2.0 EcoBoost двигатель

Скорее всег, то, что мы слишим металлический звон это классическая детонация.

То есть это совсем разные явления?

На газпромовском 98-м бензине то же самое периодически наблюдается. Может быть этот эффект к детонации отношения не имеет?

Кстати как похолодало, эффект ни разу не проявился.

@Fuseboy, наблюдается что металлический звон?

Сложно передать вкус селедки по телефону. ;)

Подобный эффект с низким стрекотанием наблюдается у многих машин, при работе движка в натяг. Когда-то у меня был Шевроле Лачетти на ручке, периодически слышал то же. Но, к слову, на предыдущем Мондео с движком 2,3 - никогда не слышал. 

https://m.youtube.com/watch?v=w3boift42k0 после первой минуты.

 посмотрел первую минуту, дальше не стал терять время, масло на резьбе свечи по мнению это идиота выдавливается из горшка.......     финиш....

не надо мне читать нотаций, если чел сказал что не глядя на мотор по маслу на резьбе свечи можно приговорить двигатель то он идиот, точка.

на том моторе, что в фильме, на всех дюратеках, на наших , если немного, чуть-чуть протекает прокладка клапанной крышки то при выворачивании свечи она будет в масле именно в таком виде ...........

но блондинку он пролечил красиво......

вообще замечена связь - чем больше у чувака всяких диковинных девайсов, телевизоров, тем сильнее развод и тем ниже квалификация ....

все старые моторы до 12 года поголовно и новые в половине случаев диагностируются простым обидишным шнурком, собственными ушами и глазами

@strannikk,

Ну хорошо, допустим, но как масло попадает на резьбу, его или засасывает из колодца или же выдавливает изнутри цилиндра.

очень просто, до безобразия просто

из под крышки через прокладку в колодец наливается пара капель масла, оно окружает низ свечи, когда начинаешь выворачивать свечку ее резьба пачкается об это масло...........

если масла в колодце совсем мало то испачкан будет верх резьбы, если побольше то вся 

сколько лично я видел моторов с конкретным масложором (литр на 1000) - если прокладка исправна, то резьба сухая

Добрый день! Может на 300-т страницах и обсуждалось, но кому не лень, напишите, пожалуйста, когда пора менять цепь ГРМ и что вместе с ней меняется заодно. Заранее спасибо

P.S. У меня 120000км.

Добрый день! Может на 300-т страницах и обсуждалось, но кому не лень, напишите, пожалуйста, когда пора менять цепь ГРМ и что вместе с ней меняется заодно. Заранее спасибо

P.S. У меня 120000км.

Забудьте про замену цепи. До 200к минимум. Только ремень внешний по регламенту на 160 тык

Хорошо, а откуда тогда берется твердый нагар на резьбе?

От того, что в предыдущий раз, когда закручивали, часть масла из колодца попало на нее, а затем подгорело в процессе постоянного нагрева?

 

ну да

Но продавливание масла через резьбу тоже нельзя исключить, хотя и я чувствую, что это бред.

исключено, налейте в колодец немного солярки, хорошенько прогазуйте, если увидите малейший намек на малейший пузырек газа - с меня коньяк

Про детонацию он же все верно говорит, вы не согласны?

про детонацию не смотрел, если бред с самого начала, то зачем терять время......

Про прямую зависимость компрессии от степени сжатия и соответственно требований к последней качества по октановому числу я считаю вполне справедливой.

 

а кто с этим спорит ?

Короче, для того, чтобы правильно замерять компрессию на экобустах, нужно обязательно подключать к ОБД оборудование VCM или что там у вас, включать специальный режим диагностики, в противном случае измерения не будут иметь никакого отношения к действительности.

Вот про это не знал. Знакомый тут на бусте как раз звонил вчера, спрашивал про компрессию, я ему говорю мол едь да меряй. А там оказывается не так всё просто? Себе ни разу не мерил. Если есть инфа то буду рад про более подробный рассказ) 

Дело в том. что у нас и вариатор фаз и дроссельная заслонка живут своей жизнью искусственного интеллекта. ))

Короче, для того, чтобы правильно замерять компрессию на экобустах, нужно обязательно подключать к ОБД оборудование VCM или что там у вас, включать специальный режим диагностики, в противном случае измерения не будут иметь никакого отношения к действительности.

компресс измеряется у голого железа, все искусственные интеллекты при этом идут лесом 

значится так - против этого интеллекта поступаем следующим образом - снимаем разъемы с катушек, форсунок, с клапанов регулировки фаз, с дросселя

дроссель открываем руками и вставляем что-нибудь типа отвертки

на голом железе измеряем компресс и стираем появившиеся ошибки простейшим обд-сканером

Так что дилеры? У вас ошибка по камшафту висит, что предлагают?

А у вас еще гарантия, я так понимаю, правильно?

Нет уже не на гарантии. 

Косвенно можно еще определить в OBD Mode6 тесты самодиагностики - счетчики пропусков зажигания!

Делал, пропусков нет.

Какая разница, все равно ничего уже не измените, если процесс разрушения уже начался.

Сдаётся мне некогда толковую тему скоро перенесут во флуд. Особенно если по 3-4 сообщения подряд каждый автор будет фигачить.. Уже скучно стало сюда заходить, какой то кружок по интересам тут образовался и споры ни о чём.. Рассуждения о профессионализме, компетентности тех или иных людей и прочий другой мусор.. скука..

Сдаётся мне некогда толковую тему скоро перенесут во флуд. Особенно если по 3-4 сообщения подряд каждый автор будет фигачить.. Уже скучно стало сюда заходить, какой то кружок по интересам тут образовался и споры ни о чём.. Рассуждения о профессионализме, компетентности тех или иных людей и прочий другой мусор.. скука..

Ну ещё посмотрим)

Далее всем у кого много времени буду раздавать.

В теме прошу обсуждать проблемы и их решения.

@ded, последний оффтоп: ты все снес, или переместил в другую тему?

Обычно машина зимой всегда заводилась с пол-тыка в любые морозы

То же хочу понять, почему при минусовой температуре  машина заводится с пол оборота,стоит только к кнопки прикоснуться.

Зато в интервале 0 до +5 стартер мусолит 2-3 секунды, бесит малость...

Єх, не дает мне покоя компресия..

есть тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/143560/

Я же приводил ссылку выше, как измеряют компрессию с помощью ids.

достаточно глупо притягивать этот тест к измерению компресса

айдиэс не измеряет компрессию, там измеряется вклад-баланс цилиндров, величина которая к компрессии имеет непрямое отношение, а иногда не имеет никакого

простейший пример такой ситуации это форсунки с разной производительностью - и вуаля..... что получаем на графике ?

я даже молчу про неисправную свечу или катушку изза которых такой горе *специалист* приговаривает двигатель

Все правильно, но это намного лучше, чем просто тупо с умным видом закручивать компрессометр вместо свечей и крутить стартером.

закручивая компрессометр ты точно знаешь что измеряешь компрессию

а с умным видом смотря на эти графики ты не знаешь почти ничего, система просто усредняет время рабочего хода от каждого горшка

вот есть два горшка в одном моторе - в одном плюс, в другом минус и гадай - толи минус получили от потери компресса, толи это продукт простого усреднения от соседнего горшка

Какие симптомы побудили вас на измерение компрессии?