2.0 EcoBoost двигатель

По моему вину бьется 1 686 133

Дата выпуска 25.01.2011

 

Или можно взять 5 215 216? Дешевле ведь   

И так боюсь)))

Они прикипели

Подскажет кто нибудь номер свечей?

Не прикипели, они не прикипают, были перезатянуты

Не затягивай до одури. Там момент кажись 19 ньютонов\м. Это совсем мало.

В случае обрыва съем головы.

Изменено 5 октября, 2015 пользователем strannikk

Не прикипели, они не прикипают, были перезатянуты

Не затягивай до одури. Там момент кажись 19 ньютонов\м. Это совсем мало.

В случае обрыва съем головы.

Понимаю

Сам уже несильно затянул.

Теперь только понять бы какие свечи взять

Оригинальные свечи на ЭБ: 5 215 216 , себе именно такие поставил. Кстати стоят дешевле, чем на лачетти например

Не пугайте вы человека - чтобы там что то сорвать, мне кажется талант иметь надо. Всегда сам меняю свечи, нет никаких проблем.

Изменено 5 октября, 2015 пользователем its-me-again

Оригинальные свечи на ЭБ: 5 215 216 , себе именно такие поставил. Кстати стоят дешевле, чем на лачетти например

Не пугайте вы человека - чтобы там что то сорвать, мне кажется талант иметь надо. Всегда сам меняю свечи, нет никаких проблем.

Пугать не будем, но слом свечей бывает. К сожалению сам один раз столкнулся с "браком" от BOSH.

Снимали голову и вычищали остатки изолятора.

 

Оригинальные свечи на ЭБ: 5 215 216 , себе именно такие поставил. Кстати стоят дешевле, чем на лачетти например

Не пугайте вы человека - чтобы там что то сорвать, мне кажется талант иметь надо. Всегда сам меняю свечи, нет никаких проблем.

Вот найдена инфа по свечам:

1686133 — с 15.03.2010 по 07.02.2011

5100429 — с 07.02.2011 по 10.05.2011

5215216 — с 10.05.2011

 

Третий номер - замена второго.

Мне должны ставиться первые, если ориентироваться на дату выпуска машины.

Но третьи дешевле

 

Ломать - не строить. Не раз читал отчеты по сломанным свечам и катушкам на различных машинах.

Мне должны ставиться первые, если ориентироваться на дату выпуска машины. Но третьи дешевле

Причём тут год выпуска машины. Данные диапазоны дат - это рекомендации по установке тех или иных свечей из фордовских TSB. Т.е. сейчас на твой двигатель идут свечи 5215216. Двигатели то у нас одинаковые, что 10-го года, что 14-го. Я кстати именно их тоже ставлю

Изменено 6 октября, 2015 пользователем thebadman

Причём тут год выпуска машины. Данные диапазоны дат - это рекомендации по установке тех или иных свечей из фордовских TSB. Т.е. сейчас на твой двигатель идут свечи 5215216. Двигатели то у нас одинаковые, что 10-го года, что 14-го. Я кстати именно их тоже ставлю

Понимаю что одинаковые, поэтому эти же свечи и заказал. 

А хз при чем тут выпуск. Малоли отличия могут быть.

добавилась с похолоданием новая проблема.при запуске холодного двигателя думал что троит.поднял капот и услышал клацанье металлическое в районе навесных агрегатов.будто муфта кондея включается/выключается.при прогреве проходит.куда рыть.чего ожидать?

Говорят обгонная муфта частенько выходит из строя. Проверь её.

простите за безграмотность,но обгонная муфта это где?

 

 

простите за безграмотность,но обгонная муфта это где?

судя по твоему описанию муфта тут не причём. Муфты которые управляют распредвалами, дают другой симптом кончины. При пуске стоит страшный треск несколько секунд, потом проходит.

У тебя что-то с навесным. Может какой ролик клацает, может ещё что-то. Тут слушать надо. Записывай видео)

простите за безграмотность,но обгонная муфта это где?

Это где шкив генератора, внутри шкива располагается обгонная муфта. 

