что ты не морочишься с прогревами и частые завел-заглушил при малом пробеге. Это тяжелая эксплуатация.

Нормальное масло . Проверка показала , что - о.к. Может спецификации А5 у него и нет , но я бы заливал смело .

Тем более , что читал не один отзыв , что оно почти не даёт лака при своевременной замене ( хотя бы раз в 10 тысяч - так меняли те , кто вскрывал клапанную крышку ) .

 

ЗЫ. теперь жалею , что купил Кастрол Магнатек , а не Формулу . lol

Изменено 19 сентября, 2012 пользователем stealth-78