Скорее всего это она клацает.

Камрады, кто смотрел, из дырки с вынутым щупом на заведенной машине сильно маслом брызгает? Давление сильно избыточное в картере?

Камрады, кто смотрел, из дырки с вынутым щупом на заведенной машине сильно маслом брызгает? Давление сильно избыточное в картере?

я у себя не смотрел так, но чисто теоретически....

не должно оно брызгать, тем более из дырки щупа, из горловины еще согласен, и то не из за давления а просто из за разброса масла распредвалами

на холостых там разрежение должно быть

один из способов покупки б/у авто, положить лист или салфетку, на холостых должна лежать за счет разрежения, на оборотах подпрыгивать и возвращаться в такт

В картере чисто в теории не может быть разрежение. Маслозаливная это под клапанной, там да, разрежение. Под клапанной разрежение и ест, крышку притягивает. Спичь про щуп.

В картере чисто в теории не может быть разрежение. Маслозаливная это под клапанной, там да, разрежение. Под клапанной разрежение и ест, крышку притягивает. Спичь про щуп.

ась ?

по твоему подклапанное пространство и картер это два не сообщающихся объема ? распредвалы смазываются масло, куда оно после девается ?

продолжим, в теории в картере должно быть 0, но т.к. цпг не гермитична на 100% а в процессе износа и подавно, то для отвода газов из картера используется принудительная вентиляция картера, клапан обслуживающий все это называется PCV, через него картер соединяется со впускным коллектором, по умолчанию клапан открыт, и повышении разрежения (т.е. начинаем давить тапку) клапан закрывается, так картер соединяется со впускным коллектором, а т.к. в последнем всегда разрежение, получаем отсос газов из картера и как следствие разрежение в картере

поэтому как я уже говорил на холостых лист присасывает к горловине, а при газе подпрыгивает в такт оборотам

Щуп - напрямую в картер, маслозаливная - подклапанное пространство. Что не так?

Щуп - напрямую в картер, маслозаливная - подклапанное пространство. Что не так?

все так

только как я уже сказал это одно пространство, если хочешь считай их сообщающимися сосудами

применительно к нашему давлению, оно будет и там и там одинаковым

Тогда обьясните тупому, почему крышку маслозаливную всасывает, причем основательно так, а из дырки для щупа выходят пары масла (без сильного давления, но если подержать палец около дырки щупа, на пальце будет видно масло)? Какова физика процесса, если обьемы якобы сообщаются и вообще это один обьем?

Тогда обьясните тупому, почему крышку маслозаливную всасывает, причем основательно так, а из дырки для щупа выходят пары масла (без сильного давления, но если подержать палец около дырки щупа, на пальце будет видно масло)? Какова физика процесса, если обьемы якобы сообщаются и вообще это один обьем?

Маслозаливную крышку всасывать не должно, потому что объем под ней сообщается с атмосферой, обрати внимание на трубку которая идет от клапанной крышки к воздушному фильтру. По этой трубке в картер поступает свежий воздух. Одновременно из него идет отсос газов во впускной коллектор через клапан вентиляции. 

Объем в картере и под крышкой ОДИН, без всяких *якобы* - нефиг с этим спорить и точка. А если притягивает твою заливную крышку то меняй или помой фильтр вентиляции.  

Я все равно не понимаю физику процесса, если обьем один, то почему крышку маслозаливную присасывает, а из дырки щупа идет воздух и если подержать палец около отверстия щупа, то на пальце будет масло. Почему так?

я в теме про клацанье )))))

дайте мне слово

у меня клацает с двух сторон

там где навесное клацает клапан рециркуляции газов я его так понимаю

а где коробка клацает толкатель тнвд ))))))

Вроде так

Я все равно не понимаю физику процесса, если обьем один, то почему крышку маслозаливную присасывает, а из дырки щупа идет воздух и если подержать палец около отверстия щупа, то на пальце будет масло. Почему так?

поменяй крышку на новую и все должно пройти

решился подорвать голову на бусте 2 литра

кто сталкивался там метки есть на грме или так красочкой чиркать ))))